Влизането без ключ за превозни средства, произведени през новото хилядолетие, изглежда като иновативен и удобен божи дар за автомобила. В повечето автомобили, оборудвани по този начин, вече не трябва да търсите малко метално езиче, за да стартирате превозно средство, благодарение както на споменатия достъп без ключ, така и на нарасналата популярност на бутоните за стартиране с натискане, които идват с него.
Изглежда обаче, че влизането без ключ има сериозен проблем. Скорошен доклад на New York Times установи, че повече от две дузини души са починали от отравяне с въглероден окис, след като са забравили да изключат двигателите си, в резултат на безключови системи.
Препоръчани видеоклипове
По-конкретно, докладът на NYT установи, че общо около 28 души са починали от свързания проблем, докато общо 45 други са претърпели наранявания от излагане на въглероден окис. Това накара няколко групи защитници на безопасността да започнат кампания за нови разпоредби за справяне с проблема.
Как може да се случи това, може да попитате? Е, за разлика от традиционния метален автомобилен ключ, автомобилите с безключов достъп често се състоят от дистанционен ключ със специален RFID сигнал или радиочестотен идентификационен сигнал. Това позволява на брелона да действа като главен ключ, само че не е необходимо да го поставяте физически в барабан, за да стартирате превозно средство.
Вместо това просто трябва да носите брелока при себе си – в джоба или в чантата си – за да получите достъп до превозното средство. След това всичко, което трябва да направите, е да влезете и да натиснете бутона „Стоп-старт на двигателя“, за да стартирате автомобила. И процесът е обратен, когато превозното средство е паркирано и изключено. Влизането без ключ се появи за първи път в началото на 2000-те години.
Проблемът обаче се набляга на това, което се обявява за „дефект“, при което шофьорите могат случайно да оставят колата да работи, след като е била паркирана. След като автомобилът бъде запален, безключовото запалване позволява на лицето, което притежава главния ключ, да напусне автомобила с все още работещо.
Тъй като собствениците не трябва да усукват ключ вътре в барабана и поради това колко гладки и тихи двигатели работят в наши дни, шофьорите все повече забравят да завъртят двигателя на автомобила си изключено. В резултат на това, особено за тези, които паркират автомобила си в затворено пространство като личен гараж, това може води до натрупване на въглероден окис, ако гаражът е прикрепен към домакинството, отравяйки тези вътре от просмукване.
Това е особен проблем с бензиново-електрически хибридни превозни средства, където шофьорите може да си помислят, че автомобилът е изключен. Но вместо това само самият двигател е изключен, докато работи на батерия, а запалването остава „включено“.
Още през 2015 г. а колективен иск подчерта този основен проблем с безключовото запалване след 13 смъртни случая, свързани с въглероден окис. Делото посочва Ford Motor Company, General Motors, Fiat-Chrysler Automobiles, Toyota Motor Company, Honda Motor Company и много други.
по това време, General Motors и Chevrolet отговори, като извика 64 000 волта, защото бяха твърде тихи, карайки шофьорите да забравят, че са били оставени включени, докато са в електрически режим. Компанията промени проблема, като актуализира засегнатите 2011, 2012 и 2013 волта, за да добави защита при изчакване на празен ход, която автоматично изключва автомобила. Преди корекцията за изтегляне, Volts все още издаваше двукратен предупредителен сигнал, за да предупреди излизащ шофьор, ако превозното средство е оставено включено.
Ford Motor Company също излезе с изявление в отговор на първоначалния иск: „Ford приема много сериозно безопасността на нашите клиенти; системата за безключово запалване се е доказала като безопасна и надеждна новаторска функция, която е добре приета от клиентите. Превозните средства на Ford, оборудвани с безключово запалване, предупреждават водачите, когато вратата на шофьора е отворена и двигателят на автомобила работи.“
Съдебният иск също настоява производителите на автомобили да се върнат към по-стари превозни средства от моделна година, които нямат запалване предупреждения и ги актуализира с такива предупреждения, които уж могат да бъдат коригирани с подходящ софтуер актуализация.
Съдия отхвърли това конкретно дело година по-късно. Но тъй като смъртните случаи продължават да нарастват три години по-късно, проблемът продължава да расте.
Много нови автомобили също имат предупредителни тонове и съобщения на LCD информационни дисплеи, предупреждаващи водачите, ако запалването на автомобила е оставено включено. Но групите за защита на безопасността търсят промени на регулаторно ниво, за да направят тези предупредителни сигнали стандарт по закон, подобно на начина, по който NHTSA наложи всички нови превозни средства да се доставят с обърнато назад резервно копие камери.
За да се опита да накара производителите на автомобили да въведат промяна, Обществото на автомобилните инженери или SAE започна кампания в продължение на седем години преди, с молба към производителите на автомобили да се справят с проблема чрез стандартизиране на предупредителни знаци или сигнали за случайно оставени двигатели бягане.
Кампанията на SAE привлече вниманието на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата, която по-късно предложи тези промени да бъдат приети като нов регламент. Идеята обаче срещна съпротива и в момента е в неизвестност.
Въпреки стагнацията при разработването на политики, някои производители на автомобили доброволно избраха да оборудват превозните си средства с предупредителни знаци или аварийни ситуации за двигатели, оставени включени в автомобили с безключово запалване. Например, някои по-нови автомобили Ford с безключово запалване автоматично изключват двигателите си след 30 минути, ако ключодържателят не е в автомобила.
Свързахме се с NHTSA, SAE и няколко автомобилни производители за коментар и ще актуализираме тази публикация, ако има някакви отговори.
Актуализация: Включихме кратък отговор от NHTSA от името на Министерството на транспорта (DOT).
Говорител на DOT:
Безопасността винаги е първият приоритет на NHTSA. Ние знаем от обширни изследвания, че повечето автомобилни смъртни случаи са причинени от човешки решения и грешки. Ние се ангажираме да продължим нашите програми за информиране и образование на обществеността да прави по-безопасен избор.
Актуализация 2: Свързахме се с Toyota Motor Corporation, където говорител описа многобройните предупреждения, които нейните превозни средства имат, за да уведомят водача, че запалването все още е „включено“:
Системата Smart Key на Toyota отговаря или надхвърля всички съответни федерални стандарти за безопасност, като същевременно осигурява допълнително удобство, подобрена защита срещу кражби и предимства за лична сигурност. Системата за интелигентен ключ на Toyota също така предоставя множество слоеве визуални и звукови предупреждения, за да предупреди пътниците, че автомобилът е в движение, когато водачът излезе с ключодържателя. Тази система за предупреждение включва три външни звукови сигнала (и един вътрешен звуков сигнал), които ще прозвучат, ако пътник излезе от превозно средство с ключодържателя, докато трансмисията е в „Паркиране“, без да изключва двигателя и състоянието на вратата на водача преминава от отворена към затворен.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
