Преглед на Honda CR-V от 2013 г

2013 Honda CR-V

MSRP $22.00

Подробности за резултата

„Никога не сме смятали, че кралят на кросоувърите на Honda е нещо за гледане, но след миналогодишния основен ремонт започнахме да го оценяваме повече“

Професионалисти

• Товарното и кабинното пространство са отлични
• Икономията на гориво е една от най-добрите в своя клас
• Лесни за използване технически функции

минуси

• Трансмисията е по-малко напреднала от тази на конкурентите
• Сънлив външен дизайн
• Интериорът е доста лишен от блясък по отношение на външния вид

Honda не създава вълнуващи коли, но вие вече знаете това. Honda изгражда надежден автомобили и има вероятност да сте притежавали такъв в някакъв момент от живота си.

Японският автомобилен производител бавно се подобрява в предоставянето на дизайни, които са много по-малко производни на предишни модели и повече привлекателен за потребителите, но в този момент от играта това е по-скоро лозунг, отколкото спринт към тази изпълнена с дъга реалност. Това, което Honda създава обаче, са автомобили, които са невероятно икономични и практични. 2013 CR-V въплъщава всичко последно и въпреки че е отличен автомобил за семейства и тези, които търсят по-голямо товарно пространство, неговият сънлив дизайн може да отблъсне някои, особено когато има други, по-жизнени алтернативи съществуват.

Интериор

Отворете вратата и влезте в CR-V и ще получите урок по класически дизайн, където функцията рутинно триумфира над формата. Honda подходи към интериора на CR-V с утилитарен начин на мислене и това си личи. Всичко е просто, от плоското дъно и облегалката на предните и задните седалки, до голямата централна конзола с блокове, оградена между страната на пътника и шофьора. Кабината обаче не е напълно ограничена до прави ъгли, а централната конзола има постепенна извивка, която стърчи под таблото, за да побере повдигнатия лост. Излишно е да казвам, че както младите, така и старите шофьори със сигурност ще се почувстват комфортно и у дома с опростения дизайн на кабината.

Както се оказва обаче, простото не винаги е равно на лошо. 2013 CR-V е много просторен и ще ви бъде простено да си помислите, че се возите в много по-голямо превозно средство. Пространството за краката отпред и отзад е предостатъчно и лесно ще поеме по-дълги пътувания. Връщайки се към този утилитарен начин на мислене, Honda е включила широк набор от отделения за съхранение, като най-голямото и най-практичното е разположено между двете предни седалки. Допълнителни малки щрихи като сгъваеми подлакътници помагат да се подчертае вниманието на CR-V към комфорта и практичността.

Основна част от привлекателността на кросоувъра е добавеното товарно пространство и 2013 CRV е суперзвезда в този отдел. С повдигнати задни седалки, CR-V дава щедри 37,2 кубически фута товароносимост; сгънете тези задни седалки напред и това число набъбва до 70,9 кубически фута.

техн

В допълнение към своята практическа чувствителност, 2013 CR-V може да се похвали с полезно количество кабинни технологии, което шофьорите със сигурност ще оценят. Сгушен в горната част на таблото за управление на кабината е интелигентен мултиинформационен дисплей (I-MID), който предава информация, като текущата ви икономия на гориво, списък с песни и упътвания завой по завой, за да назовем само няколко. Honda дори позволява на шофьорите да качват снимки чрез USB флаш устройство и да задават различни тапети към I-MID. В епоха, в която обичаме да подготвяме и персонализираме практически всяко цифрово изживяване, в което участваме, това е приятно докосване.

Разположени по-централно в централната конзола, откриваме навигационния модул на Honda и сензорния LCD дисплей, които открихме, че са едновременно отзивчиви и ясни. Не е толкова ярък, колкото други, които сме срещали в сегмента, но повечето ще открият, че работи достатъчно добре. От двете страни на дисплея има набор от бутони за по-често използвани функции, като например превключване между навигация, аудио, FM/AM и т.н. е доста лесно. Отново намираме много просто и ясно оформление, което ще успокои повечето, но открихме, че бутоните от всяка страна на екрана понякога са твърде разочароващо малки.

Що се отнася до самата навигация, открихме, че е доста здрава и лесна за използване. Гласовите команди работят без много хълцане и както споменахме, подканите завой по завой се предават безпроблемно на дисплея на I-MID, като единственият проблем е липсата на имената на улиците, прочетени на глас.

Разбира се, нито един уважаващ себе си модерен автомобил няма да бъде хванат мъртъв без минимална телефонна връзка и за щастие Honda CR-V от 2013 г. го доставя. Веднъж сдвоени, водачите имат достъп както до Bluetooth телефон, така и до аудио функции, така че се поддържат обаждания и слушане на интернет радио приложения като Spotify и Pandora. Говорейки за Pandora, CR-V включва услугата интернет радио директно доста добре. Все още можете да използвате други приложения или песни, заредени на вашия телефон (iPod също работят), но вместо да показват екрана по подразбиране, използването на Pandora добавя тези любими бутони „палец нагоре“ и „палец надолу“ към интерфейс. Въпреки че не можете да създадете плейлист през автомобила, CR-V ще ви позволи да изберете такъв, който вече сте направили с лекота.

Изненадващо е, че не сме виждали повече с изпращането на текстови съобщения по време на шофиране, най-доброто за автомобилите в наши дни производителите на автомобили се опитват да включат система, която да помогне на шофьорите да останат свързани с приятелите си и семейство. Ако сте един от тези хора, ще се радвате да научите, че 2013 CR-V разполага с доста изящна технология, която чете вашите входящи текстови съобщения.

Завършване на вградените технически характеристики е отлична камера за обратно виждане, която осигурява три различни ъгъла на гледане когато правите резервно копие - широко, нормално и отгоре надолу - това наистина е полезно, когато се опитвате да маневрирате от стегнато пространства.

Екстериор

Много от вас ще си спомнят брилянтните реклами на Honda за Superbowl с участието на актьора Матю Бродерик индиректно повтаряйки ролята си на Ферис Бюлер, докато шофира в обновения и рестилизиран 2012 г. CR-V. Честно казано, CR-V е имал повече фейслифтове от Джоан Ривърс. Несъмнено сме изминали дълъг път от кутийките, скучните и банални стилове на CR-V в миналото – и повечето ще се съгласят, че най-новият CR-V е най-сексапилната версия досега – но все още й липсва онова присъствие и харизма, които излъчват другите в този клас, като Ford Escape и нашия личен любима, Mazda CX-5.

Разбира се, излезте извън CR-V от 2013 г. и ще видите как е постигнато цялото това пространство и полезност отвътре. Няма особено брулен от вятъра дизайн, разкошна атлетична качулка или рязко прищипана оранжерия. Вместо това CR-V е невероятно широк и пропорционален с мисъл за практичност, а не за шикозност. Тук няма много усет, но за тяхна чест, дизайнерският екип на Honda е създал кола, която изглежда добре. Тя може да не е красива, но е достатъчно красива, за да я представите на вашите приятели и семейство.

Силово предаване

Без съмнение интериорът и техническите характеристики на CR-V го правят един интелигентен CUV, но това не е така, докато не се задълбочим под капака и да разгледаме задвижването му, за да започнем да виждаме къде му липсва ниво на изтънченост. Докато много от конкурентите му в класа започнаха да предлагат двигатели с директно впръскване и трансмисии с по-високи предавателни числа (под формата на шестстепенни автомати), CR-V не предлага нито едното, нито другото. На хартия това звучи така, сякаш отдалечава CR-V от другите превозни средства в неговия сегмент, но всъщност не е така. Той все още ще се изкачва и слиза по планините, ще се провира през кал и сняг и преди всичко ще осигурява отлична икономия на гориво.

Ако трябва да опишем задвижването на Honda CR-V от 2013 г. с една дума, тя би била „адекватна“. Захранване на тези приятни хора Mover е 2,4-литров i-VTEC вграден четирицилиндров двигател, способен да изпомпва скромните 185 конски сили и 163 фунт-фута въртящ момент. Петстепенна автоматична трансмисия и задвижване на предните колела са стандартни, докато по-работливите типове могат да изберат задвижване на всички колела.

Икономията на гориво е истинската забележителна характеристика на чешмата. Прогнозите на EPA показват, че CR-V с предно предаване разходва 21 mpg в града, 31 mpg по магистралата и общо 26 mpg. За 2013 г. Honda увеличи разхода на мили на галон на CR-V в града с 3 мили на галон. Естествено, задвижването на четирите колела отнема част от пестеливостта на гориво от числата, като EPA оценява 22 mpg в града, 30 магистрала и 25 комбинирани. Икономията на гориво остава същата при AWD от миналата година.

И все пак, дори без добавяне на шестстепенна автоматична трансмисия, 2013 CR-V е един от най-икономичните автомобили в своя клас и с начина, по който цените на горивата продължават да се колебаят в наши дни, тази разлика просто не може да бъде надценена. CR-V включва и режим на шофиране „Econ“, който ограничава реакцията на газта и се стреми да осигури по-висока степен на икономия на гориво.

Като цяло, шампионът на кросоувъра на Honda няма да ви избие от краката, но неговият разходващ гориво двигател ще ви свърши работата при по-голямата част от пътните условия, които е вероятно да посещавате често.

Управление/Пътни характеристики

Най-общо казано, кросоувърите (като традиционните SUV) не са най-пъргавите превозни средства за галоп и това е почти случаят с 2013 CR-V. Подаването никога не е скучно, но никога не е и наистина вълнуващо. Нашият модел AWD се представи добре както при остри, така и при по-дълги завои. Люлеенето на кабината остава минимално, а предното окачване MacPherson на CR-V и многораменното задно окачване поддържат качеството на возене стегнато и стабилно. Бяхме малко разочаровани от липсата на обратна връзка от електрическото сервоусилване на волана, тъй като то непрекъснато не успяваше предоставят всякакви положителни или отрицателни отзиви по време на нашите пътни тестове, но повечето шофьори повече от вероятно ще могат да живеят с тях то. Шофьорите, които искат да предприемат чести разходки извън града и предградията, би било добре да изберат AWD, тъй като то включва Системата AWD в реално време на Honda, която позволява мощността да се изпраща към задните колела, независимо от латентното въртене на колелата в отпред.

Като цяло CR-V прави това, което прави и го прави добре. Няма да го мразите, няма да го обичате, но ще бъдете доволни от него.

Финалната линия

Като цяло много ни хареса Honda CR-V от 2013 г. Никога не сме смятали, че кралят на кросоувърите на Honda е нещо за гледане, но след миналогодишния ремонт започнахме да го оценяваме повече. Както гласи старата максима, красотата е в очите на наблюдателя и достатъчно хора имат, правят и ще оценят (или поне ще могат да живеят с) донякъде скромните пропорции на CR-V. Но уви, стилът не е всичко. Въпреки че CR-V никога няма да може да се разхожда по пистите в Милано, това е доста добре изглеждаща кола, на която повечето ще се радват. Копнеем за повече блясък и блясък, но това сме само ние.

CR-V от 2013 г. може да не успее да се представи по отношение на стила и производителността, но на практика обезсмисля тези оплаквания, като е един от най-удобните за живеене и удобни автомобили, в които сме стъпвали. Съчетайте това с отлична икономия на гориво, разумна начална цена (LX моделите започват от $22 695) и повече пространство от апартамент в Токио, а CR-V е един от най-завладяващите кросоувъри, които парите могат Купува.

За повече снимки вижте нашия 2013 Honda CR-V фото галерия.

Високи нива

• Товарното и кабинното пространство са отлични
• Икономията на гориво е една от най-добрите в своя клас
• Лесни за използване технически функции

Ниски нива

• Трансмисията е по-малко напреднала от тази на конкурентите
• Сънлив външен дизайн
• Интериорът е доста лишен от блясък по отношение на външния вид

Препоръки на редакторите

• Автомобилът Sony Honda Afeela е на върха на CES и аз съм тук за него
• Най-добрите SUV за семейства
• Honda HR-V срещу. Honda CR-V
• Toyota RAV4 срещу. Honda CR-V: Разликите и приликите
• 2020 Toyota Camry срещу. 2020 Honda Accord