Има три неща, които харесвам в автомобилния свят: мощност, ефективност и стрелящи спирачки (комбита с две врати). Възхитително, Audi току-що комбинира и трите в един изтръпващ концептуален автомобил тук на автомобилното изложение в Детройт през 2014 г. Всичко, което трябва да ви представя: Audi allroad shooting brake.
Audi започва своето описание на allroad shooting brake, хвалейки се, че намекна за този концептуален автомобил още на автомобилното изложение във Франкфурт. Не се удряйте; И аз пропуснах намека. Сега, след като германците ни засрамиха, нека да разгледаме характеристиките на allroad shooting brake.
Мускулестата форма, която е перфектната комбинация от allroad и the e-tron, е внимателно оформен от алуминий и полимер, подсилен с въглеродни влакна (CFRP). Разширените калници в стил allroad са подчертани от e-tron значки от двете страни на задните колела.
Отпред ще забележите шестоъгълната решетка с една рамка от allroad. Заобикаляйки тази доста остра решетка от двете страни има двойни фарове, които предизвикват спомени за моделите quattro на Audi. Те обаче не просто изглеждат добре; те също така разполагат с новата технология Matrix Beam на Audi.
Връщайки се назад към задната част, виждаме спортен дифузьор с две големи ауспухови тръби и отворен спойлер на покрива, който едва доловимо ни напомня, че allroad shooting brake не е само за ефикасно преместване на хора от място на място, той има съчетание с пътя, също. Но ще стигнем до това след минута.
Интериорът е може би по-впечатляващ от екстериора. Тази кабина за четирима пътници, покрита с тъмен алуминий и алкантара, е безапелационно фокусирана върху водача. Тесните предни спортни седалки държат бедрата на водача и пътника отпред по време на бързо завиване. А централната конзола се движи заедно с предните седалки, така че водачът винаги да е на идеалното разстояние от контролите.
Тези контроли не винаги висят от таблото, чакайки да бъдат покрити с разлято кафе; те се прибират в таблото само за да се избутат от таблото, когато усетят ръка, която се приближава към тях.
Воланът с три спици не включва само бутона за запалване и други основни команди; включва и въздушни дюзи. Зад волана има 12,3-инчов TFT цветен дисплей с инструментална група с 3D графика с персонализирани дисплеи.
Въпреки че не можете да го видите от този единствен ъгъл на интериора, цялата горна част на таблото прилича – от птичи поглед – на крило на самолет с въздушни дюзи, имитиращи реактивни двигатели.
Audi бързо отбелязва, че задната седалка може да се сгъне, за да съхранява „голямо спортно оборудване“.
Въпреки че съм напълно влюбен в интериора, частите, които не можем да видим, ме карат за момент да живея в мечта. Задвижването е plug-in хибридно устройство, което, заедно с 2,0-литров TFSI четирицилиндров двигател и два електрически мотора, произвежда 408 конски сили и 479 фунт-фута въртящ момент. Колкото и да е странно, това е повече конски сили, с които кайзер Вилхелм е разполагал през Първата световна война. Може да се твърди обаче, че той използва истински коне.
Удивително, allroad shooting brake тежи 3527 паунда и все още може да ускори от 0 до 62 мили в час за 4,6 секунди и да достигне максимална скорост от 155 мили в час. Докато прави този героичен спринт, той ще постигне 123,8 mpg и ще генерира само 72,43 грама въглероден диоксид на миля. Това е по-малко, отколкото тостерът ви прави всяка сутрин. Като цяло allroad shooting brake може да измине 509,52 мили с един резервоар бензин. Ach du lieber!
Откъде идва цялата тази мощност и ефективност? Този 2.0 TFSI прави 292 к.с. И палачинковият електрически мотор, към който е свързан – поставен между двигателя и трансмисията – развива въртящ момент от 199 lb-ft.
Какво ще кажете за втория електродвигател? Той също прави 199 lb-ft и е свързан към задната ос и може да работи самостоятелно или в тандем с предното задвижващо устройство. Така че при хлъзгави условия – или силно ускорение – allroad shooting brake има система за задвижване на четирите колела e-tron quattro.
И двата електрически мотора се захранват от вградена литиево-йонна батерия, монтирана точно пред задната ос за идеално разпределение на теглото.
Когато не натискате този величествен шутинг брейк през планинските проходи, той може да се управлява в три режима на задвижване: хибриден, EV и спортен. Те правят точно това, което очаквате. Интересно е обаче, че при слизане по този планински проход и трите задвижващи устройства могат да се отделят от системата, което позволява движение по инерция без емисии.
Ако сте като мен, сте чели за десетки вълнуващи концептуални автомобили в миналото, само за да бъдете разочаровани няколко години по-късно, когато нищо подобно не се появи в шоурумите.
Не се отчайвайте още. Шефът на Audi, проф. Д-р Улирх Хакенберг казва, че allroad shooting brake е „конкретен поглед в близкото бъдеще“. Разбира се, „конкретният вид“ и „близкото бъдеще“ са малко неясни. Все пак ще запазя оптимизма си и ще се надявам, че Audi скоро ще пусне в продажба нещо като тази метално синя красота някъде преди 2020 г.
Препоръки на редакторите
- Концепцията Audi GrandSphere показва как автономността отваря нови възможности за дизайн
- 2020 Audi A8 получава Plug-in хибридно задвижване, спортен модел S8
- Концепцията Audi AI: Trail Quattro е автономният офроуд EV на нашите мечти
- Концепцията Audi AI: me показва как един самоуправляващ се градски автомобил може да се бори със скуката
- Концепцията Infiniti Qs Inspiration е още една закачка за бъдещите електрифицирани автомобили
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
