Recenze Ford Mustang GT z roku 2015

Ford Mustang GT 2015

Podrobnosti skóre

„Zcela nový Mustang GT pro rok 2015 se vyráběl padesát let a přidává vítanou dávku stylu a kultivovanosti, která doplňuje jeho návykově syrový výkon V8.“

Klady

• Svůdný fastback styling
• Výkon V8 připravený na vyhoření
• Vyberte si možnosti výkonu

Nevýhody

• Stísněná zadní sedadla
• Levné vnitřní úpravy
• Slabá spotřeba paliva

Startovací tlačítko motoru – zvýrazněné řadou matných kovových pákových spínačů – se nachází na základně středové konzoly zcela nového Fordu Mustang GT 2015. Zatlačte na druhý pákový přepínač zleva a na displeji přístrojové desky se zobrazí zpráva informující řidiče, že kontrola trakce je vypnutá.

Nejprve zasuňte páku manuální převodovky, přidejte velkorysý plyn a uvolněte spojku a užijete si staré dobré americké vyhoření – styl pony-car. Zážitek je stejně vzrušující jako nepříjemný. Je to také pekelně návykové, jako crack pro milovníky aut.

Uložení značného množství zadních pneumatik Mustangu na chodník však není nic nového. Poslední 5,0litrový ‘Stang I – model páté generace z roku 2014 – trhal gumu stejně ochotně, čímž vyvolával podobné zvukové požitky z burácejícího motoru, ječících pneumatik a g-sil na horské dráze.

Zdejší balíček je však svěží a vzrušující. Tento nejnovější Mustang je sexy než předchozí, s elegantním, fastback stylem a moderním interiérem. Nejvýznamnější pro vůz s tak sportovními záměry je však to, že model 2015 se může pochlubit rafinovanějším odpružením, které mu pomáhá zdolávat zakroucenou cestu stejně úhledně jako brzdný pruh.

Fastback styling

Ani náhodný pozorovatel by si nový vůz šesté generace nespletl se svým předchůdcem. Prudce skloněné zadní sklo a zkosený ocas to okamžitě prozradí. Šikmé světlomety lemují lichoběžníkovou mřížku chladiče, která spolu s řadou dalších stylových detailů připomíná původní Mustang, který si nadšence poprvé uchvátil před pěti desetiletími.

Nižší a širší profil přispívá ke sportovnímu vzhledu Mustangu a možnosti na našem testovacím voze, jako je velký 19palcový černě lakovaná kola, pneumatiky Pirelli P-Zero a přední brzdové třmeny Brembo odhalují jeho výkonnostní schopnosti.

Další možnost, kterou musí řidič posedlý rychlostí mít, se nachází v kabině: pár předních sedadel Recaro za 1 595 USD s dostatkem boční podpory. Navzdory tomu, že tomuto výškově náročnému řidiči brání nastupování a vystupování, jsou ručně nastavitelné Recaros vynikajícím doplňkem k Mustangu – stojí za to peníze navíc.

Nalezení pohodlné pozice při řízení s dobrými výhledy je jednoduché a ovládací prvky jsou snadno dostupné. Povrchové úpravy interiéru však vypadají lépe, než se cítí. Skutečné prošívání na přístrojové desce a dveřních panelech je lepší než jízdné za pronájem vozového parku, ale řidiči, kteří očekávají povrchové úpravy vyšší třídy, mohou být zklamáni.

Atletické pohyby

Jakékoli nedostatky v vnitřních ozdobách však rychle zmizí, když 5,0litrový V8 zavrčí. S 435 koňskými silami – o 15 více než u odcházejícího vozu – a mohutným točivým momentem 400 liber stop, Mustang spěchá vpřed, téměř bez ohledu na otáčky motoru nebo rychlostní stupeň. Účinek je hluboce uspokojující a připomíná řidiči výhody přirozeně dýchajícího motoru.

Šestistupňová převodovka není tak přesná jako například u Porsche a postrádá funkci přizpůsobení otáček některých novějších sportovních vozů, jako je např. Nissan 370Z NISMO. Ale tento poník se rád nechá bičovat a dělat to je spousta zábavy. S tolika výkonem a převodovkou, která to zvládne, umožňuje rychlé řazení nahoru řidiči s lehkostí trhat otáčky.

Většina Mustangů s velkým motorem umí sprintovat. Je to nové nezávislé odpružení zadní nápravy, které dává tomuto nejnovějšímu modelu ovladatelnost, která odpovídá jeho rychlosti. Tyto volitelné Pirelli pravděpodobně také pomohou. Navzdory pohotovostní hmotnosti kolem 3 700 liber je ovladatelnost pěkně vyvážená a zvládne i drsnou vozovku bez zneklidňujícího poskakování nebo poskakování. Díky velkému motoru a okamžitému točivému momentu zůstává k dispozici posilovač přetáčivosti.

Na dálnicích a každodenních projížďkách je jízda pevná, ale pohodlná. Neváhal bych řídit Mustang GT na mezistátní cestě za předpokladu, že moje posádka nebude tvořit více než jeden cestující. Zadní sedadlo je těsné, zvláště s vyšším řidičem nebo spolujezdcem vpředu.

Volitelné šestipístkové přední brzdy Brembo u testovaného vozu rovněž přispívají k jeho ovladatelnosti a rychle a ovladatelně zadržují rychlost Mustangu.

aplikace Ford track

Standardem Mustangu GT je dvojice funkcí, které umožňují řidiči připravit vozidlo na závod dragsterů a provést závod jako profesionál. Elektronický line-lock podrží přední brzdy při kouřovém vyhoření. Launch control pak moduluje výkon na trati, aby omezil prokluz kol a optimalizoval čas zrychlení.

I když jsem neměl šanci najít bezpečný, plochý úsek, abych mohl otestovat ovládání odpalu, vyzkoušel jsem zámek na své úzké příjezdové cestě. Funguje tak, jak je požadováno, buď k jemnému zahřátí zadních pneumatik, nebo k úplnému vyhoření ve stylu NHRA.

Asistenční funkce pro řidiče

Nadešel den, kdy je u Mustangu k dispozici adaptivní tempomat (ACC) a varování před přední kolizí… to je čas žít!

Zatímco někteří řidiči mohou zvolit Mustang jako speciální vůz vyhrazený pro víkendové výlety, většina na něm bude záviset na každodenní potřeby. Tyto funkce proto přidávají určité pohodlí. Žádný řidič nechce po dlouhém dni v práci nabourat svůj Mustang do zadní části náklaďáku.

Přiznám se, že to bylo poprvé, co jsem ACC použil v autě s manuální převodovkou. Se spoustou točivého momentu od 5.0 a při vysokém převodovém stupni nepotřebuje Mustang žádné podřazování, aby zrychlil zpět na nastavenou rychlost, a to i z rychlosti 45 mph. Když jsem se však přiblížil k zastavovacímu provozu, prostě jsem ho vypnul a sledoval provoz na vlastní oči.

Výběr svalového vozu

Někteří řidiči nebudou potřebovat čas na výběr mezi Mustangem a jeho konkurencí. Chevy-faithful mají Camaro a oddaní fanoušci Mopar mají Challenger. Přesto někteří, kteří nejsou loajální ke konkrétní značce, budou tyto modely nakupovat napříč a vybrat si ten, který jim nejlépe vyhovuje.

Mustang má výhodu novosti, zatímco Camaro a Challenger se mohou pochlubit vysoce výkonnými modely – Camaro Z28 a ZL1 a Challenger Hellcat – s obscénně výkonnými motory a řadou rychlých vylepšení. Pro boj s nimi Ford brzy nabídne Shelby GT350 s výkonem více než 500 koní a adaptivním podvozkem.

Na druhém konci spektra Ford umožňuje potenciálním kupcům Mustangu, kteří hledají kombinaci výkonu a účinnosti, vybrat si jeho 2,3litrový motor EcoBoost, čtyřválcový přeplňovaný motor. S automatickou převodovkou dosáhnou Mustangy vybavené motorem EcoBoost 32 mpg na dálnici nebo 25 mpg dohromady. Pro srovnání, GT taktovalo kolem 15 mpg v kombinované jízdě pod mou nepochybně těžkou nohou.

Mustang slaví v roce 2014 své 50. výročí a je ve vzácné společnosti. Vozy jako Porsche 911, Chevrolet Corvette a Mercedes-Benz SL jsou jedny z mála, které si mohou připsat tak dlouhou a nepřerušenou historii. Všechny ty roky stavby a vylepšování Mustangu se Fordu vyplatily. Mustang 2015 je lepší než kdy předtím.

Můj otec, kterému bylo v roce 1964 17 let, mi jednou řekl, že by tehdy dal své levé oko za nového Mustanga. Dnes je asi rád, že to neudělal. Ale spousta 17letých by pravděpodobně přijala totéž, aniž by mrštili očním víčkem bez vrásek.

Závěr

Navzdory některým výhodným základním úpravám interiéru se Mustang GT 2015 cítí jako dobrá hodnota. Určitě plní své poslání-vozítko, dodává velké koňské síly v praktickém balení.

Kdyby to byly moje peníze, vybral bych si jedno místo dvoumístného sporťáku jen pro zadní sedadla, která jsou pro dospělé na dlouhé cesty příliš malá. Jsou však dost velké na to, aby vozily děti po městě. Pokud je váš vkus podobný, je pravděpodobné, že budete podobně nadšeni nejnovějším „Stangem“.

Highs

• Svůdný fastback styling
• Výkon V8 připravený na vyhoření
• Vyberte si možnosti výkonu

Lows

• Stísněná zadní sedadla
• Levné vnitřní úpravy
• Slabá spotřeba paliva

Doporučení redakce

• Řidiči vozů Ford EV mohou od roku 2024 používat 12 000 nabíječek Tesla Supercharger
• Ford a VW zavírají autonomní jednotku Argo AI
• Ford zastavuje rezervace pro svůj plně elektrický pickup F-150 Lightning
• Prezident Biden řídí prototyp elektrického náklaďáku Ford F-150 Lightning
• Podívejte se, jak Ford testuje svou novou generaci asistenční technologie na mega výletě