Когато става въпрос за превозни средства с нулеви емисии, разговорът обикновено се люшка между батерии и водородни горивни клетки. Но австралийско-израелски стартъп Electric-Global вярва, че има и трети път. Стартъпът рекламира гориво на водна основа, за което твърди, че ще предложи нулеви емисии с по-ниска цена и по-голям обхват от сегашната технология за батерии или горивни клетки.
Горивото на Electriq е 60 процента вода и освобождава водород, когато реагира с вграден катализатор. Водородът всъщност задвижва колата. Отработеното гориво се улавя отново и се отвежда в завод за рециклиране, според Electriq.
Препоръчани видеоклипове
Зареждането с гориво се извършва на помпа, подобно на автомобил, задвижван с изкопаеми горива или конвенционален газообразен водород за превозни средства с горивни клетки. Electriq изчислява, че един резервоар с гориво ще струва 25 долара, което според стартъпа е значително по-малко от зареждането с бензин или водород. Но действителните спестявания са трудни за определяне, предвид броя на променливите около разходите за гориво (цени на бензина, размер на резервоара за гориво, пробег на газ на превозното средство) и факта, че някои производители на автомобили в момента предлагат големи количества безплатен водород на клиентите на автомобили с горивни клетки.
Свързани
- Калифорния ще забрани продажбата на нови автомобили, задвижвани с газ до 2035 г
- Колорадо ще приеме мандата на Калифорния за превозни средства с нулеви емисии, за да увеличи продажбите на EV
- Базираната на вода горивна клетка преобразува въглеродните емисии в електричество
Electriq също така твърди, че неговото гориво ще предлага много по-голям обхват от съществуващите системи за задвижване с нулеви емисии. Заявените 1000 километра (621 мили) на резервоар превъзхождат всички автомобили с водородни горивни клетки в момента се продава в Съединените щати. Най-далечният пробег на акумулаторна електрическа кола в САЩ е Tesla Model S 100D, с EPA оценен диапазон от 335 мили. Докато Tesla твърди, че се стреми към 620 мили обхват с планирания си спортен автомобил Roadster, повечето други автомобилни производители се борят да надминат 200 мили с техните автомобили, задвижвани от батерии.
Всичко това звучи доста добре, но, както при всяка нововъзникваща технология, твърденията трябва да се приемат със зърно сол. Твърденията на Electriq са чисто хипотетични, тъй като технологията на стартъпа не е била включена в производствено превозно средство. Ефективността на технологията в реалния свят ще зависи от това как е пакетирана. Точно както на Chevrolet Bolt EV и Nissan Leaf имат различни обхвати, въпреки че и двете се захранват от батерии, самата кола ще определи ефективността на горивото на водна основа.
Electriq твърди, че неговото гориво ще работи не само в леки автомобили, но и в автобуси и търговски камиони. И все пак стартъпът не е обсъждал никакви партньорства с автомобилни производители за внедряване на технологията. Дори ако задвижващата система, използваща гориво на водна основа, може да бъде готова за производство, все още ще има въпрос на изграждане на инфраструктура, включително бензиностанции и заводи за производство и рециклиране на гориво. Бавното изграждане на инфраструктура има до голяма степен ограничени автомобили с горивни клетки до Калифорния. Разработването на нова технология е едно, внедряването й е друго.
Препоръки на редакторите
- Sonos трябва да ограничи потреблението на енергия, ако иска да бъде нетно нула до 2040 г
- Airbus демонстрира удивителен дизайн на предложения самолет, задвижван с водород
- Skai е многофункционална летяща кола, задвижвана от водородни горивни клетки
- Калифорния иска парк от изцяло електрически обществени автобуси по пътищата си до 2040 г
- Най-новите електрически велосипеди на Zero Motorcycle се гордеят с повече мощност и по-дълъг пробег
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
