The Американска автомобилна асоциацияИзследователската група на (AAA) докладва смущаващи констатации за очакванията на водачите за полуавтономни автомобили спрямо реалното представяне на наличната днес технология.
В телефонно проучване сред повече от 1000 възрастни, живеещи в континенталната част на САЩ, 40 процента казаха, че вярват, че автономните, напълно самоуправляващи се автомобили вече са налични и се движат по американските пътища и магистрали.
Препоръчани видеоклипове
Голяма причина за погрешната вяра в съвременната автомобилна технология се крие в наименованието на усъвършенствана система за подпомагане на водача (ADAS), според AAA. Значителна част от шофьорите, които не се допитват или не четат повече от това, което предполага списъкът с оборудване на автомобила че имена като PilotAssist, ProPILOT и AutoPilot се равняват на напълно автономно превозно средство възможности.
Свързани
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
- Според слуховете колата на Apple може да струва колкото Tesla Model S
- Tesla ще коригира софтуера на прозорците на 1 милион от колите си в САЩ
„С днешния вълнуващ напредък в автомобилната технология има по-голяма нужда от именуване, което ясно сигнализира за водач на това, което системата прави“, каза Грег Бранън, директор на AAA за автомобилно инженерство и индустрия Връзки. „Неясната или объркваща терминология може да накара някого да надцени възможностите на системата, като неволно изложи на риск шофьора и другите на пътя.“
За да направи свои собствени решения относно състоянието на автономността на автомобилите в реалния свят, AAA си партнира с Автомобилен клуб на Центъра за автомобилни изследвания в Южна Калифорния за тестване на четири превозни средства със системи, включително адаптивен круиз контрол и помощ за поддържане на лентата. Тестовите превозни средства включваха Mercedes-Benz S-класа от 2018 г., Nissan Rogue от 2018 г., Tesla Model S от 2017 г. и Volvo XC40 от 2019 г. Тестването се проведе в затворен курс — Auto Club Speedway във Фонтана, Калифорния, и по улици и магистрали в по-големия Лос Анджелис.
Тестът AAA установи, че колите имат най-голям брой проблеми с натоварени кръстовища, извити пътища и умерен трафик. Почти 90 процента от инцидентите, при които изпитващите водачи хора трябваше да поемат управлението, са свързани с превозни средства, които изпитват трудности да поддържат позиция в лентата. Най-доброто представяне и на четирите превозни средства беше на магистралите, включително при спиране и тръгване.
Ефективността на системите за подпомагане на водача е в съответствие с ограниченията, посочени от съответните автомобилни производители в документацията на превозните средства, според доклада на AAA. По-големият проблем са шофьорите, които разчитат прекалено на функциите на ADAS.
„Както тестовете в реалния свят, така и тестовете в затворен курс разкриха отделни, но еднакво сериозни ограничения на тези системи“, каза Бранън. „Това подсилва факта, че има още много работа за вършене, за да се обучат потребителите относно нюансите между системата имена и функционалност и че е твърде рано тези технологии за превозни средства да се наричат автоматизиран."
Препоръки на редакторите
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Новите електрически автомобили на VinFast ще бъдат налични в САЩ тази година
- Ford и VW затварят модула за автономни автомобили Argo AI
- Drive Concierge на Nvidia ще напълни колата ви с екрани
- Бивш служител на Apple се признава за виновен в кражба на тайни на Apple Car
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
