Първо каране: 2015 Subaru Outback

Subaru Outback 2015 е еднакво у дома си в гората или на магистралата. Пълен с технологии за помощ на водача, новият Outback ви позволява да седнете и да се насладите на пътуването.

Добрите коли могат да се представят добре при различни условия на шофиране, но страхотните коли могат да се представят добре навсякъде. По това определение през 2015 г Subaru Outback определено е добра кола, но може и да е страхотна.

Имах късмета да тествам новия Outback (вероятно най-„Орегонската“ кола някога) в красивия Бенд, Орегон по пътища и пътеки, буквално наречени „The Oregon Outback“.

Bend почти буквално има Subaru, паркирано на всеки ъгъл. Те са също толкова често срещани там, колкото Prius в Сан Франциско. И, подобно на Prius, е твърде лесно да привлечете собствениците към определен начин на живот. Докато собствениците на Prius са известни с това, че са екологични и навлизат на магистралата с 35 mph, собствениците на Subaru са активни, образовани и приключенски настроени.

Логично е, че кола, чийто слоган гласи „Радостта от откритието“, се вписва там.

Цивилизовано по улиците

Следващото поколение Outback има повече нови компоненти, отколкото пренесени за 2015 г., но няма да го разберете, като погледнете екстериора на автомобила. Моделът от седмо поколение е малко по-голям и по-атлетичен от версията от 2014 г., но извън по-големите фарове и преработената решетка, те са почти мъртви.

Все пак не можете да усетите теглото от 3593 фунта зад волана; Outback се държи като много по-малка кола. Той има по-твърди, преработени MacPherson предни подпори отпред и оформление с двойни носачи отзад. Активно векторизиране на въртящия момент, внос от WRX STI, значително подобрява скоростта на завой и завой.

Возията е малко по-твърда на пътя, отколкото очаквах, но като се има предвид повишената прецизност и офроуд способностите на тази кола, повече от заслужава. Повече за това по-късно.

Вътре има два инча повече място за лактите и раменете от преди, кабината е тиха и удобна и стереосистемата Harman Kardon с 12 високоговорителя и пулсиращ субуфер е абсолютно фантастична за Limited модели.

Единственото оплакване, което имам относно представянето на пътя, беше хленчещият CVT на 2,5-литровия базов модел със 175 конски сили. При моделите с 3,6-литров шестцилиндров BOXER с мощност 256 к.с., CVT обаче беше много по-приглушен.

У дома в мръсотията

Докато Outback е тих, отзивчив и удобен на улицата, осмелете се да излезете от асфалта и Subaru оживява като лабрадор във вода.

CUV на Subaru има впечатляващия просвет от 8,7 инча, което е по-високо от Mazda CX-5, Jeep Compass и Porsche Cayenne. Той изяжда неравностите, вдлъбнатините и дупките като нищо, отчасти благодарение на 56-процентното увеличение на устойчивостта на усукване и характерното за Subaru симетрично задвижване на всички колела.

Натиснете бутона X-Mode на централната конзола и мощността на двигателя, CVT съотношението и AWD сцеплението са управлявани индивидуално на всяка главина, намалявайки превъртането на колелата и увеличавайки контрола на водача при хлъзгави пътища условия.

Отлична функция Hill Decent Control се предлага за пътуване в X-Mode, която дава автономен контрол на автомобила върху ускорението, спирането и управлението на сцеплението. Всичко, което водачът трябва да направи, е да управлява, а колата върши останалото, прехвърля мощността и спирачките насам-натам, за да се спусне безопасно по хълма. Тествахме това на невероятно хлъзгава яма за сгурия в пустошта на Орегон и колата дори не се изпоти. X-Mode е стандартен за всички модели Outback.

Няма проблем

Без значение дали се движите през суровата пустош или бягате към местния пазар, имате усещането, че това ново Subaru ви пази. Притеснявате се да не излезете извън платното? Системата за напускане на лентата на Subaru ви предупреждава, когато започнете да се разхождате през централната линия. Мразите да излизате от място за паркиране на сляпо? Новият Outback's Cross Traffic Alert има сензори отпред и отзад, за да попречи на Dodge Grand Caravan да разбие новия ви багажник за велосипеди. Твърде заети сте да четете етикета на вашата комбуча, за да забележите, че светлината е светнала зелено? Subaru е покрило и това със своята система за предупреждение за водещи превозни средства.

Казано просто, 2015 Outback просто върши голяма част от работата вместо водача, но без да премахва усещането за контрол.

Outback обаче напълно ще се намеси, ако е необходимо. Технологията EyeSight Collision-Avoidance на Subaru вече работи върху скоростен диференциал от 30 мили в час, спрямо 19 в предишното поколение. Двете камери EyeSight, монтирани близо до огледалото за обратно виждане, откриват препятствия, които са преминали безопасното спирачно разстояние на автомобила, и предупреждават водача, ако е необходимо. Ако е необходимо, EyeSight ще използва пълна спирачна мощност, за да спре автомобила напълно, за да избегне сблъсък.

Други готини функции включват врата за повдигане с ПИН код, която ви позволява да плувате, без да губите ключовете си, адаптивна круиз контрол, активни решетки за регулиране на температурата на двигателя и прибиращи се напречни греди на покрива с вградена връзка падения.

Най-впечатляваща обаче е надеждността на Outback: 97 процента от всички Outbacks, продадени през последните 10 години, все още са на пътя.

Заключение

Над 180 мили тежко шофиране, 2015 Subaru Outback показа, че е адаптивно, практично, безопасно и категорично приятно пътуване.

Това също няма да навреди на портфейла ви, тъй като базовият 2.5i Outback започва от $24 895. 3,6-литровият вариант започва от $32 995.

Ще спестите и пари от газ, тъй като четирицилиндровият двигател е с разход от 25 мили на галон в града и 33 мили на галон на магистрала. Шестцилиндровият е малко по-жаден при 20 мили на галон в града и 27 мили на галон по магистралата, но тези цифри може да са малко консервативни: успяхме да разходим 19,8 мили на галон по време на нашата разходка от 180 мили през Източен Орегон. Това е много впечатляваща цифра за 3,6-литров двигател, който често е достигал предела си.

Това е страхотното на тази кола: независимо дали сте на рампата или на брега на реката, нейните ограничения са толкова далеч пред завоя, че можете просто да седнете и да се насладите на возенето.

Високи нива

• Изключително представяне извън пътя
• Просторен, комфортен интериор
• Страхотно съотношение качество-цена
• Впечатляваща икономия на гориво
• Отлично стерео

Ниски нива

• Хленчещ CVT на четирицилиндров модел
• Леко твърдо возене по пътя, но повече от заслужаващо за представяне извън пътя

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• Jeep пуска първите си два електрически SUV в САЩ през 2024 г
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически