Роден на рали етапи и желан от едно поколение Гран Туризмо Геймърите, Subaru WRX предефинира достъпната производителност, когато за първи път кацна на бреговете на САЩ за моделната година 2002. Повече от десетилетие по-късно той е култов герой.
Докато някогашен съперник Lancer Evolution на Mitsubishi повяхва, Subaru представи преработения 2015 WRX на Автомобилно изложение в Лос Анджелис 2013 г.
Както при всеки редизайн на популярен модел, Subaru трябваше да балансира правенето на значими подобрения с уважение към това, което направи WRX любим на феновете. Ето как новият модел се сравнява с предшественика си.
Свързани
- Ограниченото издание на Subaru BRZ tS се завръща за 2020 г., WRX и STI получават малки промени
- Toyota и Subaru отново очакват, но този път не е спортна кола
- С 341 конски сили, WRX STI S209 е най-мощното Subaru досега
Външен дизайн
Въпреки привлекателната концепция от автомобилното изложение в Ню Йорк през 2013 г което изглежда показва друго, 2015 WRX отново е базиран на компактната Impreza.
Това обаче не е лошо, тъй като и версиите от 2015 г. и от 2014 г. имат много отношение благодарение на разширени калници, по-големи джанти и гуми и лъжички на капака.
Въпреки това, 2015 WRX има много по-ясен и по-агресивен дизайн. Третото поколение Impreza, което формира основата за 2014 WRX, имаше по-мек, по-генеричен стил и дори обработката на WRX не можеше да излекува напълно това.
Единственият естетически недостатък на 2015 г. е липсата на каросерия на хечбек, което накара някои фенове да кипят.
Независимо кой WRX купувате, има само една подходяща цветова схема: WR Blue боя със златни джанти, точно като фабричните състезатели от Световния рали шампионат от 1990-те и 2000-те, които придават на тази кола родословие.
Интериорен дизайн, комфорт, удобства
2015 WRX е много по-просторен от 2014 благодарение, отново, на преработената базова кола Impreza. Субективно разликата между нова и стара кола се усеща като замяна на компактен автомобил за среден.
Има и няколко нови играчки, включително стандартен 4,3-инчов LCD централен дисплей (с цифров усилвател, наред с други функции), камера за обратно виждане и опционално аудио с 9 високоговорителя Harman Kardon система.
И двата автомобила се отличават със семпъл, ясен интериор. Това са автомобили, създадени, за да насърчат водачите си да гледат през предното стъкло, а не надолу към модернистична поставка за чаша.
И все пак, по-просторният и по-добре оборудван 2015 WRX получава признание тук.
Силово предаване
Точно както Ford Mustang не би бил Mustang без V8, така и WRX не би бил WRX без турбо боксерен двигател.
2015 WRX използва a нова 2.0-литрова версия споделено с Forester XT. Той произвежда 268 конски сили и 258 паунда фута въртящ момент, в сравнение с 265 к.с. и 244 lb-ft от миналогодишната 2,5-литрова мелница.
Въпреки това, най-противоречивата промяна за 2015 г. е добавянето на привидно неспортна безстепенна трансмисия (CVT) заедно с шестстепенна механична трансмисия. 2014 WRX се предлагаше само с петстепенна механична скоростна кутия.
Тук двата модела са приблизително еднакви.
Тъй като CVT е опция (едно хардкор фенове на Subaru вероятно ще избягват като чума), това наистина се свежда до допълнителното предавателно отношение на ръчната трансмисия от 2015 г. Това е важно подобрение, но не достатъчно важно, за да даде на 2015 WRX победа в състезанието за задвижване.
производителност
2015 WRX получава друг механичен хардуер, който според Subaru ще улесни бързото шофиране.
Вече има две версии на системата за симетрично задвижване на всички колела на японския автомобилен производител, по една за всяка трансмисия. Наред с другите разлики, автомобилите с ръчно управление получават въртящ момент 50:50 отпред и отзад, докато автоматиците получават 45:55 разделяне.
Други допълнения за 2015 г. включват електрическо серво управление, система за векторизиране на активния въртящ момент – която използва предния спирачки за преразпределяне на мощността и намаляване на недозавиването – и системата за управление SI Drive, формално изключителна за повече скъпо WRX STI.
Всички тези допълнения трябва да направят много по-лесно изследването на границите на новия WRX, въпреки че драйверите свикнал с по-основния модел от 2014 г. може да не е твърде ентусиазиран от толкова много електронни задни седалки драйвери.
Цена
2015 Subaru WRX започва от $27 090 (включително дестинация), в сравнение с $26 790 за базов модел от 2014 г.
Най-добрият WRX Limited с CVT струва $31 990, докато 2014 WRX Limited с пет врати – най-скъпият модел от 2014 г. – започва от $30 290.
Така че цените не са се повишили значително, но 2015 WRX вероятно е по-добрата стойност, като се има предвид по-високото ниво на оборудване.
Въпреки това, Subaru са здрави като хлебарки, така че употребяван модел от 2014 г. не е точно наказание, особено за шофьори, които не се интересуват от техниката.
Cool фактор
Subaru WRX от 2015 и 2014 може да изглеждат подобни на пръв поглед, но имат различни черти на характера.
2014 WRX е груб и готов, компактен седан (или хечбек) с ходова част на рали автомобил, който възхищава с неподправения си подход към представянето.
Най-добрият начин да се опише 2015 WRX е „пораснал“. Всичко от стила до системите за управление и задвижване на четирите колела е по-полирано, по-изискано и вероятно ще бъде по-лесно за живеене.
Усъвършенстването и лекотата на използване са важни, но те обикновено не вземат предвид съображенията за прохлада.
Така че докато 2015 WRX несъмнено е по-добрата кола, 2014 е по-готината кола.
Препоръки на редакторите
- Subaru и Toyota ще продължат да работят заедно за създаването на спортни автомобили и хибриди
- Subaru и Mazda се присъединяват към начинанието на Toyota за разработване на самоуправляващи се автомобили
- Най-новият концептуален автомобил Viziv на Subaru е пълен с адреналин
- Subaru представя новото специално издание WRX STI S209 в САЩ.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
