Recenze Lucid Air Grand Touring: Zbavte se úzkosti z dosahu

Lucid Air Grand Touring

MSRP $154,000.00

Podrobnosti skóre

Volba redaktorů DT

"Žádné auto nedokáže rozptýlit úzkost z dojezdu EV více než Lucid Air."

Klady

• Nepřekonatelný dojezd 512 mil
• Prémiové materiály uvnitř i vně
• Rychlé a ovladatelné
• Chytrá kombinace analogového a digitálního ovládání

Nevýhody

• Drahý
• Polarizační styl

Elektromobily jsou stále v plenkách. Faktem je, že stále pracují na dosahu, rychlosti nabíjení a místech nabíjení, což může eliminovat obavy spojené s úzkostí z dosahu. Dokonce i nejlepší elektromobily mají 300 mil nebo tak – a když vezmete v úvahu skutečnost, že průměrné auto na plyn má dojezd přes 400 mil, EV mají zjevně stále co dělat. Ale je tu jeden EV, který působí trochu víc zralý než zbytek. A to navzdory skutečnosti, že auto je První vůz zcela nové automobilky.

Lucid Air je dokonalým příkladem toho, co je elektromobil v roce 2023 by měl být. Má dojezd více než 500 mil, nabízí promyšlenou rovnováhu digitálního versus fyzického ovládání a vypadá relativně futuristicky a prémiově. A to vše za pouhých 80 000 $ za základní model.

Pomineme-li sarkasmus, Lucid Air se rozhodně cítí jako první krok k elektromobilům s delším dojezdem a vyšší kvalitou. Není to dokonalé, ale blíží se to. Strávil jsem týden řízením auta. Zde jsou mé myšlenky.

Elegantní exteriér a pohodlný interiér

Celkový design Lucid Air je něco, co mi muselo přirůst. Poté, co jsem viděl obrázky a několik z nich v ulicích oblasti San Francisco Bay Area, samozřejmě jsem nebyl přesvědčen, že se mi líbí exteriér vozu. Upřímně řečeno, stále to nemám rád. Ale ani to se mi nelíbí a je těžké popřít hladké linie a nízký vzhled. A společnosti se podařilo vybudovat nos, který nevypadá úplně nepatřičně, jako EQS. Zadní část vozu vypadá také docela dobře, se světelnou lištou, která vede podél celé zádě.

Možná, že mou oblíbenou částí designu vozu je obrovská, rozložitá skleněná střecha, která se táhne po délce vozu. Uvnitř to znamená, že máte sluneční clony, které jsou namontovány přímo na sklo, ale přesto vypadají docela pěkně. Sklo je přerušeno v několika různých oblastech, například podél středu, ale stále vypadá opravdu skvěle jak uvnitř, tak venku. Samozřejmě to není jedinečné pro Lucid Air, ale stále je to trend, který doufám, že se uchytí více.

Interiér vozu je něco, co se mi hned líbilo. Air je prostorný a pohodlný, s prémiovými materiály a špičkovými funkcemi. Patří mezi ně například masážní přístroje, vyhřívání a chlazení sedadel a další. Opravdu vše působilo velmi příjemně, což bylo u prvního vozu nové automobilky překvapivé.

Snad hlavní událostí pro interiér vozu je však technika.

Obrazovky všude

Podél přední části vozu se táhne řada obrazovek, se kterými budete interagovat a ovládat různé aspekty vozu. To samozřejmě není neobvyklé - ale zdá se, že Lucid rozhodně věnoval pozornost tomu, aby byly displeje užitečné a snadno se v nich pohybovaly.

Pojďme zleva doprava. Úplně vlevo je malý displej, který ovládá věci, jako jsou světlomety a stěrače čelního skla, spolu s dvířky pro nabíjecí port. Tlačítka jsou dostatečně velká na to, abyste na ně mohli klepnout pohledem, a například světlomety mohou být automatické – takže možná nebudete muset tyto ovládací prvky příliš používat.

Napravo od této obrazovky je digitální přístrojový displej, který je opět stylový a dobře navržený. Ve výchozím nastavení je to relativně jednoduché a základní, což vidím jako dobrou věc. Zobrazuje informace, jako je vaše rychlost a kolik energie spotřebováváte nebo získáváte, aniž by došlo k zahlcení rozhraní nepotřebnými informacemi.

Další na řadě je obrazovka infotainmentu, na které budete ovládat přehrávání zvuku a mapování. Rozhraní Lucid je zde v pořádku, ale nelíbilo se mi tolik jako ostatní rozhraní v autě. Naštěstí Lucid nakonec dodala Podpora CarPlay do Air jen před několika měsíci, a i když je malý a nevejde se na displej úplně dobře, spoléhal jsem na něj při mapování a zvuku v autě.

Dosud jsou všechny obrazovky spojeny na jednom velkém panelu podél přední části vozu, ale poslední obrazovka je oddělena a umístěna tam, kde běžně najdete volič převodovky. Tato obrazovka se mi opravdu líbila. Zde najdete ovládací prvky jízdního režimu spolu se zrcátky, sedadly a některými ovládacími prvky klimatizace. Dobrým ukazatelem snadno použitelného rozhraní je pro mě to, jak s ním zachází moje žena – a během několika sekund prolétla nabídkou masážního přístroje.

Nyní přiznávám, že přístup k ovládání klimatizace z obrazovky není tak snadný jako používání fyzických ovládacích prvků – ale Lucid má taky včetně fyzického ovládání klimatizace s voličem rychlosti ventilátoru a teploty pro řidiče a spolujezdce. Na displeji můžete získat podrobná nastavení, ale 90 % času nebudete muset do této nabídky přecházet – což je opravdu pěkné.

EV s nejdelším dosahem

Jedním z hlavních rysů Lucid Air je jeho rozsah, a to z dobrého důvodu. Dokonce i základní model Lucid Air má dojezd až 410 mil, což je více než jakýkoli jiný EV na trhu. Pokud jste ochotni zaplatit za modely vyšší třídy, jako je náš recenzní model Lucid Air Grand Touring, můžete získat až 516 mil. Není divu, že Air je na prvním místě v našem seznamu elektromobily s nejdelším dojezdem.

To pro mě v podstatě eliminovalo úzkost z dosahu. Mezi běžným každodenním ježděním a čtyřhodinovou cestou (dvě hodiny v každém směru) jsem auto nabíjel pouze jednou na konci týdne s autem a stále na něm zbývalo téměř 100 mil. Ani na autě jsem nemusel jít snadno – většinu času jsem strávil v režimu Swift a tlačil auto tak často, jak jen to šlo. Když se počasí oteplilo, často jsem měl také klimatizaci.

I když auto nakonec potřebujete nabít, nabije se docela rychle. The nabíjecí stanice v mém okolí dosahuje maxima 150 kW, ale auto se může nabíjet rychlostí kolem 300 kW – což by mělo dostat tu obrovskou baterii z 10 % na 90 % za přibližně 45 minut. To je na tak velkou baterii docela hvězdné. Za zmínku také stojí, že to neznamená, že musíte čekat 45 minut – všichni jsme zvyklí tankovat benzín, ale můžete nabíjet 20 minut a stále se vrátit na přibližně 50 %, což by odpovídalo dojezdu přes 200 mil.

Jízda ve velkém stylu

Díky velkému dojezdu, solidnímu designu interiéru a dobré sadě funkcí zbývá opravdu jen řídit auto – a řídit ho je spousta zábavy. Lucid Air Grand Touring je zejména velmi rychlé a jeho řízení je dostatečně citlivé, zatáčky zvládá relativně dobře. Jako u každého elektromobilu je zrychlení okamžité a poutavé a režim Sprint odpovídá svému jménu.

Vůz má také některé užitečné funkce pro podporu řidiče. Získáte všechny obvyklé funkce, jako je adaptivní tempomat, varování před kolizí vpřed a kamery v mrtvém úhlu, které se aktivují, když použijete blinkr. Má také funkci automatického parkování, která funguje docela dobře. Je to dobrá sada asistenčních funkcí, ale také o tom, co byste očekávali od EV v roce 2023.

Závěry

Lucid Air dokazuje koncept: Elektromobily mohou mít dojezd, který odpovídá jejich protějškům na plyn, spojený s moderními funkcemi a stylovým designem.

Ale fakt, že Air má tak dlouhý dolet, znamená, že Lucid má licenci na trochu extra poplatky. Air je v luxusní třídě EV, což jej řadí do stejné cenové kategorie jako EQS a Model S. Pokud chcete maximální pohodlí v interiéru, pak je EQS pravděpodobně tou správnou cestou. Ale pokud hledáte technologicky vyspělé funkce a super dlouhý dosah, pak je Lucid Air tou správnou cestou.

Doporučení redakce

• Lucid zdvojnásobuje výkon s Air Grand Touring Performance
• Tesla Model S vs. Lucid Air
• Nová funkce Apple Maps EV má za cíl eliminovat obavy z dosahu
• Lucid Motors konečně v dubnu odhalí produkční verzi svého elektromobilu
• Beta prototyp Lucid Air ukazuje 1 000 hp, 400 mil, elektrické auto ještě není mrtvé