Minulý rok, Audi provozoval dvě verze svých závodních vozů R18 e-tron quattro: jednu aerodynamičtější než druhou. Letos však bude Audi testovat třetí variantu, kterou nazývá „long-tail“, která byla optimalizována pro vysokorychlostní tratě Le Mans.
Myšlenkou long-tailu není zjistit, která verze objede celý okruh nejrychleji, ale spíše která si vede nejlépe v různých úsecích závodní dráhy. Audi vezme tyto informace a vyladí vozy, se kterými se hodlá zúčastnit závodu 24 hodin Le Mans.
Doporučená videa
Co se ale skrývá pod karoserií z uhlíkových vláken s dlouhým ocasem? Věřte tomu nebo ne, je to hybridní dieselové auto.
Audi R18 e-tron quattro je poháněno 3,7litrovým V6 přeplňovaným vznětovým motorem TDI, který produkuje 510 koňských sil a více než 626 liber-stop točivého momentu. Speciálně vyrobené závodní vozy jsou navíc vybaveny elektrickým setrvačníkem a vodou chlazeným motorgenerátorem v přední nápravě. Uprostřed systému je sekvenční, elektronicky aktivovaná šestistupňová převodovka.
Výrazné je, že vozy mají pohon zadních kol až do rychlosti přibližně 75 mph. Poté se spustí elektrická jednotka, která pohání přední kola pro lepší trakci a dodávku výkonu. I když nejde o tradiční systém quattro, který by zákazníci mohli najít pod modely Audi jejich místní zastoupení by se systémy jako R18 mohly jednoho dne brzy dostat do výroby auta.
Pokud máte možnost někde sledovat Spa závod, doporučujeme. Audi má s týmem Toyota pořádnou konkurenci. Řidič Audi R18 e-tron quattro, André Lotterer, považuje lázeňskou dráhu za svůj „domov“ takže by to mělo být vzrušující zúčtování.
Po závodě vám přineseme více o longtail R18, takže se vraťte, abyste se mohli hlouběji ponořit do jeho výrazného designu dlouhé karoserie a neobvyklých systémů pohonu.
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
