Někteří říkají, že není nic nového pod sluncem, a to platí zejména ve světě automobilů. Je to proto, že to, co máme, je už pěkně horké.
Ford odstartoval trend retro muscle car již v roce 2005, kdy přepracoval Mustang se stylem z klasického modelu z roku 1968. Modrý ovál tím ale neskončil: Kromě toho, že jeho Pony Car vypadal jako výbuch z minulosti, přinesl také některé legendární výkonné modely.
Doporučená videa
S dnešním Shelby GT500 a Boss 302, je rok 1969 znovu.
Chevrolet se do party připojoval trochu pomalu a pro modelový rok 2010 oživil Camaro. Je však rychle dohoněno uvedením ZL1 soupeřícího s GT500 a znovuzrozenou verzí historického rivala Boss 302, Z/28.
Toto je odveta, která se připravovala desítky let.
Původní Mustang Boss 302 a Camaro Z/28 vznikly v tyglíku motorsportu, konkrétně závodů na silnicích Trans-Am. Oba vozy byly homologační speciály postavené tak, aby legitimizovaly závodníky příslušných výrobců.
S legendami jako Mark Donohue a Parnelli Jones za volantem přinesli slávu – a prodeje – domů do Detroitu a Dearbornu.
Pravidla Trans-Am omezila zdvihový objem motoru na 302 krychlových palců, a protože auta zdolávala silniční trasy a ne brzdné pruhy, prioritou byla ovladatelnost. Neexistuje žádný limit na to, jak velké mohou být dnešní motory Boss 302 a Z/28, ale příhodně se jedná o hardcore modely určené pro jízdu na trati.
Boss 302 se letos prohání jako model 2013, ale vzhledem k tomu, že Z/28 dorazí před koncem kalendářního roku, nemohli jsme odolat srovnání těchto klasických rivalů. Zde je naše předpověď, jak to dopadne.
Napájení
Boss 302 pohání steroidní verzi 5,0litrového motoru V8 (což se samozřejmě rovná 302 krychlovým palcům), který se nachází v Mustangu GT. V Boss produkuje 444 koní a 380 liber-stop točivého momentu. Je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou; zde žádná automatika nebo dvouspojková klapková pádla.
Namísto dolévání motoru sériového Camara se Chevy rozhodl půjčit si jeden z Corvette. Z/28 se může pochlubit 7,0litrovým celohliníkovým LS7 V8 z Corvette Z06. Chevy říká, že dodá „nejméně“ 500 koní a 470 lb-ft. Stejně jako Boss 302 bude i Z/28 nabízena výhradně se šestistupňovou manuální převodovkou.
Zatímco Ford si zaslouží body za historickou přesnost, je těžké argumentovat čísly na technickém listu Z/28. Bez ohledu na to, které auto vyhraje na dragstripu, oba by měly nabídnout spoustu zábavy ze staré školy s jejich atmosféricky plněnými motory a manuálními převodovkami.
Vítěz: Chevrolet
Zacházení
Výkon je důležitý, ale co dělá oba tyto vozy jedinečnými, je jejich zaměření na ovladatelnost a jízdu na trati. Každý z nich přináší spoustu hardwaru, který se hodí k zatáčení rychlejších časů na kolo.
Ford’s Boss dostane snížené odpružení a standardní nastavitelné tlumiče a vzpěry. K dispozici je také volitelný TracKey, který přizpůsobí počítače vozu nastavení závodu a obsahuje dvoufázový režim ovládání startu.
Na silnici se drží letní pneumatiky Pirelli PZero (255/40ZR-19 vpředu, 285/35ZR-19 vzadu); Limitovaná edice modelu Laguna Seca dostává pneumatiky ze směsi R. Vpředu upínají čtyřpístkové třmeny Brembo 14palcové odvětrávané rotory; zadní brzdy jsou sériové jednotky Mustang GT s vylepšenými destičkami.
Pro Z/28 Chevy použil tlumiče s cívkovým ventilem, které, jak říká, nabízejí větší rozsah nastavitelnosti. Stejně jako Boss 302 je také odpružení vyztuženo a sníženo.
Z/28 také používá pneumatiky Pirelli PZero, ale jedná se o masivní 305/30ZR19 Trofeos. Chevy říká, že přední části jsou nejširší svého typu na sériovém voze.
Bowtie Brigade se také vyřádil na brzdách, které jsou vybaveny rotory Brembo Carbon Ceramic Matrix speciálně navrženými tak, aby zabránily vyblednutí.
V důsledku toho Ford říká, že Boss 302 objede silniční trať o dvě sekundy rychleji než Mustang GT. Chevy však říká, že Z/28 dokonce předběhne výkonnější Camaro ZL1 o tři sekundy kvůli vylepšením manipulace.
Vítěz: Chevrolet
Vnější
Obě tato auta vypadají úžasně, ale z různých důvodů.
Se svou grafikou „hokejky“ a volitelným žlutým lakem školního autobusu vypadá Boss 302 jako klon vozu Trans-Am Parnelli Jones. Ve skutečnosti grafický balíček vypadá skvěle bez ohledu na to, jakou barevnou kombinaci zvolíte. Díky volitelnému přednímu difuzoru a spoileru paketu Laguna Seca vypadá připravený na trať.
Chevy se rozhodl nezahrnout do Z/28 žádné obtisky, což znamená, že laici nezjistí, co to je, dokud se zblízka nepodívají na rozšířené blatníky a odvětrávanou kapotu. Pokud je Boss 302 Modrý anděl, Chevy je stealth stíhačka.
Pokud tedy chcete, aby váš muscle car vypadal tak rychle, jak je, Ford je pro vás. Pokud chcete létat pod radarem, jděte s Chevy. Milujeme však retro vzhled Fordu. Proč nebýt nahlas a hrdý?
Vítěz: Ford
Interiér
Étos zaměřený na trať pokračuje i u interiérů, což znamená, že kupující možná budou muset strávit tolik času přemýšlením o tom, bez čeho se mohou obejít, kolik by chtěli.
Boss 302 obsahuje hlasově aktivovaný informační a zábavní systém Ford Sync, který se zobrazuje na 4,2palcové LCD obrazovce. K dispozici je také funkce Track Apps, která zaznamenává údaje o výkonu, jako je zrychlení a g-force v zatáčkách.
Řidič a spolujezdec si užívají standardní skořepinová sedadla Recaro, zatímco cestující vzadu měli větší naději transporter nejde pro paket Laguna Seca, který nahrazuje zadní sedadlo výztuhou podvozku rovnátka.
Chevy je však ještě drakoničtější. Zapomeňte na techniku, Camaro Z/28 nemá ani audio systém. Je toho méně: klimatizace je volitelná a kvůli snížení hmotnosti byly odstraněny tlumiče hluku a koberce kufru.
Stripovací úprava má Z/28 učinit lehčím a my obdivujeme odhodlání Chevy postavit auto, které je čistě zaměřené na řízení, pohodlí. Mustang a Camaro už jsou sportovní vozy; jejich hardcore protějšky by je měly ještě více oddálit od běžných aut.
Nemyslíme si však, že většina zákazníků je tak oddaná. Pokud své Z/28 nepřivezou na trať, budou pravděpodobně šťastnější s Boss 302 a jeho klimatizací.
Vítěz: Kravata
Závěr
Je těžké uvěřit, že dvě auta vyrobená pro tak specifický účel mohou být tak odlišná. Mustang Boss 302 dokazuje, že auto s odznakem poníka to zvládne a vzdává hold svému předkovi ze 60. let.
Camaro Z/28 se vyhýbá retro odkazům a všemu, co připomíná kompromis pro moderní závodní techniku. Až se koncem tohoto roku začne prodávat, je to V8 odvozený z Corvette, karbonové keramické brzdy a trikové odpružení by z něj měly na trati udělat děs.
Oba vozy nenabídnou Mercedesu konkurenci, pokud jde o komfort, ale interiér Mustangu ubytování vytváří rovnováhu mezi sportovností a praktičností, zatímco Camaro je přímočaré spartánský.
Mustang Boss 302 se tedy může zdát jako rozumnější volba, ale ani jedno z těchto aut by nemělo být "rozumný." Měly by to být nejlepší pásové zbraně a intenzivní zaměření Camaro Z/28 na tuto misi z něj dělá vítěz zde.
Celkový vítěz: Chevrolet
Doporučení redakce
- 2020 Chevrolet Camaro vs. Ford Mustang 2020
