Jak se sluší na většinu britských výrobců automobilů; Aston Martin zůstává ve staré škole. Při představení nového Vanquish Volante šéf Astonu oznámil, že britská značka zůstává u V12 a drží se dál od hybridních pohonných jednotek.
To by mohlo být zklamáním pro ty, kteří doufali Aston Martin by navázal na plug-in hybrid DB9 od společnosti Bosch. Aston má však zřejmě své důvody.
Doporučená videa
Dr. Ulrich Bez, šéf společnosti Aston, řekl, že Aston nebude mít v blízké budoucnosti hybrid. Dr. Bez řekl Drive, že ačkoli to považuje za skvělou technologii: „Jsem purista a myslím si, že sportovní auto by mělo mít co nejnižší hmotnost. Mělo by to být minimalistické, jak jen to může být, a to s hybridizací nefunguje."
Příbuzný
- Příští hypercar Aston Martin, který má vyjít v roce 2021, bude mít hybridní pohonné ústrojí
Vyjádřil také obavy z dlouhodobé spolehlivosti hybridních systémů ve vozech vyšší třídy. Chytře podotkl, že: „Největšími poruchami na autech jsou dnes elektrické poruchy. A to, co děláme, je, že vyrábíme stále více elektrických systémů a věříme, že to bude mnohem lepší.“
I když je naprosto pravda, že hnací ústrojí nových hybridních superaut jako je Porsche 918 Spyder, McLaren P1, nebo Ferrari LaFerrari jsou tak barokně složité, že byste nechtěli otevřít motorový prostor bez ortézy elektrotechniků; jsou stále výrazně lehčí a více zaměřené na výkon než většina Aston Martinů.
Je také pravda, že tyto hybridní hyperauta budou mít pravděpodobně více technických problémů, než je jejich podíl, zvláště pokud na rozdíl od většiny hypercarů skutečně jezdí.
Stále nedostatek hybridního pohonu nezabránil britským superautům v tom, aby měly vlastní propastný rekord spolehlivosti. To však nemusí být chyba kavalírských inženýrů, ale spíše postoj britských automobilových dělníků.
Tento rozdíl v názorech nakonec odráží různé způsoby, jak společnosti jako Ferrari a Aston Martin přistupují k výrobě automobilů. Když Ferrari navrhuje auto, vždy se zaměřuje na výkon a styl – v tomto pořadí. Zastavte se pouze na konci dne, abyste zjistili, kde by mohl být schopen nacpat ovladač a zda některý z bitů skutečně bude fungovat. Když Ferrari vyrábělo LaFerrari, začínalo s vozem F1 a udělalo ho o něco příjemnějším.
Na druhou stranu Aston začal se sportovním vozem a udělal ho úžasným. To je důvod, proč nemají uspořádání s motorem uprostřed nebo pohon všech kol. Aston Martiny jsou na prvním místě sportovní vozy a na druhém supersporty.
Navzdory svému německému původu se zdá, že Dr. Ulrich Bez tomuto starosvětskému britskému přístupu rozumí. To je důvod, proč také oznámil pokračující závazek k V12. Velký, hladký V12 je srdcem Astonu již dlouhou dobu, s výjimkou některých krásných V8 Vantages.
Bez připouští, že Aston bude pravděpodobně muset dimenzovat své motory na 5,0 litru – nebo méně – aby splnil emisní normy, řekl: „Pokud jde o luxusní vůz s emocemi, V12 má něco zvláštního.“ Jinými slovy, Bez opakuje staré přísloví, že „musíš s nimi tančit, co přineslo ano."
On má pravdu. V12 a Aston Martin jdou spolu; a vždy jim šlo o víc než o čistý výkon. Takže zatímco hybridní pohony mohou být brzy běžným jevem na jiných superautech, stále je zde prostor pro kouzlo staré školy a elán sportovního vozu V12 s přirozeným plněním.
Doporučení redakce
- James Bond možná vyřadí svůj V12 Aston Martin kvůli elektrické energii, uvádí zpráva
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.