Знаете какво казват за най-добре изготвените планове. Светът на автомобилите не би бил много интересен, ако не се появиха нови модели, които да заменят старите, но това не означава, че хората, които са направили тези вече спрени продукти, не са имали нещо славно в себе си ум. Или може би не: тези пет автомобила обещават нещо повече от просто базов транспорт, но не всички от тези обещания са искрени или нещо, което купувачите наистина искат.
Acura ZDX: Опитът да се превърне SUV в спортно купе изглежда малко странно, но BMW продава много X6. Защо Acura не успя да копира успеха на BMW? Базираният на MDX ZDX изглеждаше като солидно усилие: включваше задвижването на всички колела на Acura Super Handling и може би изглеждаше по-добре от X6. Въпреки това, SUV-купето може да е ниша, която е твърде малка, за да се използва повече от едно превозно средство. Хората купуват SUV заради тяхната полезност, а не заради външния им вид, а ZDX имаше допълнителния недостатък, че беше Acura, а не BMW.
Препоръчани видеоклипове
Aston Martin Virage: Virage беше луксозен Grand Tourer с 6,0-литров V12, но имаше толкова малко потребители, че беше спрян след по-малко от година. Това вероятно е така, защото Aston Martin вече има конюшня от V12 задвижвани гранд туръри, като и двата са базирани на същото шаси като Virage.
Необходим е автомобилен експерт, за да направи разликата между DB9, DBS и Virage; не е хубаво нещо, ако харчите стотици хиляди долари за уникално пътуване. По отношение на производителността, Virage умишлено беше позициониран като средно дете между DB9 и DBS; неговите конски сили и времето за ускорение разделят разликата между двете. Въпреки това, просто нямаше достатъчно голяма празнина, която да оправдае трети модел.
Lexus HS 250h: С HS 250h Lexus се надяваше да създаде луксозен хибриден спътник на Prius на компанията майка Toyota. HS и Prius си приличат малко (Lexus всъщност е базиран на европейската Toyota Avensis), но подобната му форма на ромб накара мнозина да повярват, че това е Prius в неподходящ смокинг под наем.
Скромното шаси на Toyota и луксозната претенциозност се комбинираха, за да образуват кола, която нямаше много смисъл. HS върна само 35 мили на галон в града и 34 мили на галон по магистралата, според EPA, и започна от $37 905. Prius от 2013 г. е оценен като 51 град, 48 магистрала и започва от $24 760.
Майбах: В разцвета си Maybach беше една от най-добрите марки в бизнеса, така че когато Mercedes-Benz го възкреси за моделната година 2004, се очакваха големи неща. Вместо това съперникът на Rolls-Royce на Benz се оказа разтегнат S-Class с общ стил. Когато Mercedes пусна нова S-класа през 2007 г., Maybach стана почти без значение.
Нов Maybach през 2012 г. беше по същество кола от 2004 г.; дори имаше кормилно управление с рециркулираща топка (дори Lincoln Town Car беше преминал към по-модерна настройка) и петстепенна автоматична скоростна кутия. Модерен инфотейнмънт не можеше да се намери никъде и докато Rolls-Royce и Bentley обновиха интериора си, Maybach остана с такъв, който изглеждаше остарял, когато беше нов.
6.0-литров V12 произвежда 603 к.с. в „спортния“ 57S, което е най-впечатляващата характеристика на колата, освен цената. За цялата тази доброта от началото на 2000-те, Maybach таксува северно от $300 000.
Mercedes-Benz R-класа: Подобно на ZDX, R-класата беше разрушител на сегмента. Той е предназначен за хора, които се чувстват твърде заможни и следователно твърде готини, за да карат миниван. Резултатът беше кола, която приличаше на миниван, но нямаше плъзгащи се врати, криза на идентичността, която може би е обрекла R-класата.
Въпреки че е трудно да се обвиняват хората, че мислят, че Mercedes GL е твърде долнопробен, той върши почти същата работа като R-Class, без да изглежда като Chrysler Pacifica. За ретро нотка има и E-Class комби, което има по-малък отпечатък от R или GL, заедно с обърнати назад трети ред седалки.
Със своя автомобилен стил и размер на SUV, R-Class беше смесица от E-Class комби и GL, което очевидно беше нещо, което повечето хора не искаха. Това дори обърка Mercedes, който последователно продаваше R-класата като „Sports Tourer“ или „Family Tourer“.
Може би Mercedes трябваше да запази R63 AMG, който имаше поне 6.3-литров V8 с мощност 500 к.с.
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.