Recenze prvního pohonu Mercedes-Benz EQB 2022: Lepší dvojče EV

Mercedes-Benz si klade za cíl přejít do roku 2030 alespoň na některé trhy výhradně na elektrický pohon, ale k tomu bude muset uvést na trh elektrické ekvivalenty každého ze svých mnoha modelů s benzínovým pohonem. Mercedes-Benz EQB 2023 tomuto popisu do puntíku odpovídá.

Kde EQS sedan si klade za cíl plnit podobnou roli jako Třída S aniž by to přímo kopírovalo, EQB je doslova elektrická verze stávajícího crossover SUV Mercedes — the Třída GLB. Využívá stejný skelet karoserie jako GLB, dokonce si zachovává volitelná sedadla třetí řady tohoto modelu.

To řadí EQB na cenově dostupnější konec spektra Mercedes EV. Stejně jako GLB je jedním z nejlevnějších SUV automobilky, EQB bude prvním základním Mercedesem EV pro USA, když sem dorazí koncem tohoto léta. Cena začíná na 55 550 USD za základní model EQB 300 4Matic a 59 100 USD za výkonnější EQB 350 4Matic. Oba mají standardní pohon všech kol (odtud označení 4Matic) a budou k dispozici v základním, exkluzivním a Pinnacle výbavovém balíčku.

EQB mohl být kdysi považován za konkurenta Tesly Model Y, ale nedávné zvýšení cen Tesly znamená, že Mercedes nyní podstatně podbízí model Y. EQB se nyní zaměřuje na Volvo XC40 Recharge a Genesis GV60 a také na nadcházející Lexus RZ. Před uvedením EQB v USA jsme projeli několik modelů s evropskou specifikací v Německu, abychom viděli, jak se bude měřit.

Design a interiér

Styl EQB kombinuje hranatý tvar GLB s hladkou mřížkou chladiče ostatních elektrických modelů EQ. Tím se odlišuje od ostatních elektrických SUV, z nichž většina se vyhýbá tradičnímu vzhledu užitkového vozu a dává přednost štíhlejším tvarům.

Stejně jako GLB bude EQB nabízen ve standardní dvouřadé, pětimístné konfiguraci nebo se sedmi sedadly ve třech řadách. Kompletní vnitřní rozměry nebyly v době publikace k dispozici, ale uvedených 40,7 palce vpředu světlá výška odpovídá GLB, zatímco 38,5 palce světlé výšky ve druhé řadě (u dvouřadých modelů) je o 0,8 palce méně než GLB. Tyto údaje jsou také velmi blízké Volvu XC40 Recharge.

Přesto je EQB jediným elektrickým SUV této velikosti a ceny, které nabízí třetí řadu a svou vysokou střechu a široký otvor zadních výklopných dveří by měl usnadnit nakládání a vykládání nákladu než u nízké střechy soutěž. Pro důkladné srovnání si však budeme muset počkat, až Mercedes zveřejní údaje o nákladovém prostoru.

Interiér přechází z benzínového GLB se stejným příjemně funkčním designem. Stejně jako v GLB vytváří vysoká střecha příjemný vzdušný pocit, ale místo k sezení je o něco níže, než by někteří řidiči SUV očekávali. A stejně jako GLB jsou vnitřní materiály trochu prosté; Mercedes se netají tím, že se jedná o základní model. K dispozici je však vícebarevné ambientní osvětlení a panoramatické střešní okno spolu s vyhřívanými, ventilovanými a masážními předními sedadly. EQB také získává čalounění vyrobené z recyklovaných PET lahví. Zdá se to jako vhodná volba pro elektromobil, ačkoli vzhled připomínající sportovní oblečení se zdál být vhodnější Subaru než Mercedes.

Technika, infotainment a asistent řidiče

EQB je standardně dodáván s 10,25palcovým digitálním přístrojovým štítem a 10,25palcovým dotykovým displejem umístěným vedle sebe, aby vytvořily jedno obrovské hřiště pro pixely. Bezdrátový Apple CarPlay a Android Auto jsou také standardní, zatímco head-up displej je volitelný.

Stejně jako v GLB se nám líbil informační a zábavní systém Mercedes-Benz User Experience (MBUX), zejména rozpoznávání hlasu, které je citlivější a přesnější než většina konkurenčních systémů. EQB je k dispozici také s navigací s rozšířenou realitou, kterou Mercedes přidal do MBUX po uvedení GLB. Při najetí do zatáčky zobrazí na centrální dotykové obrazovce video s překrývajícími se šipkami, které přesně ukazují, kam potřebujete jet. To pomohlo kompenzovat neschopnost navigačního systému posuzovat vzdálenosti k zatáčkám. V několika testovacích vozech to naznačovalo, že zatáčky byly o několik stop dále, než ve skutečnosti byly.

I když je sledování mrtvého úhlu standardní, budete si muset vybrat volitelný asistenční balíček, abyste získali většinu dostupných pomůcek pro řidiče. Tento balíček zahrnuje adaptivní tempomat (s přizpůsobením rychlosti na základě trasy), automatické centrování jízdních pruhů, automatické nouzové brzdění, asistent pro udržení v jízdním pruhu a asistent omezování rychlosti.

Balíček Driver Assistance Package obsahuje také funkce Pre-Safe Plus a Pre-Safe Sound, které byly zavedeny v jiných modelech Mercedes. Pokud je kolize považována za bezprostředně hrozící, systém Pre-Safe Plus automaticky aktivuje a přidrží brzdy, aby se vůz po prvním nárazu nehýbal. Pre-Safe Sound vydává specifický tón, který může pomoci snížit ztrátu sluchu v případě nehody, tvrdí Mercedes.

Řidičské zkušenosti

Všechny modely EQB mají dvoumotorový pohon všech kol a lithium-iontovou baterii s využitelnou kapacitou 70,5 kilowatthodin. Základní EQB 300 4Matic má výkon 225 koní a točivý moment 288 liber-stop a EQB 350 4Matic poskytuje 288 koní a 384 lb-ft točivého momentu.

To znamená, že dokonce i základní EQB 300 má výkonovou výhodu oproti svému benzinovému sourozenci GLB 250, který získává 221 koní a 258 lb-ft z 2,0litrového přeplňovaného čtyřválcového motoru. Mercedes nabízí výkon 302 koní Výkonná verze AMG GLB však. Neoznámila ekvivalentní variantu EQB, ale s AMG rozvětvení do EV, to může být jen otázka času.

EQB by pravděpodobně prohrálo Dobíjení Volvo XC40 v závodě dragsterů díky výkonu 402 koní a točivému momentu 486 lb-ft, ale stále se zdálo být dostatečně rychlé pro každodenní použití. Přestože Mercedes není sportovní, měl lepší jízdní vyvážení než Volvo, nabízel podobnou úroveň komfortu a kultivovanosti, ale také projížděl zatáčky důstojnějším způsobem. Zdálo se, že EQB má menší naklánění karoserie v zatáčkách než XC40, takže zážitek bez dramatu.

Zatímco některé elektromobily neustále využívají spoustu rekuperačního brzdění, aby rekuperovaly energii, Mercedes věří, že je efektivnější kombinovat rekuperaci a dojezd. Takže EQB automaticky změní úroveň regenerace na základě stavu vozovky, včetně stoupání, zatáček a rychlostních limitů, a také toho, zda je vpředu jiné vozidlo. My jsme však raději používali pádla na volantu k manuálnímu zvýšení regenerace při zpomalení v zatáčce nebo křižovatce. I když byl regen nastaven úplně nahoru, zjistili jsme, že EQB zaostává za skutečnou jízdou jedním pedálem, což znamená, že jsme v některých situacích stále museli používat brzdový pedál.

Dojezd, nabíjení a bezpečnost

Oficiální údaje o dojezdu nebyly v době zveřejnění k dispozici, ale Mercedes odhaduje dojezd 230 mil. To je více než dojezd 223 mil Volvo XC40 Recharge, ale méně než maximální dojezd 248 mil dosažený Genesis GV60 ve výbavě Advance. Očekává se, že Audi Q4 E-Tron bude mít dojezd 241 mil, kdykoli se dostane do prodeje.

Všechny modely EQB se mohou nabíjet na 240voltovém střídavém zdroji úrovně 2 při 11 kilowattech, což podle Mercedesu umožňuje plné dobití za 11,25 hodiny. Standardní 100kW DC rychlé nabíjení dokáže vybít baterii z 10 % na 80 % za nárokovaných 32 minut. Mercedes nabídne zákazníkům neomezené 30minutové nabíjení na stanicích Electrify America po dobu dvou let po aktivaci účtu Mercedes Me Charge.

Očekáváme, že EQB bude mít stejnou záruku jako ostatní Mercedesy EV. To znamená čtyřletou záruku na 50 000 mil na nové vozidlo a 10letou záruku na baterii 155 000 mil.

EQB se v USA ještě neprodává, takže hodnocení nárazových testů od pojišťovacího institutu pro Highway Safety (IIHS) a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nejsou k dispozici dosud.

Jak by DT nakonfiguroval toto auto

Před výběrem mezi základním EQB 300 4Matic a výkonnějším modelem EQB 350 4Matic bychom si počkali na oficiální hodnocení rozsahu. Bylo by dobré mít EQB 350 dalších 63 koní a 96 lb-ft točivého momentu, ale ne v případě, že přichází s velkou penalizací dojezdu.

Bez ohledu na pohonné ústrojí je EQB poměrně dobře vybaven. Většina klíčových technických funkcí, včetně nastavení duální 10,25palcové obrazovky a navigace s rozšířenou realitou, je standardní výbavou v základní výbavě. Pokud však chcete zaškrtnout všechna políčka, budete muset provést upgrade.

Střední úroveň výbavy EQB Exclusive přidává bezdrátové nabíjení telefonu, zatímco nejvyšší Pinnacle přidává systém prostorového zvuku Burmester a 360stupňový kamerový systém. Jak již bylo zmíněno výše, adaptivní tempomat je k dispozici pouze s volitelným paketem Driver Assistance Package.

Náš pohled

EQB bere všechno to bylo dobré o Mercedesu třídy GLB a přidává elektrické pohonné ústrojí. To dělá docela uspokojivé kompaktní SUV.

Stejně jako GLB má EQB styl, který je zmenšenou verzí tradičnějších SUV. To dává tomuto elektromobilu charakteristický vzhled a také skutečnou praktičnost SUV. Informační a zábavní systém MBUX je zde stejně dobrý jako u benzinového sourozence GLB EQB.

EQB je také výkonnější než základní GLB a nedělá žádné kompromisy v zážitku z jízdy. I když to zvládne, základní GLB se čtyřmi turbomotory není hlavním důvodem pro jeho koupi, takže to byla vždy dobrá příležitost pro elektrickou náhradu.

I když by se to mohlo změnit, než se EQB dostane do prodeje, odhadovaný dojezd 230 mil není příliš působivý, a to ani ve srovnání s konkurenty jako Audi Q4 E-Tron, Genesis GV60 a Dobíjení Volvo XC40. Také bychom křížili EQB s EV od neluxusních značek, jako je např Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, a Volkswagen ID.4. Všechny nabízejí větší rozsah a lze je mít za méně než Mercedes.

Kombinace elektrické pohonné jednotky a skutečné užitné hodnoty z EQB však činí výjimečnost v malé – ale rostoucí – kohortě elektrických SUV.

Měli byste si jeden pořídit?

Ano. EQB je dobré EV i skutečné SUV.

Doporučení redakce

• Recenze prvního vozu Mercedes-AMG EQE SUV: lepší elektrické SUV
• Mercedes-Benz přináší do svých vozů hlasové ovládání ChatGPT
• SUV Mercedes-Maybach EQS je luxus staré školy – elektrifikovaný
• Recenze prvního pohonu Hyundai Ioniq 6: vítejte v budoucnosti
• Mercedes konečně přiváží elektrickou dodávku do U.S.