Elektrokolo Harley-Backed Serial 1 stojí 5 000 $

Všichni jsme viděli lidi jízda na elektrokolech. A je dokonce velká šance, že jste si jeden vyzkoušeli, pokud žijete ve městě s bikeshare programem. Až do minulého týdne to bylo moje jediné vystavení elektrokolům. Nikdy jsem nebyl na a vážné e-bike, ani jsem ve skutečnosti neuvažoval o jeho koupi nebo jsem nechápal, kolik stojí. Myslete na peníze z ojetého auta.

Měl jsem možnost strávit dopoledne jízdou na dvou nových modelech elektrokol ze seriálu 1, společnost podporovaná – a plná talentů – Harley-Davidson. Teď naprosto chápu, proč by někdo platil za kolo více než 5 000 dolarů.

Trhání ulic města

Začal jsem na cenově nejdostupnějším a nejjednodušším modelu: MOSH/CTY (dále známý jako Mosh). Okamžitě mě zaujal svým elegantním designem a plochým černým lakem. „Mosh“ je dokonalé jméno, protože motorka je svalnatá a zdá se být připravena roztrhat terén. Nemá žádné blatníky ani kapotáže a dokonce i jeho regulátor výkonu je spíše jednoduchá sada LED než obrazovka. Jde jen o to naskočit a jet – a přitom si to pořádně užít.

A já to udělal. Okamžitě jsem projel ulicemi Upper East Side a projel Central Parkem, přičemž jsem se snadno přehnal s ostatními koly v cyklostezkách při maximální rychlosti 20 mil/h. Mosh vás opravdu podněcuje k rychlé a agresivní jízdě, protože má pouze jeden převodový stupeň. A protože je to kolo s asistenčním pedálem, výkon získáte pouze při šlapání – takže když jedete nad 15 mph, musíte opravdu šlapat agresivně, aby motor zůstal v pohybu a vaše rychlost byla konstantní.

K dispozici máte čtyři režimy výkonu – eco, tour, sport a boost – které upravují poskytovaný výkon vzhledem k vašemu šlapání. Boost je dostačující k tomu, abyste v městském provozu porazili auta z tratě, aniž byste museli vstát, ale prohlídka vám pomůže držet krok s ostatními motocykly nebo zvládat kopce bez velké námahy. Nepřekvapilo by mě, kdyby se průměrný jezdec Mosh držel „posilování“ 100 % času; ta síla je návyková.

Je to vyloženě zábavné a rychle si začnete užívat výstřednosti hnacího ústrojí. Ale kvůli tomu není Mosh tolik dojíždějící kolo - je to spíše hračka za 3 400 $ na kratší výlety a občasné zápasy s nečistotami. Dokáže roztrhat městský terén, ale ne na dlouhé vyjížďky – i když dosah nabití snadno dosáhne 75 mil. Druhý Serial 1, na kterém jsem jel hned po Mosh, je přesný opak a miloval jsem ho ještě víc.

Rychlé dojíždění

RUSH/CTY SPEED (budeme ho dále označovat jako Rush Speed) je univerzální kolo zaměřené na dojíždění, které se prezentuje a jezdí přesně v rámci těchto parametrů. Užší pneumatiky, blatníky po celé délce, nosiče zavazadel, lesklý lak a ovladač na řídítka s malou obrazovkou, to vše ukazuje na účel tohoto motocyklu.

Ale jde o to: Má větší rychlost a větší schopnosti než Mosh. Dosáhnete maximální rychlosti 28 mph – maximální povolená rychlost, než se toto kolo změní v moped, pokud jde o vládní nařízení. Tomu odpovídá i o 33 % větší 706Wh baterie. A tady je ten ošemetný kousek: Existuje CVT (plynulá převodovka) v náboji zadního kola. já nenávidět CVT v autech, ale uplatnění je perfektní tady.

Ušetřím vás technických detailů, ale v zásadě je CVT převodovka, která nemá jednotlivé „převodové stupně“, přesto dokáže změnit efektivní převodový poměr pomocí nastavitelných válečků. Převodovka CVT Rush Speed ​​může poskytnout cokoli od poměru 1:1 až 3:1 plus a je řízena elektronicky aplikací ve vašem telefonu. Nastavíte ideální převod pro množství práce, kterou chcete udělat a jak rychle chcete zrychlit, a to inteligentně se přizpůsobuje v závislosti na vašem rychlostním režimu a síle pedálů, abyste vůbec udrželi správný převodový poměr časy.

Efekt je úžasný. Od zastávky šlapete velmi lehce a motorka se pohybuje jemně, ale jakmile naberete trochu rychlosti, spustí se asistence motoru a převodovka se změní tak, aby na zem aplikovala více tohoto výkonu. Výsledkem je plynulé a plynulé zrychlení, a to dokonce až na neuvěřitelných 28 mph. A protože převodovka CVT může maximalizovat vysoký poměr, můžete vlastně plavba na rozdíl od Moshe rychlostí 20 mil/h bez tuny šlapání. Zvyšuje také efektivní výkon, který získáváte z každého ze čtyř stejných režimů, jaké najdete na Mosh.

byl jsem křižování kolem poledne automobilová doprava na Manhattanu a poražení všeho v Central Parku o několik mil za hodinu. Plně sedící a s malým úsilím jsem křižoval po mostě Queensboro rychlostí více než 15 mil za hodinu – a to nejsem žádný malý člověk. Když jsem se otočil a dal do pohybu 59librové závaží (o 10 liber těžší než Mosh), jel jsem 30 mph zpátky dolů z rozpětí. Ty jsou šílený čísla pro elektrokolo a přesně vidím, jak by někdo mohl na tomto kole dojíždět pořádnou vzdálenost – a to vše, aniž by se zapotil.

V závislosti na tom, kolik času strávíte v režimu „boost“ a jaký je váš terén, se může dosah dramaticky lišit, od 25 do 115 mil. Dojezd v reálném světě s trochou temperamentní jízdy bude pravděpodobně asi 70 mil, což znamená, že mnoho lidí by mohlo zvládnout pracovní týden z nabití. Baterie je snadno vyjímatelná pro nabíjení, pokud nechcete tahat celé kolo do bytu. Z 0 na 75 % se dostane za 3,5 hodiny a na 100 % dosáhne za další tři hodiny.

Důraz na detail

Bez ohledu na to, který model si vyberete, získáte výhodu skvělého designu Serial 1. Okamžitě můžete říct, že tato kola byla od základu účelově postavena jako elektrokola založená na skvělém smyslu pro detail. Na rozdíl od většiny levných elektrokol mají Serial 1 vlastní baterii zabudovanou do nejnižšího možného bodu na kole, dole u sestavy pedálů. To udržuje motorky stabilní ve vysokých rychlostech a v zatáčkách, čehož si všimnete hned. Poněkud jedinečné je také to, že motor je umístěn v linii se sestavou pedálu, nikoli vně náboj kola, který opět udržuje váhu na správném místě a výrazně snižuje rotující hmotu kola.

Kromě kvalitního motoru využívají kola řemenový pohon z uhlíkových vláken, který je tišší, čistší a bezúdržbový. Každý kousek kabeláže je veden rámem, takže nic není uvolněné nebo přeplněné. V zadní části rámu jsou integrována elegantní LED brzdová světla a vpředu výkonný LED světlomet. (Navíc se rozsvítí odznak Serial 1 v horní části vidlice.) Na motorkách absolutně nic nekřičí „Harley-Davidson“, ale můžete říct, že lidé na Serial 1 mají stejnou mobilitu a pečliví soustředit se.

Serial 1 říká, že drtivá většina jeho předobjednávek byla na špičkový model Rush Speed, který po jízdě dává naprostý smysl. Mosh nemusí mít nutně tolik přitažlivosti, přestože je levnější, a rychlost Rush je jen o 500 dolarů vyšší než základní Rush. Chcete ten výkon a větší baterii. Jediný důvod, proč získat základní Rush, je získat „krokový“ model, na kterou se snadněji nastupuje a sestupuje.

Pro mnoho lidí není možné ani uvažovat o tom, že utratí 3 400 dolarů za elektrokolo, natož 5 000 dolarů. Ale pro každého, kdo se přiklání k tomu mít elektrokolo jako primární dopravní prostředek po městě, stojí za to při pohledu na značné výhody výběru toho, které je od základů vyrobeno tak, aby poskytovalo nejlepší elektrokolo Zkušenosti. Jakmile začnete porovnávat, podíváte se na specifikace a funkce, zjistíte, že Serial 1 je skutečně konkurenceschopný. Jistě, je to cena ojetého auta, ale to neznamená, že je předražená.

Doporučení redakce

• Harley-Davidson vstupuje do segmentu elektrokol s podznačkou Serial 1