Автономна совалка Coast P-1 дебютира на Таймс Скуеър в Ню Йорк

Тази сутрин има допълнителен автобус, който пътува през сърцето на Таймс Скуеър, но няма никой зад волана на това превозно средство. Дори няма колело.

Coast Autonomous, нов запис в пренаселения пазар на самоуправляващи се автомобили, постави началото на ден на демонстрации на Бродуей на претъпкания Таймс Скуеър в Ню Йорк, символично място, предназначено да демонстрира доверието на компанията в нейните технологии. Докато Coast е само на една година, той работи върху технологията от 15 години, каза главният технологичен директор Пиер Лефевр пред Digital Trends.

Всъщност технологията на Coast стои зад Navya, компанията, чиито самоуправляващи се автобуси задвижват микробуси Keolis, които превозват хора нагоре-надолу по ивица Лас Вегас. И от време на време с малки огъвания на калниците.

Първото превозно средство на Coast, наречено P-1 Shuttle, е двупосочен ван, който изглежда нормално отвън. Вътре това е основно вана на колела, без места за шофьор или пътници и изобщо без място за водача. Вместо това интериорът е просто пръстен от седалки на прозорците, който обикаля кабината, и място за врата. В едната стена има вграден екран за извеждане на информация на пътниците; по време на нашата демонстрация той показа диагностика от бордови компютри и редове код за състоянието на компонентите на CAN мрежата и бордовите елементи като oMotorTorque и oParkingBrake. Човек си представя информация за возене и реклами, които ще бъдат публикувани там в бъдеще, разбира се.

Lefèvre каза, че междуосието на микробуса е по-късо от предложението на Navya, но има повече място за пътници. Изглежда, че може да побере удобно 10 до 12 пътници, стига някои ездачи да пропуснат седалките и да стоят в основната кабина. С по-малко места, компанията твърди, че може да побере до 20.

Електрическите двигатели в главините на колелата движат P-1 по предварително зададени маршрути, карайки автомобила да работи тихо и гладко. В кратка демонстрация в една потна сутрин във вторник превозното средство се движеше нагоре-надолу по Бродуей без да чуе и спря плавно – изключително важно, защото му липсваха предпазни колани и релси. Lefèvre каза, че целта е да се увеличи максимално комфорта за пътниците, така че вместо да се оптимизира скоростта, той е оптимизиран да забавя плавно. И тъй като пътниците не губят време да се завържат, совалката спестява ценни секунди от качване и оставяне на хора.

The Крайбрежна автономна превозното средство е проектирано да работи в среда с ниска скорост и смесен трафик. Оптимизиран е за скорости от 10 до 15 мили в час, въпреки че може да достигне до 20, като използва GPS карта за навигация. Той разчита на чифт LIDAR сензори отпред и отзад, за да начертае пътя пред вас и да избегне препятствията.

„Ние сме убедени, че внедряването на превозни средства без водач в среда с ниска скорост, като нашата совалка P-1 и автономната количка за голф, са много по-близо до комерсиализация, отколкото самоуправляващите се превозни средства, предназначени да се движат с магистрални скорости“, каза Адриан Зусман, управляващ директор на Coast, в прессъобщение за събитие в Ню Йорк. „Това е главно защото работата при ниски скорости е много по-безопасна, изисква по-малко сензори и следователно е много по-рентабилна. Вече виждаме значителен интерес и очакваме да разгърнем първите си флоти през 2019 г.“

Препоръки на редакторите

• Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
• Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
• Tesla изтегля последната бета версия на Full Self-Driving по-малко от ден след пускането
• Гледайте как Сан Францисканци се возят в самоуправляващата се кола на Waymo
• Tesla издава рязко предупреждение към шофьорите, които използват режима си за пълно самоуправление

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.