Сложната история на Fisker Automotive продължава.
Историята на фалиралия автомобилен стартъп понякога прилича на сапунена опера повече от всичко друго. В края на ноември Fisker беше купен от базираната в Хонконг Hybrid Technology Holdings, която се съгласи да плати 25 милиона долара за неизплатения дълг по заема на Министерството на енергетиката на автомобилния производител.
Препоръчани видеоклипове
Сега китайският доставчик на автомобили Wanxiang прави своя собствена оферта. И Фискър не е доволен.
Свързани
- DieselGate продължава да преследва Volkswagen, тъй като е подаден масивен колективен иск
- Фердинанд Порше изпревари времето си със 100 години със своя хибрид от 1900 г.
- Fisker иска да се увери, че моделът Y на Tesla не е в клас един, когато кацне
Wanxiang е най-големият производител на автомобилни части в Китай и притежава A123 Systems (сега умело наречена B456), която направи батериите за електрическия седан с удължен пробег Fisker Karma. Компанията е направила в последния момент оферта от 24,75 милиона долара, според Ройтерс.
Според AutoBlog Green, Wanxiang предложи рестартиране на производството на Karma, най-накрая да пусне по-малкия Atlantic на поточните линии и дори да добави трети вариант, Atlantic хечбек.
Съдебните документи също така споменават преместване на производството на Karma от съоръжението на Valmet във Финландия в завода на VL Automotive в Мичиган.
VL е стартъпът, подкрепен от бившия автомобилен цар на General Motors Боб Лутц, който планира да създаде хот род Karma, задвижван от Corvette V8 наречено Destino. VL и Wanxiang си сътрудничиха в опит да купят Fisker, но в крайна сметка загубиха от Hybrid Technology Holdings.
Спечелилият търга не е обсъждал никакви планове за Fisker, предпочитайки да пази всичко в тайна.
Fisker настоява съдията от Съда по несъстоятелността на САЩ Кевин Грос да отхвърли офертата на Wanxiang. Компанията твърди, че – като господар на A123 Systems – Wanxiang е спрял доставките си на батерии, заявявайки, че китайският концерн „се стреми да спечели от фалит, който е причинил“.
Изслушване, за да се определи дали Fisker ще отиде в Hybrid Technology Holdings или Wanxiang, беше насрочено за днес, но беше отложено поради обилния сняг, който е покрил голяма част от североизтока.
Fisker обяви фалит след 18-месечно спиране на производството, предизвикано от фалита на A123. Две шумни изтегляния и други финансови проблеми попречиха на автомобилния производител да стъпи отново на крака.
В крайна сметка, съоснователят Хенрик Фискер напуска компанията, което в последствие уволни голяма част от служителите си в очакване на реорганизация. Министерството на енергетиката започна да търси купувач за непогасения дълг на Fisker от 168 милиона долара по нисколихвен заем в края на миналата година.
Препоръки на редакторите
- 2020 Karma Revero GTS добавя производителност към своя елегантен външен вид
- Karma Automotive иска да накара колите си да звучат като филмови специални ефекти
- Проектирането на тази плъгин хибридна аудио система Karma Revero отне повече от 2 години
- Karma Automotive разкрива два главозамайващи концептуални автомобила, по-бърз 2020 Revero GT
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
