Производствените проблеми забавиха доставката на Model 3 на Tesla, нейното ново превозно средство от начално ниво, целящо да привлече повече потребители в електрическото производство на автомобилния производител. Десетки хиляди клиенти са направили солидни депозити, за да резервират Model 3 през последните 2 години, откакто банките за поръчки са отворени, и по-голямата част от тях все още не са получили доставката.
Производителят на автомобили се сблъска с няколко забавяния само тази година, включително загуба на персонал и проблеми във фабриката. Ето какво знаем досега.
Препоръчани видеоклипове
Бавен (но стабилен) напредък
Въпреки че Tesla отдавна не е постигнала целта си да произвежда 5000 автомобила Model 3 на седмица до края на 2017 г., може да е на път да постигне това ниво до края на тримесечието.
Свързани
- Cybertruck на Tesla е готов за лятно събитие за доставка
- Tesla изтегля 363 000 от автомобилите си поради проблеми с безопасността
- Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
В имейл, получен от Electrek, главният изпълнителен директор Илон Мъск написа актуализация до служителите на Tesla, отбелязвайки, че всички аспекти на производството вече функционират в над 3500 единици на седмица и че планира да остане „почти 24/7“ във фабриката на фирмата във Фримонт, Калифорния, за да се справи с последните няколко проблема, за които се съобщава, че забавят производство.
Мъск написа: „Става много вълнуващо! Всички части от производствената система на Model 3 вече са над 500, а някои вече са почти 700 коли. Поздравления на всички за толкова много напредък!“
И така, как точно го прави компанията? Очевидно всичко е благодарение на временно производствено съоръжение - палатка - което е построено за две седмици и съдържа цяла допълнителна обща поточна линия. Необходимото оборудване е създадено „използвайки скрап, който имахме в склада“, отбеляза Мъск, „И е много по-добро от другата GA (генерална монтажна) линия, която струва стотици милиони!“
Снимки с висока резолюция на дължината на $TSLA линия за сглобяване на палатки. От последните 24 часа.
последвам @ispytsla, който ме кара да се пенсионирам, за видеоклипове. pic.twitter.com/t5AJOz1fYK
— skabooshka (@skabooshka) 19 юни 2018 г
Това е извънземният дредноут, който Илон обеща: коли за ръчно производство. pic.twitter.com/LgDOBncZze
— skabooshka (@skabooshka) 19 юни 2018 г
Достигането на 700 коли на ден би позволило на Tesla да се доближи много до целта си от 5000 на седмица, но Мъск казва, че първо трябва да се коригират няколко неща. Например, той написа, че „продукцията от бояджийския цех, GA3 [Обща асемблираща линия 3], извеждайки новата [Обща асемблираща линия 4] GA4, Край на линията и Модулна зона 4 на Giga“, всички се нуждаят от „радикални подобрения“.
Като се има предвид, че целта от 5000 единици на седмица е забавена с шест месеца към този момент, това може да е последният шанс на Tesla да се докаже. Но разбира се, ако се пресече, за да го направи, всичко това може да има обратен ефект.
Скачащ кораб?
В още един удар за Tesla, един от старшите инженери на компанията остана, за да се присъедини към екипа на Lyft за самостоятелно управление. Electrek съобщава, че Sameer Qureshi е бил в Tesla от 2014 г. Съвсем наскоро той беше „отговорен за целия софтуерен стек на Autopilot във всички автомобили и платформа на Tesla“.
Куреши е само един от най-скоро напусналите служители - водещият инженер на Tesla, отговорен за надзора на развитието на автомобилите, наскоро реши да си вземе отпуск. Според Wall Street Journal, Дъг Фийлд, старши вицепрезидент по инженерството на Tesla, ще си вземе почивка за „няколко седмици“. Един човек нарече заминаването „шестседмичен отпуск“, а Tesla не потвърди кога Фийлд ще се върне.
„Дъг просто си отделя известно време, за да презареди и да прекара време със семейството си“, каза говорител на Tesla в изявление. „Той не е напуснал Tesla.“
В допълнение към временното напускане на Фийлд, Wall Street Journal съобщи, че Матю Швал има напусна компанията заради Waymo. Преди да напусне, Швал е бил директор на инженеринга за полеви резултати.
Напускането на Schwall, Field и Qureshi дойде в лош момент за Tesla, която се бореше да се справи с търсенето на своя популярен Model 3. Не само това конкретно превозно средство – което нарекохме „най-вълнуващата кола на пътя днес” — от решаващо значение за потока от приходи на компанията, но ще играе ключова роля в убеждаването на инвеститорите, че Tesla е в състояние да се хареса на масовия пазар.
Спрете пресите
Tesla Motors спря производствените линии на Model 3 в своята обширна фабрика Fremont за втори път през 2018 г още през април, според доклад на BuzzFeed. Скоростите спряха малко след това Тесла съобщи обем на производството за първото тримесечие на 2018 г. за Model 3, Model S и Model X. В края на март Model 3s току-що беше започнал да излиза от линията със скорост над 2000 седмично. Tesla потвърди в тримесечно изявление, че все още се придържа към отдавна обещаната производствена цел от 5000 автомобила на седмица и обяви, че ще постигне целта до края на второто тримесечие.
Неотдавнашното спиране на линията се случи само няколко дни след като изпълнителният директор Илон Мъск лично пое удара за „прекомерна автоматизация“ — Tesla е твърде зависим от роботите, с други думи. „Хората са подценени“, каза Мъск, намеквайки, че Tesla планира да увеличи човешкото участие в производството на Model 3.
Служителите на Telsa казаха пред BuzzFeed, че без предупреждение им е даден избор дали да използват отпуск или да си вземат почивни дни без заплащане по време на спирането на производството. След прекъсване на производствената линия на Model 3 през февруари, което компанията описа като „често срещани в производствени рампи като тази”, според Bloomberg работниците на линията Model 3 са били помолени да работят по-дълго с допълнително заплащане, за да компенсират загубеното време.
Tesla беше в новините по-рано тази година, за да отблъсне притесненията относно своята технология за частична автономия на автомобила AutoPilot. След като автомобилният производител приписа вината за смъртния случай на Model X през март на човешка грешка, Националният съвет за безопасност на транспорта (NTSB) извади Tesla от разследването на инцидента. По това време Tesla заяви, че доброволно се отказа от статута на „страна“ в разследването, „за да коригира подвеждащите твърдения, направени относно автопилота“.
Поддържане на курса
От друга страна, производителят на електрически автомобили търси все по-иновативни решения за ускоряване на своите процеси. The най-новата идея е хакатон, чиято цел ще бъде да се справят с две тесни места на роботи, според нов доклад на Electrek. В туит, направен миналия уикенд, основателят и главен изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск отбеляза, че компанията в момента е провеждане на хакатона за „поправяне на двете най-лоши запушващи точки при производството на роботи“. Той добави, че „изглежда обещаващ.”
Tesla остава оптимистична за бъдещето на Model 3. В скорошна производствена актуализация компанията написа: „Вече виждаме много ползи от силно нарастващата автоматизация като част от производствения процес на Model 3. Чрез по-голямата част от производството на Model 3, включително заваряване на каросерии, общо сглобяване, производство на инвертори и задвижващи устройства, нашите усилия за автоматизация бяха много успешни. Въз основа на всеки измерим показател, Model 3 вече е най-висококачественият автомобил, който някога сме произвеждалии това безспорно се дължи до голяма степен на автоматизацията.“
Актуализирано на 21 юни: Появяват се изображения на временното производствено съоръжение, построено от Tesla за увеличаване на производството.
Препоръки на редакторите
- Tesla показва първия Cybertruck след две години забавяне
- Разходи за поддръжка на Tesla Model 3: Какво можете да очаквате?
- BMW i4 срещу. Tesla Model 3: Кой EV седан е по-добър?
- Съобщава се, че моделът 3 на Tesla се насочва към редизайн
- Илон Мъск: напълно зареден Tesla Semi изминава 500 мили шофиране
