2015 Mercedes-Benz S-Class Coupe

Когато мисля за Mercedes-Benz, не мисля за величествени SUV или малки спортни коли, въпреки че има голям опит в производството и на двете. Не, автомобилите, които наистина представляват Mercedes-Benz – според мен – са неговите тромави купета.

Родословието на породата стига до 1952 300 S Coupe. През годините пълноразмерните купета на Benz са били наричани много неща. Най-новата итерация е CL-Class, която дебютира през 1992 г.

CL, въпреки името си, беше точно като своите предшественици; вариантите с две врати на водещия седан S-класа.

За мен тези високофалутинови бегачи перфектно капсулират породата. Те комбинират гравитацията, технологията, мощността и финеса на S-класата с дълга база в по-къса, по-спортна форма.

S-класата е за придвижване на страхотни хора с голяма лекота. S-Class Coupe обаче е за това да го направите със страхотен стил.

Заден план

Сегашният CL е направо стар. Последно е обновен през 2006 г., което го прави древен в автомобилна гледна точка, особено като седи до изцяло новата S-класа от 2014 г.

CL винаги е следвал моделния цикъл на S-класата. И тъй като има нова S-класа с четири врати, трябва да има и ново купе. И има. Но този път не се казва CL, а S-Class Coupe. И както можете да видите от изображенията по-горе, това наистина е нещо със зашеметяваща красота.

Дизайн

При проектирането на S Coupe, дизайнерите на Mercedes работиха, за да капсулират перфектно дизайнерския идиом на марката: „чувствена чистота“. Освен това, дизайнери се стреми към „модерността и авангарда“. Въпреки че звучат страхотно, те очевидно са немски говор, който само човек на име Лотар би си помислил емоционален.

Отпред S Coupe се усмихва ярко с нова диамантена радиаторна решетка, която акцентира и обгражда емблематичното лого на Mercedes с „хромирани елементи“.

Отстрани на елегантната решетка са изцяло LED фарове. На Edition 1 S550 фаровете ще включват „уникални фарове с не по-малко от 47 кристала Swarovski. Седемнадесет ъглови кристала образуват дневните светлини с форма на пламъци, като 30 кристала с кръгла форма съставляват мигачите.“

Движейки се успоредно с S-Class Coupe, виждаме много силна раменна линия, напомняща за други нови Mercedes, която води до мускул над задната ос, придавайки на автомобила вид на лекота и пъргавина.

Отзад S-Class Coupe изглежда – за мен – като по-тежък SLS. Задната броня от две части го кара да изглежда спортно, като същевременно изглежда безспорно луксозен.

Ако трябваше да се заяждам, бих казал, че задната част изглежда малко прекалено смачкана отгоре за моя вкус. Разбирам дизайна с двойна броня, но той също крещи за вътрешен конфликт на дизайна. Това ме кара да си представя няколко много кратки, но точно формулирани имейли, разменени между дизайнерския екип на Mercedes S Coupe.

Мощност

Първоначално Mercedes ще предлага S Coupe само в един модел в САЩ: S550 4MATIC, задвижван от 4,7-литров Biturbo V8, произвеждащ 449 конски сили и 516 фунта фута въртящ момент. Мощността ще се предава към четирите колела чрез системата за задвижване на четирите колела Mercedes 4MATIC, посредством 7-степенен автоматик.

Възхитително е, че S Coupe няма да бъде просто луксозно купе с две врати, носещо се из пейзажа. Mercedes са го оборудвали с изпускателна система с клапи, които се отварят при по-високи обороти и при запалване. По този начин няма да плашите децата, когато се движите на празен ход в града, но също така можете да изглеждате изключително спортно, когато запалите вашата немска сухопътна яхта с две врати.

Що се отнася до 0 до 60 пъти или числата за горивна ефективност, Mercedes все още не е публикувал тези цифри. Ускорението по права линия обаче всъщност не е целта на S550. S63 Coupe от друга страна...

Боравене

Честно казано, мощността на S Coupe не е толкова вълнуваща. Това, което е наистина интригуващо обаче, е изцяло новата „активна функция за накланяне на кривата“. Новата система, който дебютира на S Coupe, позволява на колата да се накланя в завоите, подобно на мотоциклетист или скиор.

Целта на системата, настояват от Mercedes, не е да направи по-бързо завиване, а по-скоро да ограничи силите на завиване върху пътниците, което прави пътуването по-гладко и комфортно.

Как работи? По същество това е нова функция на Active Body Control, която дебютира в S-Class 2014. Той използва стерео камери, за да открива несъвършенствата на пътя и съответно да регулира предварително окачването. Използвайки буталата на хидравличния цилиндър на Active Body Control, активното накланяне в завой може да повдигне едната страна на автомобила в завой за части от секундата до 2,5 градуса.

Чувството ми иска да каже, че ще бъде много странно усещане. Много се съмнявам обаче, че някога ще можете да го почувствате, което – за съжаление – е целта.

Интериор

Накрая и най-важното, стигаме до интериора, който наистина е най-важен за S Coupe. Няма нужда да ви казвам защо. Вече знаете защо.

Червените интериори изчезнаха за известно време. След като продадете минивана Ford Aerostar с червен салон, вече не е готино. За щастие американските автомобилни производители са забравили как изглежда червената кожа и ни е позволено отново да имаме чувствени „бенгалски червени“ интериори от германците.

Mercedes използва думи като „обгръщане“ и „витаене“, за да опише интериора на S Coupe. Просто ще го нарека „върхове“.

Ексклузивна напа кожа от Designo къпе пътниците отпред и отзад. Линиите на раменете преминават безпроблемно отпред към задната част благодарение на прозорците без рамки и предпазните колани, вградени ниско, където обикновено се намира В-колоната.

Водачът може да контролира почти всяка функция и характеристика на автомобила чрез двукомпонентния и просто масивен TFT екран на таблото, който е подчертан от светеща корона.

В основата на централния подлакътник водачът може да управлява информационно-развлекателната система COMAND с тъчпад. Наред с движенията на прищипване и плъзгане като тези на смартфон, тъчпадът също така позволява на потребителя да изтегля букви за въвеждане на адреси и търсения.

Звукът идва от стандартна съраунд звукова система Burmester или купувачите могат да поръчат опционална 3D съраунд звукова система Burmester High-End за подобрено качество на звука.

Ако масивните TFT екрани в таблото не са достатъчни, Mercedes предлага и опционален Head Up Display (HUD), позволяващ на водача да държи очите си на пътя, докато следи жизненоважни данни.

Препоръки на редакторите

• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
• Mercedes най-накрая въвежда електрически ван в САЩ
• Mercedes-Benz GLC-Class използва фин подход към технологиите
• Преглед на първото шофиране на Mercedes-Benz S-класа за 2021 г.: Титан на технологиите
• Новото „Hyperscreen“ табло на Mercedes-Benz е ослепителен 56-инчов OLED панел