С 2015 Audi A3 вие получавате кола, която е проектирана да бъде най-доброто, което е възможно да бъде – не три четвърти модел на по-готина кола.
Дизайнът на началното ниво на автомобила обикновено е доста мързелив. Вземете новите луксозни автомобили от начално ниво като идеален пример.
Mercedes просто рециклира външния вид на своя $73 000 CLS със своя изцяло нов американски автомобил от начално ниво, CLA. BMW се е насочило малко по-надолу, тъй като 2 Серия изглежда просто като миниатюра от своите 40 000 долара 4 Серия. След това има Audi. За разлика от сънародниците си в родината, той е тръгнал по друг път.
Вместо да възпроизвежда линиите, неговите страхотни $65 000 A7, което би било добре само по себе си, дизайнерите на Audi изваяха самоописан „студен и клиничен“ автомобилна форма, която удивително съчетава вдъхновени от Баухаус линии и чувствена естествена анатомия в едно цяло кола.
Резултатът е 2015 A3. И точно както подсказва отличителната му зашеметяваща външност, това е наистина впечатляващо нещо.
Екстериор
Драмата на външния дизайн на A3 и неговите детайли може да не са очевидни за наблюдателя на пръв поглед. Приближете се обаче и внимателността, положена при извайването на колата, става бързо очевидна.
Вниманието към външната точност е изящно. Линиите са невероятно остри и заслужават да бъдат не само изучавани, но и усетени. Audi насърчи нас, журналистите, да прокараме пръсти по линиите на A3. Призовавам ви да направите същото.
Устната, минаваща над арката на колелото, например, е детайл, който повечето хора може би никога не забелязват. Това е детайлна линия, която повечето автомобилни производители биха пропуснали. Audi обаче не го направи и това трябва да ви говори нещо.
Пропуските в панела също са впечатляващи. Няма пропусната линия или неправилно подравнена част на A3. Преминавайки от стомана, към алуминий, към пластмаса около тялото. Дизайнерите запазиха формите еднакви.
И каква е формата. Компактен е, разбира се, но не изглежда така. Изглежда широко и мускулесто. A3 изглежда така, сякаш дизайнерите са били помолени да изваят RS3 и когато свършиха, ръководството на Audi просто постави значка A3 на гърба. Няма нищо базово във външния вид на A3.
Roadrunner
Точно както изглежда RS3 с пълно накланяне; A3 също не върви като базов модел.
2015 A3 се предлага в два модела. На базовото ниво има версия с предно задвижване с турбокомпресор 1,8-литров TFSI четирицилиндров двигател, който осигурява 170 конски сили и 200 фунта фута въртящ момент. Над това има моделът quattro със задвижване на четирите колела, задвижван от турбокомпресор 2.0-литров TFSI четири цилиндъра, произвеждащ 220 к.с. и 258 lb-ft.
И двата двигателя са съчетани с шестстепенна S tronic трансмисия с двоен съединител. Тази изненадващо бърза трансмисия и комплект двигатели с въртящ момент ще изпратят A3 до 60 от спиране съответно за 7,2 и 5,8 секунди и до електронно ограничена максимална скорост от 130 mph
Audi A3 всъщност е също толкова готин и добре проектиран, колкото и суперавтомобилът R8.
Докато моделът FWD 1.8T изглежда твърде много като Audi среща Volkswagen Golf за моя вкус, моделът 2.0 quattro е изцяло Audi.
Преместете скоростния лост надолу в спортен режим и A3 2.0 ще се върне назад и ще избута пътниците на стандартните кожени седалки и ще прескочи федералното ограничение на скоростта невероятно бързо.
Докато задвижва A3 доста над 60 мили в час, трансмисията S tronic превключва с ясни, спортни превключвания, които дават на водача усещането, че кара нещо много повече от компактен седан за $33 000. Докато зарових педала в пода, съзнанието ми беше залято от образи на пилотиране на Audi RS7. A3 се движеше бързо, но и пъргаво.
Завиването също е друга висока точка на A3. Системата quattro позволява на водача да преминава през завоите много по-бързо от модела с предно предаване. Дори и с гуми за всякакви атмосферни условия никога не съм усещал, че A3 ще загуби връзката си с пътя. Окачването и шасито заслужават голяма заслуга тук. Неравностите се изглаждат, като се запазва страничната твърдост. Това е изящно шофиране.
Влезте в завой твърде горещо обаче и чудесните спирачки на A3 бързо влизат в действие. Някои журналисти описаха спирането като „грабващо“, но аз усетих спирачната сила уверена и почти перфектна.
Резервен интериор
Да кажеш, че Audi е глобалният крал на интериора, е все едно да кажеш, че пъпешът е вкусен: всички единодушно се съгласяват. Интериорите на Audi исторически съчетават прост, изискан и здрав дизайн с технология и комфорт.
A3 продължава това наследство – но просто.
Интериорът на A3 е много приятен за гледане и материалите са здрави и визуално остри, както при всички Audi. Притеснявам се обаче, че интериорът е почти твърде резервен. Понякога по-малкото е повече. В този случай обаче по-малкото може би е по-малко.
Таблото е единствената индикация, че A3 наистина е базовото ниво на Audi.
Таблото е единствената индикация, че A3 наистина е базовото ниво на Audi.
Признавам, че това може да са дребни оплаквания. Като цяло, A3 е чудесно удобно място. Седалките не дават голяма странична опора по време на трудни завои, но никога не ви оставят да се чувствате уморени. Шумът от пътя – при всяка скорост – почти не съществува. Дори и без изключително мощната опционална звукова система Bang & Olufsen, A3 възпроизвежда басови мелодии с най-добрите от тях.
технология
Ако дизайнът и мощността не са достатъчни, за да седнете зад волана на A3, технологията трябва да свърши работа. Но вместо да ровим в техническите детайли, нека да разгледаме широките щрихи, които са изключително впечатляващи.
Audi включва своята изключителна MMI информационно-развлекателна система като стандарт за A3; тъчпад, вграден в горната част на копчето за управление, го прави изключително интуитивен.
A3 ще бъде първият автомобил на пазара в САЩ, който предлага 4G LTE безжична Wi-Fi гореща точка от AT&T. Той също така ще включва изключителна навигационна система, базирана на Google Earth.
Клиентите също така ще могат да специфицират A3 с много функции, обикновено запазени за диапазона от $60 000, включително гореспоменатата 705-ватова звукова система Bang & Olufsen, адаптивен круиз контрол и заден ход камера.
За съжаление, A3 – точно като R8 – все още предлага само 30-пинов USB конектор. За да свържете нещо по-ново от iPhone 4S, ще трябва да се отбиете до магазина на Apple на път за вкъщи от дилъра на Audi и да вземете адаптер.
Заключение
Audi A3 от 2015 г. е мускулест за гледане, смях за ритник в ъглите и изключително технологичен. Но как се справя с другите базови немци, по-специално Mercedes-Benz CLA-Class и BMW 2 Series?
Серия 2 е само малко конкурент, тъй като предлага само две врати на четирите на A3. Вървете обаче долар за долар и A3 със сигурност ще победи 2 Series на повечето арени.
A3 е може би най-добрият в сравнение с CLA. Но когато CLA е намалена версия на CLS, A3 е собствено създание. Въпреки че мисля, че интериорът на CLA е по-добър от този на A3, той е много по-малко използваем. Освен това A3 предлага далеч по-технологичен от Мерцедес. И ако има нещо, което знаем в Digital Trends, това е, че технологиите са кралят.
Ако не сте съгласни, има още едно място, където Audi побеждава Benz: управляемостта. CLA е най-добре да стои неподвижно, като преспапие. Задвижването му не е сигурно и оставя много да се желае. A3 е плавен, мощен и ефективен. Това е, което вие всъщност искам в базов немски седан.
С A3 не е нужно да жертвате използваемостта, технологията или дизайна. Не харчите $35 000 само за да се присъедините към Audi club. Получавате кола, която е проектирана да бъде най-добрата, която изобщо може да бъде – не три четвърти умален модел на по-готина кола.
И така, където друг автомобилен производител може да ви подмами да се заинтересувате от базовия му модел Audi вместо това построи цялостна брилянтна кола и любезно я постави на дъното на гамата си в Щатите.
Високи нива:
- Екстериорна точност и детайлност
- Ускорение и ефективност на двигателя
- Учено, но прощаващо спиране
- Тих интериор
- Силни спирачки без избледняване
- Изобилие от технически функции
Ниски нива:
- Твърде спартански интериор
Препоръки на редакторите
- 2022 Audi e-tron GT преглед на първото шофиране: Тази слот кола не се нуждае от писта
- Ето как Audi увеличи пробега на електрическия E-Tron
- Model 3 е първият електрически автомобил на Tesla, спечелил награда за безопасност на IIHS
- 2019 Audi E-Tron е първият електрически автомобил, получил най-висока оценка за безопасност на IIHS
- Кросоувърът Audi Q3 Sportback е мини Q8, който няма да дойде в САЩ
