V tuto chvíli jsem trochu zlomený rekord, ale lidé jsou stále překvapeni, když jim řeknu, že nejprodávanějším plug-in hybridem v USA je Jeep Wrangler. Ne sedan pro dojíždění nebo praktické rodinné SUV; zábavný a terénní Jeep. Kromě toho, druhý nejprodávanější plug-in hybrid je Grand Cherokee 4xe. Možná tady Jeep něco chystá.
Obsah
- Inovace palubní techniky ve velkém
- Lepší regenerační brzdění a rychlejší nabíjení e-save
- Více funkcí, více pohodlí
- Zvýšená bezpečnost, nyní standard
- Skvělé PHEV, nyní ještě lepší hodnota
V tomto prvním čtvrtletí letošního roku 38 % všech prodaných Wranglerů byly 4xe plug-in hybridy a plně očekávám, že druhé čtvrtletí bude ještě vyšší. Hodně z toho je kvůli agresivitě federální a státní daňové pobídky pro PHEV, a když to spárujete s neuvěřitelně žádaným vozidlem, máte hit.
Doporučená videa
Wrangler 4xe už toho měl hodně za sebou — je to tak dobré, že jsem si koupil model 2022. Ale poté, co jsem strávil den zkoumáním vylepšení a nových funkcí pro rok 2024, mám chuť upgradovat.
Příbuzný
- Jeep uvádí na trh své první dvě elektrické SUV v USA v roce 2024
Inovace palubní techniky ve velkém
Nejdramatičtějším vylepšením Wrangleru 2024 a to, co potřeboval nejvíce, je nová obrazovka infotainmentu a přepracování palubní desky. Obrazovka, operační systém a přístrojová deska Wrangleru 2019-2023 vypadaly pokuta, s okouzlující drsností, která pomohla ospravedlnit jejich nevýrazné rysy. Ale jakmile naskočíte do roku 2024, dřívější modely vypadají starodávně.
Vrcholem je nový 12,3palcový dotykový displej, který je výrazně vysunutý z palubní desky v horizontální orientaci. Sdružený přístroj a středová obrazovka se sbalí dohromady a vytvoří kokpit a poté proudí do zbytku palubní desky, jako by tomu bylo vždy. Jeep také aktualizoval některé úpravy palubní desky, i když změny jsou jemné – jsou zde některé čerstvé textury a barvy nesoucí akcenty, které se nacházejí jinde v kabině vpředu. Navíc vám montážní šrouby nyní umožňují trvale připevnit palubní kameru, GoPro nebo jiné příslušenství bez obvyklých lepidel a suchého zipu.
1 z 5
Nemohu přeceňovat, o kolik lépe a moderněji to vypadá než 8,4palcový displej předchozího modelu, a to ještě předtím, než se dostanete k softwaru a funkcím. Toto je Uconnect 5, nejnovější software dostupný pro všechna vozidla Stellantis (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo atd.) a je na displeji větší než Grand Cherokee a stejně velký jako vlajková loď Grand Wagoneer. To je velká věc.
Starý systém byl provozuschopný, ale v podstatě to byl jen portál pro přístup k médiím, několika funkcím vozidla a k tomu, abyste se dostali do CarPlay nebo Android Auto co nejrychleji. S Uconnect 5 má nyní Wrangler pocit, že má správně moderní systém řízení celého vozu.
Nové rozvržení domovské obrazovky vám umožňuje poskládat panely vedle sebe, takže můžete sledovat dvě informace najednou – jako je navigace a média – a pracovat s oběma současně. Můžete také připnout mřížku oblíbených položek pro rychlý přístup k čemukoli od funkcí vozidla po aplikace třetích stran. U 4xe vám hybridní stránky umožňují kontrolovat spotřebu energie a historii nabíjení, nastavit více plánů nabíjení a změnit nastavení režimu hybridního pohonu.
Obrazovka je obrovský, ale při řízení se necítí panovačně. Vše je snadno přístupné, dostatečně jednoduché na pochopení a reaguje. Full-array local dimming (FALD) pomáhá jasnému displeji v boji proti odleskům, když jedete s vypnutou střechou – jak byste měli dělat kdykoli je to možné ve Wrangleru! Neměl jsem problém vidět na obrazovku i na letním slunci v Utahu, a to i se slunečními brýlemi.
Tento odolný terénní nákladní vůz má nyní nejmodernější techniku v kabině.
I když je založen na
Možná nejlepší na této nové větší obrazovce je to, že se neodstranila žádný tlačítka z auta. Stále máte k dispozici fyzické knoflíky, tlačítka a přepínače pro všechno, od ovládání klimatizace a médií až po parkovací senzory a základní funkce vozidla. Ve světě, na který se automobilkám sbíhají sliny rozhraní pro celou obrazovku, Jeep se drží pevně s fyzickým ovládáním.
Jinde na technické stránce Jeep také zahrnul nové pole sedmi mikrofonů kolem přední části kabiny, které pomáhá snížit hluk na hands-free hlasové hovory, které byly vždy problémem v hlučném Wrangleru, kde je všude nad 60 mph těžké slyšet a být slyšeli. Nové mikrofony snižují okolní hluk slyšený na druhém konci hovoru zhruba o 10 dB, což je hodně! A nové tlumení zvuku v kabině – pěna kolem čelního skla, akustická boční skla a větší izolace koberců – snižuje pro obě strany dalších 2–5 dB.
Lepší regenerační brzdění a rychlejší nabíjení e-save
Když jsem ráno naskočil do svého prvního testovacího auta, Wrangler Rubicon X 4xe z roku 2024 s Všechno zaškrtnutých políček možností jsem si okamžitě všiml dvou kritických změn jízdní dynamiky (připomenutí: mám asi 8 500 mil zkušeností se svým vlastním 2022 Wrangler 4xe). I když se nic na pohonné jednotce nebo baterii nezměnilo – stále máte 375 koní a 470 lb-ft z hybridního systému a 17,3 kWh baterie – kalibrace rekuperačního brzdění a nabíjecího systému e-save byly dramaticky zlepšila.
Regenové brzdění, které místo fyzických brzd využívá ke zpomalení vozu elektromotor, je mnohem agresivnější než dříve. Se zapnutým nastavením „max regen“ se zvedání nohy z plynu cítí jako sešlápnutí brzdového pedálu do poloviny. To je podle mého odhadu dvojnásobek regeneračního brzdění starého modelu. Můžete vidět, že ručička na ukazateli „nabití“ ve většině situací vyskočí až o 50 % a zpomalíte při běžné jízdě snižujte dostatečně agresivně, abyste nepoužili brzdy, dokud nedosáhnete úplného stop.
To má také obrovskou výhodu v tom, že získáte zpět více energie z hybnosti vašeho (velmi) těžkého auta, abyste naplnili relativně malou baterii. Přál bych si, abych mohl získat aktualizaci pro rok 2022, abych nabídl tolik regenerace – jakmile to pochopíte, je to mnohem lepší, protože většinu času řídíte jedním pedálem. A pokud máte pocit, že je příliš agresivní, máte vždy možnost jej vypnout a plynule setrvat o něco více.
Jeep pro rok 2024 dramaticky zlepšil funkčnost rekuperačního brzdění a režimu e-save.
Režim „e-save charge“, který využívá výkon motoru k dobíjení baterie při běžné jízdě, byl také zapnut – nyní se zdá, že se nabíjí dvojnásobnou rychlostí. V mém starším modelu to bylo příliš konzervativní, trvalo 30 až 60 minut na dálnici, než se přidal nějaký smysluplný poplatek. Nyní můžete sledovat procento stoupání stabilní rychlostí, pokud jedete dobrou rychlostí. Opět, pokud by Jeep našel způsob, jak tuto změnu provést zpětně u starších modelů 4xe, skočil bych po příležitosti.
Více funkcí, více pohodlí
Wrangler 2024 má svěží výběr interiéru s širší škálou možností, standardně přináší látková sedadla pro více modelů, ale za příplatek nabízí hezčí kůži. Obzvláště se mi líbí nová jemně zelená kožená varianta. A drumroll prosím … vůbec poprvé můžete nyní získat elektrická sedadla ve Wrangleru.
Jsou standardem u špičkových Rubicon X a High Altitude, nebo si je můžete vybrat na Sahaře. Elektricky ovládaná sedadla nabízejí stejnou funkčnost jako dříve, včetně schopnosti brodit hlubokou vodu a opláchnout váš interiér a mají vylepšenou nastavitelnost díky přednímu naklápění, které není v návodu k dispozici sedadla.
Jeep také přidal úhledný doplněk, který mi chvíli trvalo, než jsem se ho chytil: nové příslušenství nazvané „Jeep Power Box“, který vám umožní čerpat z baterie vašeho Wrangler 4xe pro napájení čehokoli, co používá domácí 120V zástrčka. Power Box se zapojuje do nabíjecího portu 4xe a poskytuje čtyři uzemněné 120V zásuvky a port USB-C, díky kterému bude váš kemp, večírek na zadních dveřích, na pracovišti nebo na pláži v provozu celý den. I když 17kWh baterie není pro řízení auta příliš velká, je to obrovský množství energie, když jednoduše nabíjíte notebooky, svícení lamp, napájení kamen nebo jakýkoli jiný nenáročný úkol. Ve srovnání většina velké přenosné elektrárny nabízejí pouze 1-2kWh a stále jsou vhodné například pro víkendové kempování.
K dlouhému seznamu zklamání pro mě jako majitele roku 2022 se přidává Jeep Power Box ne zpětně kompatibilní s dřívějšími modely 4xe. Ale pokud si kupujete model 2024, byl jsem příjemně překvapen, když jsem viděl, že Power Box bude zahrnut pro Saharu a vyšší (a bude k dispozici ke koupi na Sport a Willys). Připravte se na odchod ze sítě a vezměte s sebou všechny své technologie žíznivé po energii.
V tom, co by mohlo být nejméně zajímavým doplňkem pro kohokoli kromě kupujících Wrangleru, Jeep také konečně zabil starou školu 35palcovou kovovou „bičíkovou“ rádiovou anténu, která byla namontována na blatník. Nyní je integrován do horní části čelního skla, což může zvýšit náklady na budoucí čelní sklo náhrady, ale je dalším příkladem toho, jak je Wrangler neustále zatahován do moderny éra.
Zvýšená bezpečnost, nyní standard
Wranglery historicky přicházely s kompromisem v podobě chybějících moderních bezpečnostních prvků, ale stejně jako s technologií v kabině, i on dělá v roce 2024 velké kroky vpřed. Všechny vozy Wranglery mají nyní velmi potřebné boční záclonové airbagy pro cestující v první i druhé řadě, které jsou hladce integrovány do konstrukce rolet. Na zadních sedadlech jsou nyní také předpínače bezpečnostních pásů a omezovače zatížení pro vnější cestující.
To vše jsou funkce, které samozřejmě nemohu (a nechci) testovat, ale jedná se o bezpečnostní prvky, které považujeme za samozřejmost jako standard. každé druhé SUV a je to skvělé vidět na Wrangleru.
Možná vás překvapí, kolik bezpečnostních prvků má moderní Wrangler k dispozici.
Pokud jste se na Wranglera nějakou dobu nedívali nebo s ním nejezdili, možná vás překvapí, kolik bezpečnostních prvků má v dnešní době k dispozici. Najdete zde parkovací senzory, upozornění na příčnou dopravu vzadu, upozornění na mrtvý úhel, automatické nouzové brzdění, přední kameru, a adaptivní tempomat (v různých stupních výbavy), čímž se Wrangler v mnoha ohledech vyrovná cenové konkurenci.
Skvělé PHEV, nyní ještě lepší hodnota
Lidé jsou právem překvapeni, když vidí ceny nálepek na nových Wranglerech. I s novou základní výbavou Sport je počáteční cena plug-in hybridního Wrangler 4xe asi 50 000 $ – o chlup více cena průměrného nového auta v USA Většina 4xes prolomí 60 000 $, a pokud získáte Rubicon X s několika možnostmi, můžete rychle dosáhnout 70 000 $.
4xe je jednoznačně nejlepší volbou pohonné jednotky pro Wrangler 2024.
Ale jak jsem zmínil na začátku, Wrangler 4xe stále nabízí překvapivou hodnotu. Federální a státní daňové pobídky vám může od začátku ušetřit 7 500 $ nebo více – což se uplatní ještě výhodněji, pokud si pronajmete – a Wrangler bude mít mnohem vyšší než průměrná hodnota při dalším prodeji když jste připraveni jít dál. Tyto faktory z Wranglera nedělají levný auto koupit a vlastnit, ale absolutně umožňují více lidem dosáhnout bodu, kdy jsou finančně pohodlnější, když si koupí toto neuvěřitelně zábavné a žádoucí auto.
Dokud jsou daňové pobídky stále ve hře, nyní s vylepšeními jízdní dynamiky specifické pro hybridy a přidáním Jeep Power Box, budete mít problém mě přesvědčit, abych si koupil něco jiného než model 4xe při nákupu Kovboj, honák.
Doporučení redakce
- Co jsem se naučil po roce řízení nejprodávanějšího plug-in hybridu v USA.
- Hyundai právě vylepšil Ioniq Electric v Evropě. Dostanou to USA?
