24 часа на Льо Ман се провежда всяка година от 1923 г. насам, а състезанието Льо Ман през 2014 г. започва тази събота. Дори и да не сте фен на моторните спортове или истински автомобилен ентусиаст, трябва да гледате.
Ще ви дам три добри причини защо.
технология
Ако не сте автомобилен историк или пристрастен към моторните спортове, може би не знаете, че колата, която стои на алеята ви, дължи много от основните си компоненти – и технологии – на състезанието 24 на Льо Ман.
Свързани
- Ford казва au revoir на 24-те часа на Льо Ман с ретро GT ливреи
не ми вярваш Ето само кратък списък от технологии, които са или изобретени за – или революционизирани от – Льо Ман: фарове, чистачки, дискови спирачки, дизел и хибриди: всички технологии, които дължат сегашното си състояние на Le мъже
Препоръчани видеоклипове
За 2014 г. този списък става по-дълъг и по-силен.
Новите и изключително строги енергийни разпоредби тласнаха автомобилните инженери до ръба, принуждавайки състезателните автомобили на Льо Ман да работят с изключително ефективен и мощен (около 1000 конски сили) хибрид системи.
Audi, със своите R18 e-tron, работи с дизелов хибрид. Porsche също работи с бензинов хибрид. И докато двете марки съществуват под чадъра на собствеността на Volkswagen Group, те работят с различни хибридни системи – да не говорим за различни двигателни горива.
Вашият ежедневен хибрид на пътя използва вградена система, базирана на батерии, за съхранение на енергия – обикновено с литиево-йонни батерии. Въпреки че има няколко хибрида в надпреварата тази година, от тримата основни претенденти само Porsche е приела такава система за задвижване.
Audi, например, използва хибридна система, базирана на маховик, за да съхранява своята бордова енергия. И Toyota използва базирано на кондензатор устройство и бензин като основен източник на енергия.
След това има Nissan, който управлява едновременно EV, наречен ZEOD, и се стреми да стане първият състезателен отбор, завършил изцяло електрическа обиколка на Льо Ман. Ако това не беше достатъчно, Nissan също работи с още традиционен състезателен автомобил под формата на своя GT-R.
Защо има значение? Която и система да се окаже най-добра, може много добре да бъде приета от другите автомобилни производители за състезанието през 2015 г. Ако няма една открояваща се система, всички системи ще бъдат допълнително подобрени за следващите състезателни сезони. И точно както видяхме с гореспоменатите технологии, всичко, научено в Льо Ман, ще си проправи път в шосейните автомобили в много близко бъдеще. Мисля Porsche 918 Spider, Audi RS5 TDI, и Audi R8 LMX.
Конкуренция
Конкуренцията ще бъде ожесточена през 2014 г. Миналата година Audi извади карирания флаг изпод Toyota. Съответно японската марка търси немска кръв – но не само тази на Audi.
Тази година Porsche се завръща в Льо Ман за първи път от 16 години.
Въпреки че Audi и Porsche са собственост на Volkswagen, те все пак са конкуренти. Porsche се оттегли от Льо Ман през 1998 г., след като беше победен от Audi.
Показвайки колко сериозно е завръщането му в Льо Ман, Porsche нае скандалния състезател и бивш състезател от Формула 1 Марк Уебър като един от пилотите си. Може би го познавате като човека, който се качи във въздуха с Mercedes-Benz през 1999 г. (на снимката по-горе).
Уебър и останалата част от екипа на Posche ще се изправят срещу отбора на Audi, включително Том Кристенсен, най-победилият пилот на Льо Ман за всички времена, за трофея през 2014 г.
Човешка издръжливост
215 mph до 50 mph за по-малко от 100 ярда: Това е, което състезателите на Льо Ман трябва да правят всяка обиколка, влизайки в 90-градусовия завой Mulsanne. Не само, че това е невероятно постижение за изпълнение веднъж, водачите трябва да го правят всяка обиколка на интервали от два до три часа … в продължение на 24 часа.
Пистата на Льо Ман е приблизително осем мили и половина наоколо и за разлика от други известни състезания по света, част на курса включва обществени пътища, пълни с несъвършенства на пътя, причинени от корени на дървета, полукамиони и дъжд. И въпреки това колите задават време за обиколка от три минути и двадесет и секунди.
Като цяло изминатото разстояние на цялото състезание на Льо Ман е приблизително еквивалентно на шофиране от Лос Анджелис до Ню Йорк. Ако само това не беше ужасно уморително предложение, състезателите трябва да го направят, докато се състезават срещу други пилоти от световна класа в стихиите.
През цялото времетраене на състезанието пилотите ще се сблъскват с дъжд, слънцето ще залязва в очите им, други пилоти и тъмнината, която е осветена на струи от светкавици и спорадични прожектори.
Състезателите на Льо Ман винаги са карали на лимита – това е единственият начин да спечелите. Но тази година, поради новите енергийни разпоредби, те също ще трябва да шофират с мисъл за ефективност. На всяка кола е дадено ограничение на енергията на обиколка. Ако колата надхвърли ограничението, отборът се наказва. И ако водачът не използва 100 процента от разпределената енергия, пропускането на възможност за скорост ефективно го наказва.
Представете си да шофирате на това ниво, с тази скорост, при тези условия и също така да се тревожите за ефективността... всяка обиколка. Това е просто потресаващо.
Ако искате да сте в крак с всичко, свързано с Льо Ман, не забравяйте да разгледате нашия Страница с теми за 24 часа на Льо Ман 2014 за всички най-нови.
Препоръки на редакторите
- След години на нещастие в Льо Ман, Toyota става невъзможна за победа
