2014 Bentley Continental GT Speed ​​преглед

Докато стоях на ръба на склона на зайците в Ritz Carlton Bachelor Gulch в Бийвър Крийк, Колорадо, се чудех в какво съм се забъркал.

Не бях карал ски от 15 години и въпреки това бях облечен с най-новите и най-добрите ски облекла, които индустрията можеше да предложи, включително някои топ технологии; Имах чифт Oakley Airwave 1.5s, завързан за главата ми и Canon 1D-C около врата ми.

Защо първокласен Canon? Само за да мога да уловя цялото живописно величие 4k видео, докато рязах пица надолу по хълма.

Докато се бях съгласил да карам ски, наистина бях в Риц за колите. Когато хората от Bentley попитаха дали сътрудникът на Digital Trends Дейвис Адамс и аз искаме да караме 2014 Bentley Continental GT Speed ​​в заснежените Скалисти планини, ние подскочихме на идеята.

Те обаче добавиха предупреждение; Представителите на Bentley за връзки с обществеността искаха не само да пуснат GT Speed ​​– най-мощното Bentley някога – в снега, но и ние да изпитаме пълния, пищен начин на живот на Bentley.

2014 Bentley Continental GT Speed ​​видео

Скорост на сняг

Защо Bentley искаше да постави GT Speed ​​в снега? Специализираният британски автомобилен производител има история в зимно време.

Само преди три години марката постави рекорд за скорост на лед в Continental Super Sports Convertible. И с майсторска система за задвижване на четирите колела, която е в основата на всеки един от неговите модели, Bentley наистина е единственият вид екзотична кола, която можете да карате на пистата също толкова уверено, колкото и в снега.

Възхитително е, че GT Speed ​​е толкова силен, колкото и събратята си по марката, но и бърз... много бърз. Както споменах преди, GT Speed ​​е най-бързото Bentley досега. Той ще ускори от 0 до 60 за 4,0 секунди, от 1 до 100 за 9,0 секунди и ще достигне максимална скорост от 205 мили в час.

Как купе с брутно тегло на превозното средство от около 6400 паунда управлява такава скорост? Той разполага с 6,0-литров W12 двигател с двойно турбокомпресор, произвеждащ 616 конски сили и въртящ момент от 590 паунда фута под дълъг, копринен капак. В съчетание с този течно гладък дванадесет цилиндъра е нова осемстепенна автоматична скоростна кутия, включваща нещо, наречено „блоково превключване“.

По същество блоковото превключване позволява на трансмисията да скочи от, да речем, осма предавка надолу към четвърта, ако водачът се почувства изключително пламенен. Това спестява ценни секунди в объркването на трансмисиите, но също така позволява на GT Speed ​​да се превърне в истински луксозен ракетен кораб.

Аз също не съм просто хиперболичен. GT Speed ​​разполага с най-новата система за управление на двигателя, която може да извършва 180 милиона индивидуални изчисления в секунда. И неговият динамичен режим на ECU позволява приплъзване на колелата при по-високи скорости.

Но ако някое колело се подхлъзне, то ще го върне на мястото му и ще ви даде всичките си въртящи моменти по-бързо от всякога.

Докато дълбоките гърлени тонове от twin-turbo twelve, които се изливат от назъбените двойни изпускателни тръби, са новият ми любим звук, най-добрата част от GT Speed ​​е неговото окачване.

Системите за окачване на други Бентлита са плавни, да. Но им липсва истинско, насадено усещане, тъй като грешат повече за комфорта, отколкото за отзивчивото управление. Спортното окачване на GT Speed ​​обаче е друга приказка.

Инженерите оставиха алуминиевата двойна напречна конструкция, но намалиха скоростта на GT с 10 мм в сравнение с Continental GT. След това добавиха нови въздушни пружини, по-твърди втулки и по-дебели стабилизатори. Постоянно самонастройваща се система монитори клиренс и амортисьори, ограничаващи накланянето на каросерията, но подобряващи пъргавината.

Докато тези настройки на окачването със сигурност оставят британските инженери на Bentley будни през нощта, слюноотделящи, какво означават промените в реалния свят? Просто GT Speed ​​има най-доброто окачване, което някога съм изпитвал. Чувства се свързан с пътя, без да пренася несъвършенствата на пътя в купето – или гръбнака на пътниците.

Можете да вземете 50 mph в завой при 70 в сняг и да се чувствате напълно контролирани. Можете също така да ударите скалиста дупка и да не почувствате нищо. Разбира се, ще чуете как гумата е ударила дупката, но това приключва изживяването.

Снежна техника

Докато GT Speed ​​може да се справи със снежни хълмове като динамо за спускане, аз не мога.

Гледах малки деца, които профучаваха покрай мен по хълма, докато моят елегантен, сивокос ски инструктор Гюс и аз говорехме за технологии, по-специално за Оукли.

„Да, виждам посоката на компаса си, скоростта и дори мога да извиквам текстови съобщения от моя смартфон върху това нещо — казах аз зад чифта бели и оранжеви очила.

"Това е страхотно. Прожектира ли го като добавена реалност?“

„Не, трябва да погледнете тази малка кутийка долу в ъгъла“, казах аз, напрягайки очи в най-десния ъгъл на очилата, фокусирайки се върху екран с размер на никел.

„Защо тогава го наричат ​​Head-Up Display?“

„Предполагам, защото главата ви може да остане вдигната?“

— Но не и очите ти.

"Точно."

„Ами тази камера, добра ли е?“

"То е."

Да, от техническите играчки, които избрах за снежното пътуване с Bentley, Canon 1D-C беше най-добрият. Всъщност го използвах, за да направя и снимките на колите, които виждате в тази история съответното видео.

Обикновено снимам снимките и видеоклиповете си в Canon 5D, което смятах за най-доброто. Все пак бледнее в сравнение с 1D-C. Камерите имат общ сензор, но яснотата на изображението на 1D е удивителна, особено с обектива CN-E50mm.

1D-C ще снима 4k видео. Не използвах тази функция обаче, тъй като не донесох достатъчно големи компактни флаш карти, за да поберат огромните количества данни, създадени при запис 4k. Снимането вместо това във формат с по-ниска разделителна способност все пак върна някои от най-впечатляващите изображения, които някога съм заснемал. Оставям обаче видеопрегледът да говори сам за себе си.

Интериор

Не само окачването на GT Speed ​​е спортно и гъвкаво, но и интериорът. Моето синьо кабриолет беше облечено с кожа в цвят лен с вторичен цвят Beluga, който се простираше през прекрасното табло и върху волана с три спици. И двата цвята, разбира се, имат контрастни шевове.

Учудващо, интериорът на кабриолета всъщност е по-тих от купето. Прорязвайки спокойствието обаче, беше допълнителната и невероятно мощна Naim Premium Audio система, която – докато шофирах – изпълваше купето с басови хип-хоп мелодии.

Пуснете горнището дори в снежна буря, включете отопляемите и масажиращи ватирани кожени седалки, включете нагревателя за врата и нагревателя и ще бъдете погълнати от релаксираща топлина. Зад волана на GT Speed ​​при крейсерска скорост по магистрала е като това, което си представям да се чувствам, като съм изтеглен нагоре в рая.

Това е може би най-впечатляващото в GT Speed; това може да бъде спортното купе или кабриолет, което винаги сте мечтали да притежавате, но също така и невероятно луксозният круизър, от който наистина се нуждаете за ежедневна употреба.

Заключение

Това е най-голямото нещо, което имах с GT Speed: това е пълният пакет.

Да, ще ви струва $272 000, ако изберете кабриолета, но получавате много повече за тази цена, отколкото бихте получили с всичко друго. Помисли за това. Получавате падащ покрив с мощност 600+ конски сили, луксозна машина, създадена по поръчка, и една от най-зашеметяващите форми в автомобилната индустрия за по-малко от $300 000.

Разбира се, можете да получите всяко едно - или може би две - от тези неща в друга кола за подобна монета. Но с Bentley ги получавате всички. И затова го обичам.

Високи нива

• Горд, но изтънчен външен стил
• Silky W12 мощност
• Твърдо, но невероятно прощаващо окачване
• Спокоен интериор на кабриолет
• Майсторство

Ниски нива

• Остаряла инфоразвлекателна система

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Audi e-tron GT преглед на първото шофиране: Тази слот кола не се нуждае от писта
• Вече можете да използвате AR на телефона си, за да изследвате Bentley, което не можете да си позволите
• Концептуалният Bentley EXP 100 GT получава собствено приложение за добавена реалност
• 2020 Ford Shelby Mustang GT350R остава забавно хардкор