Има легиони от анализатори, които прогнозират, че самоуправляващите се автомобили са бъдещето, както и няколко производители на автомобили и технологични компании, които искат да сбъднат тази прогноза.
Компании като Nissan и Тесла надявам се да имаме автомобили с ограничена способност за самостоятелно управление преди края на това десетилетие и много от днешните серийните автомобили вече могат да спират сами, да се насочват обратно в лентата или да следват трафика без хора напътствие.
Препоръчани видеоклипове
Автономните превозни средства бързо преминават през етапа „как“, което може да предизвика въпроси, които са по-трудни от измислянето как да се даде шофьорска книжка на робот.
Свързани
- Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- Концепцията Mercedes-Benz Vision One-Eleven търси вдъхновение в миналото
Mercedes-Benz е сред най-големите автомобилни производители
работи върху самоуправляваща се кола, а тази седмица изведе технологията на друго ниво с разкриването на Камион на бъдещето 2025, самоуправляващ се полу.Камионът на бъдещето посочва сценарий, при който по-голямата част от превозните средства по пътищата са автоматизирани, но какво ще бъде това или няма да се случи на първо място? Въпреки увереността, изразена от Mercedes и други, може да е малко рано да се направи първоначална вноска за тази самоуправляваща се кола.
Технологична бавна лента
Има причина защо ефектният концептуален камион на Mercedes има датата „2025“ в името си. Вероятно ще отнеме дори повече от 11-те години между сега и тогава тежкотоварните камиони да станат автономни.
За разлика от пътническите автомобили, производителите не могат да разчитат на ранни осиновители, за да свикнат широката публика с дадена технология и да действат като бета тестери.
Собствениците на камиони и операторите на автопаркове се нуждаят от превозните си средства, за да печелят пари, те не се влияят от стила или необходимостта да бъдат първи с най-новите технологии. Те също така обикновено се колебаят да инвестират в по-скъпо оборудване без доказателство, че то ще се изплати с по-ниски оперативни разходи.
Така че шофьорите на камиони не са идеалните клиенти за нови технологии като самоуправляващи се превозни средства и това показва колко далеч в бъдещето гледа Mercedes със своя Future Truck.
Силиконова магистрала
Преди големите платформи да започнат да се движат сами, вероятно ще има последователни вълни от самоуправляващи се пътнически автомобили. Подобно на сегашната реколта от модерни електрически автомобили, това ще включва първо поколение модели, които може и да не са окаже голямо въздействие върху продажбите, но ще накара хората да се замислят за последствията от различен тип автомобилизъм.
С други думи, защо изобщо да се занимаваме със самоуправляващи се автомобили?
Едно от предимствата на самоуправляващите се автомобили ще бъде увеличеното свободно време. Поне някои хора си представят, че прекарват цялото си сутрешно пътуване до работа със смартфоните си, което може да е причината Google се интересува толкова много от автономните превозни средства.
Свързани: Самоуправляващите се коли: далечно бъдеще или почти тук?
Въпреки това може да има и по-малко несериозни ползи.
Транспортните компании вероятно няма да искат да насърчават служителите си да изпращат текстови съобщения, докато са на работа, но ще оценят повишената безопасност на самоуправляващите се превозни средства. Машините просто са по-предвидими от хората.
Със своя набор от камери и сензори Future Truck немигащо наблюдава заобикалящата го среда и дори може да разчита пътни знаци. Никога не се колебае от предварително зададена скорост, той може също така да пести гориво чрез по-ефективно шофиране.
Апокалипсис на роботи?
Безопасността и икономията на гориво са добри причини да насочите (без каламбур) производители и потребители към самоуправляващи се превозни средства, но това първо поколение производствени модели също може да се сблъска с проблеми, които биха могли да попречат на Mercedes Future Truck път.
Преди хората да се чувстват комфортно с масивните 18-колесни коли, управлявани от машини, те ще трябва да свикнат с обикновените коли, които се управляват сами, а това се оказва трудно.
Защото докато се предполага, че автономните превозни средства на практика елиминират катастрофите, дори и най-надеждната машина може да се повреди.
Какво се случва, когато се случи първата катастрофа със самоуправляващ се автомобил, все още не е известно. Без човешко участие причината логично би била дефектното оборудване. Това е проблем за производителите на автомобили и доставчиците на части, които внезапно ще бъдат изложени на огромен риск от отговорност.
Засега законодателите са предпазливи. Калифорния и Невада разрешават тестване на самоуправляващи се автомобили по обществени пътища, но Калифорния специално изисква волан и спирачка като резервни копия.
Ръцете на волана
Ако самоуправляващите се автомобили стигнат до производство, не очаквайте този волан да отиде някъде.
Известен човешки контрол вероятно ще бъде необходим в обозримо бъдеще в случай на извънредни ситуации. Дефектната машина е едно, но оставянето й да излезе извън контрол с безпомощни пътници вътре е друго.
Ето защо Toyota наскоро обяви, че го няма да преследва напълно автономна кола, смята, че хората трябва да бъдат държани в течение. Обратно, това може също да е причината други производители на автомобили да раздават звездички.
Tesla се позовава на технологията, която разработва като „автопилот“, докато Nissan признава, че автономен автомобил, който се планира за 2020 г все пак ще изисква известен човешки контрол.
Точно както самолетите с автопилот, повече от вероятно е Mercedes Future Truck да разчита в голяма степен и на човешки оператор.
Заключение
Всички тези правни и етични въпроси пречат на бъдещето, в което и колите, и камионите могат да се управляват сами.
Правилата и чувствата може да изглеждат несъществени в сравнение с грандиозното технологично постижение на самоуправляваща се кола или камион, но само защото нещо може да бъде направено, не означава, че ще стане.
Дори привържениците на тази технология трябва да помислят, че самоуправляващите се превозни средства няма да имат голямо въздействие, освен ако не бъдат приети в огромен мащаб.
Ползите от безопасността и ефективността на автономните превозни средства ще бъдат заличени, ако мнозинството от хората все още шофират сами, хабят гориво и гледат телефоните си.
Безпокойството за пробега и други проблеми все още възпрепятстват приемането на електрически автомобили, но поне се чувстват до голяма степен „нормално“. Колко време ще отнеме на потребителите да направят много по-големия скок към самостоятелното шофиране автомобили?
Дори и да могат да бъдат построени, желанието на хората да запазят контрола може да доведе до спиране на автономното бъдеще на автомобилизма, преди дори да напусне алеята.
Препоръки на редакторите
- Waymo натиска спирачките на своя проект за автономни камиони
- Volkswagen стартира собствена програма за тестване на самоуправляващи се автомобили в САЩ
- Mercedes-Benz въвежда ChatGPT гласов контрол в колите си
- Mercedes-Maybach EQS SUV е лукс от старата школа — електрифициран
- Автономни автомобили, объркани от мъглата на Сан Франциско
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
