Дизайнерският отдел на Mazda извади Mazda6 от парка. За щастие, инженерите не изостанаха, превръщайки го в един от единствените семейни автомобили с душа.
Mazda6 дебютира с възторжени отзиви и на пръв поглед е лесно да се разбере защо. Елегантният седан съчетава външния вид на спортен седан от висок клас с върхова ефективност. Благодарение на либералното използване на качествени материали и сензационния дизайнерски език Kodo на Mazda, Mazda6 се откроява в гамата от обикновени семейни автомобили като гръм от небесата. Картината обаче не е толкова проста. Mazda6 може да е с мили пред конкуренцията по много начини, но има и някои големи недостатъци.
Препоръчани видеоклипове
Силово предаване
Най-големият проблем на Mazda6 – на километър извън страната – е нейното задвижване. В момента Mazda6 има точно една опция за двигател: 2,5-литров четирицилиндров SKYACTIV със 184 конски сили, който разполага с директно впръскване. Ако това беше двигател от начално ниво, щеше да е добре, особено благодарение на водещото в класа си разпределение от 26/38 mpg.
Свързани
- Amazon превръща автомобилното си шоу „Grand Tour“ във видео игра
Най-големият проблем на Mazda6 – на километър извън страната – е нейното задвижване.
Това число всъщност може да скочи до 28/40 с използването на системата i-ELOOP. За тези, които не са наясно с това кълбо от гласни, това е интересна част от джаджа, която използва супер кондензатор, зареден от регенеративно спиране, за да работи с електрическите аксесоари, намалявайки потреблението на двигателя. Това е нещо като хибридна система, която използва нормално изразходвана енергия, за да захранва не колата, а по-скоро другите й части.
За съжаление, дори и с магьосничеството, 184 конски сили са едва достатъчни за Mazda6. От 0 до 60 отнема под средното ниво 7,7 секунди и има части от диапазона на мощността, където двигателят просто е мъртъв. За обикновения шофьор това може да не е проблем. За всеки, който иска да се наслаждава на колата, задвижването SKYACTIV определено е мокро одеяло.
Mazda обещава да пусне 2,2-литров турбо дизел. За съжаление беше отлагано повече пъти от Duke Nukem, така че не можем да разчитаме, че ще пристигне скоро.
Динамика
Недостатъчната мощност е допълнителен срам, защото Mazda6 е един от най-добре управляемите семейни седани на пазара.
След като успях да ускоря Mazda6, наистина ми хареса да я хвърлям през завоите. За толкова голяма кола се справя пъргаво. Благодарение на бързото управление, автомобилът бързо променя посоката. И въпреки че има доста накланяне на каросерията, колата е трудна за улавяне.
Не ме разбирайте погрешно; това все още е повече семейна кола, отколкото спортен седан. Кормилното управление може да е прецизно, но също така липсва обратна връзка, а спирачките са само адекватни. Поне тези жертви не са напразни, тъй като Mazda има много тихо и комфортно возене. В сравнение с предписаните средства за сън, които други автомобилни производители представят като семейни седани, Mazda е истинско удоволствие.
Превъзходен навсякъде
Дори и със сензационното управление, това, което наистина отличава Mazda6 от конкуренцията, е нейният луксозен характер. Това започва с външния вид. Повечето седани от среден клас изглеждат така, сякаш са проектирани от хора, които са си хвърлили зъбите да проектират тостери и освен това все още наистина искат да ги проектират.
Mazda е използвала умело метална облицовка и контрастни цветни шевове, за да придаде на автомобила много луксозно усещане.
Не е така при Mazda6. Това прави либерално, дори скандално използване на дизайнерския език на Kodo на марката. Kodo може грубо да се преведе като сърдечен ритъм, а дългият преден капак и извитите бедра са достатъчни, за да накарат сърцето да бие дори когато колата е неподвижна. Обикновено този вид дизайн е запазен за спортни автомобили от висок клас, а не за семейни превозни средства, които започват от едва 21 190 долара. Това означава, че Mazda, особено в синьо и червено, се откроява.
В изданието Grand Touring за $31 000 интериорът е също толкова превъзходен. Най-очевидните характеристики са големите, елегантни седалки с кожена тапицерия. Но качеството на интериора надхвърля седалките. Mazda е използвала умело метална облицовка и контрастни цветни шевове, за да придаде на автомобила много луксозно усещане.
Големият брой функции, които купувачът получава за $31 000, засилва това усещане за високо ниво. Има пълен набор от функции за активна и пасивна безопасност, вариращи от камера за заден ход и наблюдение на мъртвата зона до винаги приятния активен круиз контрол с радарно насочване.
Единственият истински недостатък е, че информационно-развлекателната система е малко остаряла. Най-новото предложение на Mazda, Mazda3, идва с изцяло нова и много конкурентна система, която скоро ще прегледаме. В Mazda6 обаче водачът трябва да се задоволи с остаряла настройка. Най-лошата част от тази система е навигацията TomTom, която трудно намира местоположението на колата, постоянно търси сигнал и има наистина ужасен потребителски интерфейс.
Спасяващата благодат на информационно-развлекателната система на Mazda6 е интелигентното малко командно колело, което допълва сензорния екран. Този удобен контрол прави системата много по-лесна за използване, особено за шофьори като мен, с неоправдано дълги крака, които трябва да са на мили от таблото.
Заключение
Дори и информационно-развлекателната система да не беше истинска катастрофа, Mazda6 пак щеше да си заслужава вниманието. За парите Mazda предлага повече характер, лукс и красота от всичко друго на пазара на среден клас. Така че за купувачи, които искат да покажат малко душа, това е очевиден избор.
Като се има предвид това, Mazda6 не е перфектна; както задвижването, така и информационно-развлекателната система умират от необходимост да бъдат актуализирани. Тези проблеми възпират колата от истинско величие. За щастие обаче и двете са поправими. Mazda вече има по-добра информационно-развлекателна система в процес на подготовка и дори дизелът да не работи трудно е да си представим, че поставянето на турбо на двигателя на SKYACTIV е извън рамките на компанията ресурси.
Дотогава си струва да не обръщаме внимание на проблемите на Mazda6, защото поне докато я кара, собственикът знае, че имат душа.
Високи нива
- Елегантен вид на спортен седан
- Луксозен интериор
- Стойност
- Отлично управление за семеен автомобил
Ниски нива
- Остаряла инфоразвлекателна система
- Недостатъчно силово предаване
Препоръки на редакторите
- 2019 Mazda 6 седан отпада от ръчната скоростна кутия, добавя повече стандартни технически характеристики
