А издухан CR-Z се говори от години, но новината все още е малко изненадваща, тъй като HPD никога преди не е предлагала фабричен компресор. Всъщност тунинг крилото току-що се разшири от моторните спортове до пазара на „улично представяне“ миналата година.
Препоръчани видеоклипове
Комплектът HPD увеличава мощността на двигателя до 197 конски сили (от 130), но Honda не уточнява новите стойности на въртящия момент. Системата за принудителна индукция включва инжектори с голям поток, междинен охладител въздух-въздух, обновена система за филтриране на въздуха и пренастроен ECU. Ще струва $5495, без да включва инсталация от дилър.
Свързани
- Toyota RAV4 срещу. Honda CR-V: Разликите и приликите
- Honda CR-V Hybrid е по-важен, отколкото си мислите
- Новият хибрид Fit на Honda е тук, но ще разшири ли американската гама на фирмата?
Други опции за представяне на HPD включват настроен ауспух, чувствителна спортна амортисьорна система, понижаващи пружини, диференциал с ограничено приплъзване, по-мощни спирачки и спортен съединител.
Свързани:Honda обяви S660 „бебе роудстър“ за производство през 2015 г
Подсиленият CR-Z без съмнение ще бъде забавен за шофиране, но има един очевиден проблем. Кой ще купи хибрид с компресор от Honda?
Карам Honda от години и ще излъжа, ако кажа, че на 18 години няма да се лигавя за фабрична опция за компресор за моя магазин за хранителни стоки. Това просто не изглежда като правилната кола за него.
Спортният компактен автомобил не се продава много добре и не защото беше твърде бавен или невдъхновяващ. Все пак това е хибридна Honda; купувачите не отиват при CR-Z, търсейки подобно на STI представяне. Не, продажбите на CR-Z се провалиха, защото това е кола, която се опитва да направи твърде много неща (да бъде икономична, спортна и евтина), но не успява да направи едно особено добре.
Добавянето на принудителна индукция почти елиминира цялата страна на уравнението (горивна ефективност и ниски разходи), за да се подобри другата, по-малко важна страна. Аз в гимназията сигурно би ме ударил сегашния за това, но хибридът с компресор просто няма смисъл.
Честно казано, духалката е фабрично инсталирана опция, а не стандартно оборудване. Най-голямата ни надежда е, че подобен комплект ще намери своя път към Сивик Си или евентуално предстоящото S660.
Препоръки на редакторите
- Honda HR-V срещу. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid предлага комбиниран разход от 38 mpg за $28 870
- 2020 Honda CR-V започва от $26 145, хибридно задвижване на път
- Honda Passport: По-хардкор офроудър, отколкото си мислите
- Изтекли документи твърдят, че Honda Ridgeline е на път да стане хибридна
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
