NACS не е цялата история за удобно зареждане

Най-накрая се случва. Досега имахме няколко различни типа конектори на електрически превозни средства, но всички най-накрая се насочват към един конектор. NACS конекторът, изобретен от Tesla, се очаква да се превърне в доминиращия (или единствен) конектор за зареждане на електрически превозни средства в Северна Америка.

Но действителният конектор е само част от историята, ако искаме по-добро зареждане на EV. Това е важно, разбира се, но за да създадете наистина удобно изживяване при зареждане, софтуерът е толкова важен, колкото и хардуерът.

Какво е Plug & Charge

Тези дни, освен ако нямаш Tesla, зареждането на вашия електрически автомобил не е толкова удобно, колкото би трябвало да бъде. През повечето време ще спрете до станция за зареждане, ще включите кабела за зареждане, ще се забърквате с приложението на станцията за зареждане, опитайте да използвате докоснете и платете и се надявайте, че всичко работи достатъчно добре, за да може колата ви да зареждане.

Но нещата не стават имат да бъдат толкова трудни - а в някои случаи не са. 2023 г. е и технологиите трябва да могат да работят заедно по-безпроблемно. Всъщност има стандарт, за да се случи това. Plug & Charge (известен също като ISO 15118) е създаден, за да позволи сигурно ръкостискане между автомобила и станцията за зареждане, идентифициране на потребителя и валидиране на плащането, всичко това без да се налага да правите нещо. Всичко, което трябва да направите, е да включите кабела за зареждане в колата и вашата кола ще се справи с останалото.

Ефектът на Тесла

Разбира се, този вид технология вероятно звучи познато. Повечето Tesla са работили по този начин от самото начало. За съжаление, Tesla не използва точно спецификацията на ISO 15118 и вместо това използва своя собствена технология за автоматично зареждане, за да позволи на автомобилите и станциите за зареждане да комуникират помежду си. Но Tesla включи възможното използване на ISO 15118 в стандарта NACS, така че автомобилните компании, които приемат новия конектор, също биха могли да внедрят технологията Plug & Charge, ако решат.

Tesla всъщност не е единствената, която внедрява технология за автоматично зареждане, но е единствената автомобилна компания, която широко я приема като стандартна. Шофьорите на Ford EV могат да активират Plug & Charge, като се потопят дълбоко в настройките на приложението FordPass и когато го направят, то ще работи само с определени станции за зареждане. Така удобно.

Не толкова бързо

Важно е да се отбележи, че Plug & Charge всъщност не е изисква се при преминаването към NACS — това е включено като опция в стандарта, но това не означава, че производителите на автомобили трябва да го активират. Самата NACS е просто конектор - технологията под капака е отделна.

„Преходът към NACS не трябва да повлияе на приемането на Plug & Charge“, каза представител на Electrify America в имейл до Digital Trends. „NACS е просто конекторът и основната комуникация е до голяма степен непроменена.“

Автомобилните компании всъщност можеха да приемат Plug & Charge в своите електрически превозни средства със система за комбинирано зареждане (CCS), но в по-голямата си част не го направиха. И не е задължително да има някаква индикация, която ще се промени с преминаването към NACS.

„Превозното средство трябва да бъде произведено от фабриката с ISO 15118, за да поддържа Plug & Charge“, продължи Electrify America. „Много от новите превозни средства на пазара имат вградена тази технология, така че приемането ще продължи да се увеличава с течение на времето, но в момента много от електромобилите на пътя са произведени без нея.“

Но все пак има някаква надежда. Станциите за зареждане на Tesla отдавна се свързват с просто, удобно зареждане и скоро автомобили, които не са на Tesla, ще могат масово да се зареждат на тези станции. Суперзарядните устройства на Tesla са толкова дълбоко базирани на Plug & Charge, че дори нямат вградени терминали за плащане. Ще настроите метод на плащане в приложението Tesla и просто използвайте Plug & Charge за зареждане след това.

Не само производителите на автомобили трябва да внедрят Plug & Charge – зависи и от мрежите за зареждане. Ясно е, че Tesla вече разполага с технологията, но за щастие, някои други също го правят. Electrify America прие технологията през 2020 г. (за автомобили, които я поддържат), но като ChargePoint все още не са на борда.

Минусите

Plug & Charge не е непременно идеалният стандарт за зареждане, на който някои може да се надяват, и има причини защо ChargePoint, например, все още не е приел стандарта. ChargePoint твърди, че Plug & Charge ненужно вмъква посредник в процеса на плащане при зареждане на EV, въвеждайки ненужни рискове за сигурността. Освен това ChargePoint казва, че Plug & Charge дава твърде много мощност на комуналните услуги, за да определят цените, вместо оператори на зарядните устройства, които например могат да бъдат собственици на бизнес, които искат да предложат безплатно зареждане на служителите. Свързахме се с ChargePoint за коментар и ще актуализираме тази статия, когато получим отговор.

Независимо от недостатъците обаче, ясно е, че се нуждаем от по-добро, по-удобно решение за зареждане, което да бъде широко разпространено и няма много алтернативи. Зареждането има потенциала да бъде много по-удобно, отколкото изпомпването на газ някога е било, и това се свежда изцяло до това как се обработват плащанията.

Препоръки на редакторите

• Как да гледате събитието за доставка на Cybertruck на Tesla днес
• Lucid се присъединява към други автомобилни производители, като използва щепсела за зареждане на Tesla
• Състоянието на зарядните устройства за електромобили в САЩ в момента: Предстои ни дълъг път
• Илън Мъск от Tesla може да построи своята необичайна станция Supercharger
• Tesla пуска по-достъпни Model S и Model X, но има една уловка