Произведено в Австрия от компания, която очевидно поставя нещо във водата на своите служители, Johammer J1 е просто типът лудост, която се надявам да виждаме повече, докато вървим по пътя към бъдеще, изпълнено с иновативни, електрически задвижвани превозни средства.
Електрическите превозни средства отвориха широко вратите, когато става дума за възможности за дизайн, което води до комбиниране като J1. Само едно виждане на това електрическо двуколесно превозно средство е достатъчно, за да предизвика усмивка на всяко лице.
Да, изглежда като охлюв с две колела или нещо от детското филмче Епос. Но след като преодолеете необичайния външен вид, който според представител на компанията се нарича „Biista“ по време на разработката по-внимателен поглед върху технологията под кожата разкрива впечатляващ дизайн екзекуция.
Първо, основните детайли: J1 е дълъг малко над 7 фута, но има разумно междуосие от 57 инча, така че трябва да е доста стабилен при скорост. Всеки велосипед разполага с 8,3- или 12,7-kWh батерия в зависимост от дълбочината на портфейла ви, а Johammer казва, че захранващите пакети са подходящи съответно за 93 и 124 мили пробег. Motorvation идва от въздушно охлаждан (и сложно оребрен) електрически мотор с мощност 15 к.с., разположен в задната главина, който може да получи машина до електронно ограничени 74 mph на една предавка, така че е сравнима с много модерни скутери, които вече се движат улици. Моторите тежат съответно 350 и 392 паунда - тежки - но теглото е ниско, така че динамиката на управление трябва да бъде сравнима с тази на малък мотоциклет.
Но след тези все по-често срещани подробности за задвижването, J1 излиза от конвенцията. Предното окачване се отказва от традиционните вилки в полза на система за свързване, която напомня RADD окачването на Джеймс Паркър, което се появи в екзотичните Bimota Tesi и Yamaha GTS1000. Въпреки изходната мощност като на скутер, J1 се движи върху големи мотоциклетни колела, спирани от дискови спирачки в стил венчелистчета. Компонентите на окачването се намират в кутия за свързване, по-близка до F1 от всеки мотоциклет. Тази система е много по-сложна от настройката на вилица и люлеещо се рамо, но също така придава подобрено управление чрез разделяне на спирачни сили от действието на окачването, намаляване на гмуркането на предния край при спиране и подобряване на съответствието на окачването по време на обръщане. Доста хитри неща за градска машина.
Антропоморфният вид на велосипеда е ясно подпомогнат от висок набор от Z-образни лостове като на хеликоптера, покрити с дори по-висок огледала за обратно виждане, които не само включват LED светлини и мигачи, но също така разполагат с вградени LCD екрани, показващи скорост, ниво на зареждане, отзив и др. Въпреки че много мотоциклетни огледала ви дават страхотен изглед към лактите и нищо друго, голямата височина на тези огледалата вероятно ще осигурят безпрепятствен изглед отзад на главите на зрителите, които се въртят, за да видят какво, по дяволите, просто бръмча от.
По подходящ начин, двойните фарове с очи за насекоми осветяват пътя напред, докато по-закръглените мигачи отзад се грижат за сигнализирането. Стандартните ръчни контроли за скутер осигуряват цялото управление на газта и спирачките и тъй като няма крачни контроли, пилотите могат да поставят краката си в две позиции, включително прибрана спортна позиция и разтегната туристическа позиция поза. Рекламните снимки на Johammer показват донякъде мазохистична седалка с повдигнати неравности; покрийте го с червен материал и може да е голяма ягода. Може би е предназначено да даде на вашия tuchus масаж по време на пътуване, ще трябва да вземем малко реално време и да докладваме.
И накрая, J1 не е концептуална машина, можете да я поръчате точно сега, но носете пари. Базовият J1 струва само няколко никела под $32 000 по текущи обменни курсове, а моделът с разширен обхват добавя $2600 към тази цифра.
Някои може да се присмиват на идеята да се вози на нещо толкова целенасочено като Johammer J1, но от друга страна, не беше толкова отдавна шофьорите се подсмихваха да седнат зад волана на хибрид, електромобил или малък смарт кола. И ако работи добре, J1 може да бъде най-добрата градска машина, въпреки високата цена. Да се надяваме, че са отстранили грешките. Или в.
Препоръки на редакторите
- 2022 Rivian R1S първо шофиране: EV SUV, подходящ за експедиция или драг състезание
- Всичко, което трябва да знаете за Rivian R1T
- Електрическият пикап Rivian R1T ще бъде пуснат през юни 2021 г., когато фабриката в Илинойс се създава
- Австралийската умна мотоциклетна каска Forcite MK1 идва в САЩ
- Това превозно средство 3 в 1 очевидно е най-дългият електрически автобус в света
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
