Може би знаеш ZF като основен доставчик на автоматични трансмисии и компоненти за задвижване за компании като BMW, Audi, Land Rover, Porsche и почти всички Fiat-Chrysler Automobiles (FCA). Е, това е само част от това, което прави ZF.
Съдържание
- ZF си партнира с e. GO за автономни микробуси
- Отвъд предаването
- Автомобилите не бяха пропуснати
- Бъдеще на електрически и автоматизирани търговски превозни средства
ZF Friedrichshafen AG, известен също като ZF Group, е водеща германска инженерингова и производствена фирма. Трансмисиите не са единствените неща, които прави. Освен това е специализирана в доставката на основни авточасти и компоненти за движение по пътищата търговски превозни средства. И прави същото за железопътни, отбранителни и авиационни, морски и общи индустриални приложения.
Всяка година компанията провежда голяма конференция в едно от своите съоръжения някъде в Европа или Северна Америка. Компанията кани медии от цял свят, за да покажат някои от най-новите си усилия и разработки. Ако има нещо, което компанията иска всички да знаят, то е, че е също толкова ангажирана, колкото автомобилните производители да проправят път към широко разпространена електрификация, намаляване на въглеродните отпечатъци и развиващи се
технология за автономно шофиране, системи за безопасност и свързаност между превозните средства.Свързани
- Безопасни ли са електромобилите? От пожари на батерия до автопилот, ето фактите
- Електрическият камион Semi на Tesla идва по-рано от очакваното
- Как голям син ван от 1986 г. проправи пътя на самоуправляващите се автомобили
ZF също така е специализирана в доставката на основни авточасти и компоненти за шосейни търговски превозни средства.
Това е в допълнение към факта, че някой трябва да направи частите за производителите на автомобили за изграждане на електрически и автономни превозни средства. Това е мястото, където фирмите харесват ZF влизат в игра. Но пътническите автомобили не са единствените превозни средства, които се възползват от технологията за електрификация и автономно шофиране.
Лесно е да забравим за другите превозни средства, с които също споделяме пътя ежедневно. Като например тези, които доставят нашите предложения за Amazon Prime Day или тези, които транспортират стоки и товари. Или какво ще кажете за тези, които движат милиони хора в почти всеки голям град по света? Да, ние говорим автобуси, камиони, големи платформи, фургони или по същество търговски превозни средства. ZF е доставчик както на всички производители на тези машини, така и на големите европейски и американски автомобилни компании. И компанията полага усилия с надеждата да помогне да направи миризливите, мръсни, дизелови търговски превозни средства остарели.
Някои от тези производители на търговски превозни средства включват: PACCAR (който строи Кенуърт и Питърбилт камиони в Америка и DAF камиони в Европа), Daimler Trucks Северна Америка (Mercedes-Benz и Freightliner търговски превозни средства), Motor Coach Industries, Превост, Ван Хул, Нова листовка, и Камиони Volvo. Вероятно сте минавали покрай много от тях по пътя.
Докато преминаването към електрификация, технологията за автономно шофиране и свързаността между превозните средства се превърнаха във водеща тенденция за иновациите при пътническите автомобили, перспективите за повишаване на оперативната и разходната ефективност имат по-голям потенциал при търговските автомобили приложения. Повечето, ако не всички, оператори работят на основата на ефикасност и ефективност, което включва подобряване на логистиката и намаляване на оперативните разходи. Колкото по-ефективен е търговският субект при изпълнение на работата си, толкова по-добре функционира.
Например, електрификацията на автобуси и камиони може да помогне на компаниите да намалят въглеродния си отпечатък, зависимостта от петрола и разходите за гориво. Технологията за автономно шофиране може потенциално да направи шофирането по-безопасно и да намали времето за престой за операторите на големи съоръжения, които постоянно извършват крос-кънтри писти. И свързаността между превозните средства може да помогне на мениджърите на тези търговски превозни средства да работят с по-голяма логистична ефективност. Има толкова голям потенциал, че дори правителството се включва, докато търси начини за подобряване на инфраструктурата с нарастването на населението.
ZF си партнира с e. GO за автономни микробуси
Автомобилните производители не са единствените субекти, които се интересуват от самоуправляващите се превозни средства. Преди да могат да съществуват, някой трябва да разработи и осигури производствени ресурси, за да направи частите и оборудването за функционирането на такава технология. Това е особено мястото, където ZF се намесва с най-новите усилия на скорошна стартираща компания да въведе автономни превозни средства за междуградски превози на хора и куриерски доставки.
1 на 5
ZF си партнира с немски стартиращ бизнес на име e. Отидете на съвместна разработка и производство на първия в света готов за производство автономен, изцяло електрически градски превозвач. На ZF Technology Days двете компании проведоха пресконференция, за да обявят, че серийното производство на това автономно транспортно средство за превоз на хора и куриер, e. Go Mover ще започне следващата година.
Колкото по-ефективен е търговският субект при изпълнение на работата си, толкова по-добре функционира.
Осъществяване на e. Възможностите за автономно шофиране на Go Mover е най-новият централен компютър с изкуствен интелект на ZF, наречен ProAI. ZF също така предоставя e. Компонентите за задвижване, окачване и управление на Go Mover със 150 kW електрически мотор, както и различни видове сензорни и компютърни технологии.
С място за сядане до 10 и правостоящи за петима, e. Go Mover може да се свърже с батерия до 60 kWh за общо време на работа до 10 часа.
ZF и e. Go се надява, че Mover ще предостави на света доказателство за концепцията, че автономният, движещ се по пътищата обществен транспорт е възможен и готов за прилагане в реалния свят. Но няма да спре дотук, както се надяват e. Go Mover ще намери място и в автономните превозни средства за градска куриерска доставка и доставка на колети.
Отвъд предаването
Ако сте пътували с какъвто и да е търговски тежкотоварен автобус, независимо дали е автобус за дълги разстояния или градски автобус, можете спокойно да се обзаложите, че някои компоненти на ZF работят. Може да не е непременно под формата на двигател или трансмисия, но може би окачване или кормилна система. Или сензорна мрежа, която осигурява откриване на мъртва точка на превозно средство, или оптика за обърната назад камера. Историята остава същата с всеки сравнително нов камион, покрай който минавате по междущатската магистрала.
Последните усилия на компанията в хибридизирането и електрифицирането на сектора на търговските превозни средства включват нова 12-скоростна автоматична скоростна кутия с интегриран електрически двигател за камиони и нов централизиран електрически задвижващ агрегат за микробуси. Има и нова портална ос за автобуси, наречена AVE 130, която интегрира електрически мотор в оста на градски автобус, подобно на това как Tesla монтира електрическите си двигатели на отделна ос. Предстои и нова осемстепенна автоматична скоростна кутия за големи камиони.
В предната част на компонентите има нова електрическа система за кормилно управление за камиони и автобуси, която е проектирана специално за търговски превозни средства с хибридни и електрически задвижвания. Системата за подпомагане на електрическото усилване на кормилното управление помага за подобряване на маневреността, намаляване на разхода на гориво, теглото на системата и сложността в сравнение с традиционната хидравлична настройка, както при пътническите превозни средства.
Автомобилите не бяха пропуснати
Докато Технологичните дни на ZF се фокусираха върху иновациите на компанията в сектора на търговските превозни средства, пътническите автомобили също не бяха напълно пропуснати.
Едно от двете нововъведения, които компанията разработва, е система за безопасност, която уведомява водачите, когато се приближава аварийно превозно средство. Дори със силни сирени и ярки мигащи светлини, колите за спешна помощ могат да бъдат трудни за намиране. Инженерите разработиха система за безопасност, която открива сирена и казва на водача от коя посока идва. Това потенциално би могло да намали времето за реакция на лицата за първа помощ и може да намали броя на произшествията, включващи превозни средства за спешна помощ. ZF не е сам; Представен Jaguar подобна технология преди две години.
ZF се надява да интегрира всички разходи за мобилност в смартфон опит.
И за да улесни ситуациите на плащане в движение, като плащане на паркинг, магистрални такси или дори електричество чрез обществено зарядно устройство, ZF в момента разработва различни аспекти на услугите за електронни портфейли. Надява се да позволи на потребителите да интегрират всичките си разходи за мобилност в
Макар и на много ранен етап на разработка, инженерите на ZF демонстрираха системата за електронни портфейли, състояща се от централизиран
Бъдеще на електрически и автоматизирани търговски превозни средства
И така, докато леките автомобили се появяват като обект на фокус за разработване на услуги за свързаност между автомобилите, електрическите задвижващи механизми и технология за автономно шофиране, стремежът към иновации не е само ограничен или изключителен за ежедневните лични превозни средства. Докато се придвижваме към бъдещето на автоматизирани и електрически превозни средства, можете да се обзаложите, че ще видим нарастване на търговските превозни средства без емисии и без шофьор.
Препоръки на редакторите
- Големи автобуси без водачи вече обслужват пътници в Шотландия
- Tesla изтегля електрически полукамион само месеци след пускането на пазара
- Как работят електрическите коли? Обяснени електродвигатели и батерии
- Всеки предстоящ електрически пикап
- Бъдещето на мобилността: 5 транспортни технологии, за които да внимавате
