Volkswagen bere autonomní řízení trochu vážněji. Zatímco jako Tesla a Waymo do značné míry vedly vývoj technologií řízení nové generace, starší výrobci automobilů jistě začínají investovat více. Za tímto účelem Volkswagen oznámil svůj první program autonomního řízení v USA.
V rámci programu se Volkswagen vybavil 10 plně elektrické ID. Buzz dodávky s technologií autonomního řízení ve spolupráci se společností MobileEye zabývající se technologií autonomních automobilů. Během několika příštích let Volkswagen říká, že tuto flotilu autonomních vozů rozšíří tak, aby pokryla nejméně čtyři další města, přičemž současná flotila bude fungovat v Austinu v Texasu. Do roku 2026 Volkswagen doufá, že v Austinu komerčně spustí autonomní vozy.
"Jsme nadšeni, že můžeme přinést náš vzrušující průkaz." Buzz vozidel na americkou silnici,“ řekl Pablo Di Si, prezident a generální ředitel Volkswagen Group of America. „Rozšíření globálního programu autonomních vozidel skupiny Volkswagen do Spojených států je pro nás důležitým milníkem. V budoucnu budeme využívat rostoucí poptávku po nových službách mobility a s naším ikonickým ID. Buzzi, nabídneme také skutečně podmanivý produkt na podporu přepravních služeb, na které se američtí spotřebitelé mohou spolehnout a důvěřovat jim.“
Příbuzný
- Stojí Tesla Full Self-Driving za to?
- Jaký je rozdíl mezi Tesla Autopilot a Full Self-Driving?
- Nové elektrické vozy VinFast budou v USA k dispozici letos
Samozřejmě, i když jsou auta právě nyní testována v USA, pro obyvatele Austinu to nutně mnoho neznamená. Nezdá se, že by auta byla použita pro jakýkoli program sdílení jízd, jako Waymo v San Franciscu. Volkswagen říká, že v to doufá
Doporučená videa
To znamená, že konečným cílem Volkswagenu je samozřejmě uvést na trh auta, která mohou sama jezdit po amerických silnicích. Není jasné, zda to znamená prodej samořiditelných vozů jednotlivým zákazníkům nebo představení vozů jako součást služby přivolání.
Volkswagen samozřejmě není zdaleka jedinou společností, která vyrábí technologie pro samořízení. Zdá se, že všechny velké automobilky na tom do určité míry pracují. Technologie samořízení je prozatím z velké části omezena na adaptivní tempomat a další základnější technologie. To znamená, že mnoho výrobců zavádí pokročilejší systémy, které zvládnou věci, jako je změna jízdního pruhu, a jedou sami na dálnici bez zásahu řidiče. Pak je tu například Tesla, která má čemu se říká „plné samořízení“ — i když jistě stále vyžaduje pozornost řidiče a pravidelný zásah.
Doporučení redakce
- Autonomní auta zmatená sanfranciskou mlhou
- Co jsem se naučil po roce řízení nejprodávanějšího plug-in hybridu v USA.
- Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.
- Auto Sony je skutečné. Afeela EV posetá senzory určená pro silnice v USA v roce 2026
- VW představuje svůj další elektromobil v trojité maskované podobě
Upgradujte svůj životní stylDigitální trendy pomáhají čtenářům mít přehled o rychle se měnícím světě technologií se všemi nejnovějšími zprávami, zábavnými recenzemi produktů, zasvěcenými úvodníky a jedinečnými náhledy.
