Как се правят Lamborghini: обиколка на фабриката, снимки, произв. Процес

Роботите превземат автомобилните заводи по света, но в Сант’Агата Болонезе, Италия, Lamborghini се движи в обратната посока.

Lamborghini е известен в целия свят със своя авангарден дизайнерски език и най-съвременен автомобил технология, но както разбрахме, процесът на изграждане на Lambo е по-малко за футуристични роботи, отколкото за нас мисъл. Вместо това, производителят на луксозни автомобили използва усъвършенствани във времето (и човешки) техники на изработка. Присъединете се към нас, докато обикаляме завода на компанията в Сант’Агата Болонезе, Италия, за да разберете как се произвежда Lamborghini.

Сант’Агата Болонезе е малък град, разположен на около 20 мили от Болоня и на един хвърлей от Маранело, където е базиран дългогодишният съперник Ferrari. Докато Маранело постепенно се трансформира в ориентирана към туристите Ferrari-land от сорта, Sant'Agata остава автентичен през годините. Това не означава, че не привлича туристи, но има много малко индикации, че е дом на един от най-известните производители на спортни автомобили в света.

Семейство Lamborghini

Служителите на Lamborghini работят от 8 до 17 часа. от понеделник до петък, въпреки че близкият завод за въглеродни влакна работи на три смени, за да се справи с голямото търсене. Те са лесно разпознаваеми в Сант’Агата, защото носят черна униформа на Lamborghini, която ясно показва дали са работници на монтажната линия, част от логистичния екип на фабриката, назначени в отдела за изграждане на прототипи, или някой друг изцяло.

Lamborghini обучава всички свои работници вътрешно и служителите се насърчават да се местят от станция на станция, след като усвоят определено умение. Например, работник, който сглобява врати Huracán днес, може да монтира главни цилиндри на Aventador след шест месеца. След като работникът е прекарал достатъчно време във фабриката, за да познава Lamborghini отвътре и отвън, той или тя има право да стане един от тестовите шофьори на компанията.

Прецизност чрез майсторство

Най-впечатляващата част от обиколката на завода е да видите автомобилите да се сглобяват на ръка. Всъщност има само два робота в целия завод, машина, която пуска голите каросерии на поточната линия и грил, който обръща колите с главата надолу, когато е необходимо. В резултат на това фабриката е много по-тиха и по-просторна, отколкото повечето хора си представят.

Каросерията и панелите на каросерията пристигат във фабриката предварително боядисани и опаковани в защитен лист от пластмаса. Huracán е боядисан от компанията-майка Audi в Некарсулм, Германия, тъй като е изграден с повече алуминий, отколкото въглеродни влакна, и Aventador е боядисан от италианска компания, наречена Imperiale, която назначава един работник за всяка кола в името на последователност. Първата работа, след като пластмасовият лист бъде премахнат, е незабавното инсталиране на дебели капаци за да се гарантира, че боята няма да се надраска или по друг начин да се повреди, докато колата слиза от монтажа линия.

От началото до края, Aventador прекарва 90 минути на 12 различни станции, докато Huracán прекарва 40 минути на 23 станции. Всяка от тях е изградена на отделна поточна линия, а екран, разположен над всяка станция, следи колко време е престояла колата, което помага на работниците да управляват времето си по-ефективно.

Lamborghini няма леярна, така че високооборотните 10- и 12-цилиндрови двигатели, които задвижват колите му, са произведени от външни доставчици и изпратени до фабриката, където се сглобяват - отново, изцяло на ръка - и изпитван на стенд. Тапицерски цех изработва всяка част от интериора, включително седалките, подложките за коленете и панелите на вратите. В далечния край на магазина специална кабина, способна да възпроизвежда широк спектър от различни условия на осветление, помага да се гарантира, че кожените и Панелите, тапицирани с алкантара, които се събират, за да оформят интериора на конкретен автомобил, са в един и същи цвят, независимо от количеството светлина, на което е изложен предварително. Вътрешните части се изпращат на поточната линия за монтаж само след като преминат този тест.

Когато една кола е завършена, тя трябва да премине през три кръга на окончателно тестване, преди да бъде доставена на своя щастлив нов собственик. Първият кръг включва използването на лазери и камери, за да се провери дали всяка част (включително свързани с окачването части и части и панели на каросерията) е прецизно подравнена. Втората стъпка се състои в пускане на автомобила на a дино (бягаща пътека за превозни средства) за 40 минути при максимална скорост от 180 км/ч (около 112 мили/ч), за да сте сигурни, че всички механични компоненти са в изправност. И накрая, третата стъпка е пълно тестово шофиране от 20 до 30 мили по обществени пътища.

Традицията е силна в Lamborghini и всяка една кола, произведена в Сант’Агата от 1963 г. насам, е тествана по живописните пътища около фабриката. Въпреки това местните жители от всички възрасти продължават да обръщат глави всеки път, когато огнедишащ разярен бик профучава.

Препоръки на редакторите

• Lamborghini поставя състезателни коли във вашия хол. Качвай се и карай един

Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.