Можем да наречем Boeing 747 джъмбо джет, но този самолет може скоро да изглежда със стандартни размери, след като самолетът, задвижван от GE9X, се издигне в небето. Новият двигател на GE Aviation е известен като най-големият реактивен двигател в света и направи първото си пътуване по-рано тази седмица, излитайки от Викторвил, Калифорния.
Двигателят ще захранва на Боинг чисто нов 777X, който вече обещава да бъде „най-големият и ефективен двумоторен реактивен самолет в света“. Мамутът GE9X ще бъде ключов за неговата производителност. И въпреки че все още трябва да изчакаме още известно време, за да видим действителното излитане на самолета, първият тестов полет на двигателя се оказа забележителен успех.
GE9X излетя около 10:40 сутринта тихоокеанско време и успя да излети за повече от четири часа при първото си пътуване. По време на полета самолетът и неговият двигател „завършиха цялата тестова карта и валидираха ключа оперативни и функционални характеристики, позволяващи тестовата кампания да напредне в следващите полети,” GE Aviation отбеляза.
The #GE9X двигател, най-големият в света, се издигна в небето вчера за първия си полет! Двигателят, който ще захранва @Боинге ново #777X самолетът се вдигна във въздуха на 13 март и летя повече от четири часа. #avgeekhttps://t.co/luJqPvGiuZpic.twitter.com/8qoeoXhbkU
— GE Aviation (@GEAviation) 15 март 2018 г
„Екипите на GE9X и Victorville прекараха месеци в подготовка за полетни тестове на двигателя и усилията им се отплатиха днес с перфектен първи полет,” каза Тед Инглинг, генерален мениджър на програмата GE9X в GE Aviation. „Днешният полет започва началото на кампанията за полетни тестове на GE9X, която ще продължи няколко месеца, което ни позволява да натрупаме данни за това как двигателят работи на надморска височина и по време на различни фази на полет.”
Тестването на двигателя продължава от май 2017 г., тъй като GE9X със сигурност е подложен на сериозно наблюдение. Почти 700 от тези двигатели вече са поръчани и списъкът им с характеристики е наистина дълъг. GE9X може да се похвали с най-големия преден вентилатор (диаметърът му е цели 134 инча), с 16 композитни перки от въглеродни влакна от четвърто поколение. Има и 11-степенен компресор за високо налягане от следващо поколение 27:1; трето поколение горивна камера TAPS III за висока ефективност и ниски емисии; и CMC материал в горивната камера и турбината. Двигателят ще бъде в клас на тяга 100 000 паунда.
Тестовете за обледеняване на двигателя бяха завършени наскоро в Уинипег, Манитоба, Канада, а тестовете за страничен вятър се провеждат в Охайо. Сертифицирането на двигателя трябва да се проведе през 2019 г.
