Nissan Juke je nejnovějším pokusem automobilky uzurpovat Mini Cooper, stále přední malé městské auto. Tento sportovní a stylový minicrossover měří pouhých 13,5 stop na délku a celkovou výšku jen něco málo přes 5 stop a je náramnou jízdou. A zvláštně citlivý motor o výkonu 185 koní poskytuje Juke dostatek šťávy, abyste v zatáčkách trochu lapali po dechu. Skutečnou inovací však je, že Nissanu se podařilo zabalit motor s točivým momentem 177 lb-ft při přibližně 2 000 – 5 200 otáčkách za minutu na malém a hbitém půdorysu. Pro ty, kteří dávají přednost čistému vzrušení z jízdy před praktičtějšími přepravními potřebami, má Juke pocit, jako byste řídili sériové auto v cirkuse. Jediný problém: Zábava trvá jen do 45 MPH.
Jako u každého malého auta musíte vědět, co dostanete. Zvenčí vypadá Juke trochu divně v závislosti na úhlu. Zepředu to vypadá tlustě a podlé, skoro jako jeho blízký bratranec Nissan Leaf. Otočte se do strany a Juke získá výraznější vzhled malého auta: vysoký vpředu, nakloněný dramaticky dozadu, s hatchbackem, který je dostatečně malý na to, aby se dal zaměnit za dveře jiného auta. Je na tom něco pozoruhodného a trochu zvláštního. Během našich testů se několik lidí zastavilo a zeptalo se na název modelu. Blinkry, které jsou umístěny na horní straně kapoty a jsou dobře viditelné při jízdě, jsou také otočné. Celkově si design vypůjčil trochu zakřivení
M37x, zmáčkne je na velikost Mini Cooper a poté přidá trochu odlesků Mini Cooper.
Za základní cenu kolem 18 000 $ se jedná o sportovní malý vůz, který má několik zajímavých inovací, počínaje bezestupňovou převodovkou, díky které má vůz pocit, že má vždy sílu náhradní. Převodovka CVT je poměrně vzácná a v současné době se používá pouze v hrstce automobilů. Mluvčí Nissanu vysvětlil, jak to funguje:
Příbuzný
- „Mistři pachů“ Nissanu provádějí kontroly pachů u nových aut
- Nissan Z se vrací do budoucnosti s retro stylem a moderními technologiemi
- Apple údajně oslovil Nissan ohledně možného projektu EV
„Používáme jedinečnou převodovku s plynule měnitelným převodem, která ve skutečnosti nemá převody. K přenosu výkonu z motoru na kola využívá kovový řemen mezi dvěma řemenicemi ve tvaru kužele,“ říká Colin Pricea mluvčí Nissanu. „Řemenice lze plynule měnit, aby se nastavil efektivní převodový poměr tak, aby se dosáhlo zrychlení požadované řidičem, takže se motor roztočí na optimální bod. v křivce točivého momentu a řídicí jednotka motoru poté upraví efektivní převodový poměr převodovky tak, aby vyšel požadavek od řidiče prostřednictvím plynového pedálu. pedál."
Doporučená videa
Interiérové doplňky
Uvnitř Juke si hned všimnete, že Nissan přemýšlel: upravený, elegantní a lehce drzý. Na sedadlech je vzor pavučiny a látkové prošívání pro akcenty po celém interiéru. Stejně jako u většiny modelů Nissan a Infiniti je v kokpitu cítit kokon, který prostě působí správně – není příliš velký, ani příliš stísněný. (Zadní sedadlo je tak těsné, že je ve skutečnosti těžké se složit do klubíčka a dostat se dovnitř, v závislosti na vaší velikosti.) Řidič, poloha volantu, řadicí páky a konzoly je téměř dokonalá a dává vám pocit, že se máte dobře řízení.
Středová konzola má dvě unikátní tlačítka: Climate a D-Mode. Ford by si zde měl vzít lekci o tlačítkách, která jsou analogová a snadno přístupná, ale ve skutečnosti se mění v závislosti na tom, zda stisknete Climate nebo D-Mode. U Climate se tlačítko změní a zobrazí typický sortiment možností vytápění a chlazení. V D-Mode můžete Juke nastavit tak, aby byl v režimu Normal pro řízení, Sport (díky kterému bylo auto citlivější, ale není tak snadné na palivo) a Eco. Režim Eco ve skutečnosti využívá určitou inteligenci vozu, aby vám zabránil sešlápnout plynový pedál.
Na pravé straně, když stisknete D-Mode, je více tlačítek pro ovládání několika možností zpětné vazby řidiče. Můžete se například dotknout tlačítka a zobrazit indikátor G-Force. Během jízdy se na obrazovce pohybuje čtverec – prudce zatáčkujte a čtverec se posune na jednu nebo druhou stranu. Stiskněte plynový pedál z mrtvého bodu na křižovatce a čtverec se přesune do spodní části obrazovky. Dobře, možná neřídíte Corvette Z06, ale můžete alespoň předstírat, že závodíte proti ostatním rodičům do Targetu.
Manipulace na silnici
Manipulace s Juke je těsná a citlivá, ne nepodobná druhému malému vozu od Infiniti – EX35. (Máme podezření, že obě auta jsou postavena na stejné platformě.) Jednou nečekanou výhodou je, že existuje manuální řazení, které ve skutečnosti funguje dobře – posouváte ho doleva a můžete řadit ručně. Řadicí hlavice je velká a snadno se drží, jako by Nissan celou dobu myslel na manuální řazení.
Auto však není bez několika negativ. Jedním z nich je, že vnitřní kliky dveří jsou malé a špatně uchopitelné, stejně jako boční kliky. Zdá se, že jsou vyrobeny pro 12leté děti. Juke má režim AWD, ale přepínač je velmi těžké najít v noci nebo v dusivé přikrývce sněhové bouře (věřte nám, víme). To znamená, že AWD skutečně drží pevně a nikdy jsme se nezasekli.
Zvukový systém je to, co byste mohli očekávat od malého auta: malý zvuk, dobré basy a trochu zkreslené. Součástí problému je, že zvuk prostě nemá kam jít. Zajímavé je, že to zní lépe s otevřenými dveřmi. Úložný prostor v zadní přihrádce také není nijak prostorný – stačí na dva batohy a to je tak vše.
Ale nikdo si nekupuje městské auto kvůli velkému úložnému prostoru. Auto má zip – alespoň pokud máte tendenci jezdit převážně po městě. Z tohoto důvodu jsme měli problém to vrátit. Přesto je Juke na otevřené silnici rychlostí 75 mph na rovné silnici jen dalším malým autem, které vás nenechá se vůbec natáhnout a připadá vám trochu nebezpečné. Jeli jsme pár zatáček a rychle jsme jeli a mohli jsme přísahat, že se kola cítila, jako by byla připravena ke startu. Zpátky ve městě jsme znovu změnili perspektivu a ještě více jsme si užili přibližování po bočních ulicích.
A to je skutečně hlavní shrnutí modelu Juke: pokud máte tendenci jezdit po městě a během dne s sebou nosíte pouze láhev s vodou a knihu, pořiďte si Juke. Je to fantastické auto pro jízdu po městě s velkým točivým momentem a při této malé velikosti vám dává pocit, že byste mohli vytvořit rychlostní rekord. Dokonce si myslíme, že by se Juke mohl letos v létě objevit na nějakém závodě v pouštním derby. Pro každého, kdo potřebuje prostor, jezdí často po dálnicích nebo má tendenci řídit s více než jedním pasažérem v autě, Nissan Juke nemusí být pro vás.
Doporučení redakce
- Nissan chce, aby se Ariya 2023 stal jeho návratovým elektromobilem, ale laťka byla zvýšena
- Podívejte se na úžasnou novou „Inteligentní továrnu“ Nissan v akci
- Recenze prvního pohonu Nissan Pathfinder v roce 2022: Více techniky, větší odolnost
- Nissan předpovídá, že budete nemocní, když uvidíte obří obrazovky infotainmentu
- Nissan Leaf získává pro rok 2020 více asistenčních funkcí pro řidiče a novou technologii infotainmentu
