Концепцията не е съвсем нова. Всъщност Land Rover се похвали, че цялото стъкло в него Discovery Concept Vision, който дебютира в Ню Йорк по-рано тази година, ще бъде „Smart Glass“, способен да показва изображения, упътвания и информация за точки на интерес (POI) на пътниците.
Препоръчани видеоклипове
Въпреки че Land Rover се похвали с тази технология само във виртуална концептуална форма, Jaguar направи технологията една крачка напред и обяви, че новият й XE седан с лазерно прожектиран Head-Up дисплей, предоставящ на шофьорите безпрецедентна информация с добавена реалност за света извън кола.
Свързани
- Тази колекционерска книга за Ferrari вероятно струва повече от действителната ви кола
Системата няма да може да качи умоляваща 6-инчова принцеса Лея на таблото ви, но ще проектира остро, изображения с висок контраст на предното стъкло на XE, използвайки устройство, което е по-малко и по-леко от днешните HUD проектори, според Ягуар.
Тези лазерни диоди ще допринесат за по-голямо зрително поле с по-висок контраст и разширен диапазон от възпроизводими цветове.
Японският доставчик на полупроводници Nichia Corp. обяви разработването на сини и зелени лазерни диоди, които според него са специално проектирани за автомобилни HUD. Лазерните диоди са планирани за производство през октомври 2015 г. Според Nichia тези лазерни диоди ще допринесат за по-голямо зрително поле с по-висок контраст и разширен диапазон от възпроизводими цветове.
Jag не са готови да дадат повече подробности и въпреки че Pioneer демонстрира лазерна HUD система на CES преди няколко години, тази компания вече мълчи за напредъка си.
Който и производител на автомобили да го пусне, използвайки компоненти от каквито и доставчици, предстои много повече, съобщава Дани Шапиро, маркетинг директор на Nvidia.
За да се преодолее празнината от прост HUD, проектиращ елементарни данни пред водача, до пълна разширена реалност, са необходими няколко технически подобрения, посочи Шапиро.
Технически пропуски
Първо, системата трябва да може да прожектира своите изображения върху много по-голяма площ, за да покрие по-голяма част от зрителното поле на водача, вместо малкия квадрат, зает в момента от модерния HUD. По този начин увеличаващата се информация може директно да наслагва обекти, които водачът вижда в реалния свят.
След като бъде завладяно по-голямо недвижимо пространство, системата ще трябва да следи позицията на главата на водача, така че проекторът да може да подравни изображенията с реалните обекти, които увеличава.
И накрая, системата се нуждае от светкавично бърз процесор, който може да захранва тези изображения с възможно най-близко до нулево забавяне. „Трябва да е почти мигновено, защото забавянето създава странно изживяване“, каза Шапиро пред Digital Trends.
С почти нулево забавяне, HUD може виртуално да рисува стрелки и линии по пътя пред вас, правейки указанията от навигационната система по-очевидни. Като алтернатива системата може да рисува линии в небето, които водачът да следва, нещо като надземните кабели на електрически колички, предложи Шапиро. Този подход има предимството, че позволява на водача да види пътя по-напред.
Такава система може също така да създава виртуални магистрални знаци или може да изскача информация относно POI, като например свободни места за паркиране, каза той.
И ето още една идея: виртуални стоп-светлини на колите отпред. „Хибридните автомобили, включени в регенеративно спиране, може да не показват винаги спирачни светлини“, въпреки че може да забавят агресивно, посочи Шапиро.
HUD може на практика да рисува стрелки и линии по пътя пред вас, правейки указанията от навигационната система по-очевидни.
Може би най-доброто от всичко е, че след като бъде поставен усъвършенстван проектор, подкрепен от мощен компютър, той може да изпълнява допълнителни функции в бъдеще чрез софтуерни надстройки.
„Всичко се свежда до софтуер и свързване на автомобила с непосредствената среда и с облака“, каза Шапиро. „Разбира се, че има иновации в оптиката и светодиодите, но става въпрос за наистина разработване на сложни софтуерни приложения, които да използват мощността на процесора. Ще видите нови софтуерни актуализации, които ви дават възможности, които не са били там първоначално. Лазерният HUD е просто проектор. Това, което се опитваме да направим, е да разработим компютърна платформа за автомобила, а не модул с фиксирана функция.
Всички функции за навигация и изкуствени стоп-светлини обаче ще бъдат анулирани, тъй като автомобилите стават все по-автономни. Междувременно тези лазерни HUD ще преодолеят пропастта между информационно-развлекателните системи в автомобилите днес и автономните автомобили на бъдещето.
Препоръки на редакторите
- Мощните електрически автомобили от висок клас имат 40% по-голяма вероятност от катастрофа в сравнение с моделите на газ, установи проучване
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
