Колите са доста предвидими. Дори децата могат да разпознаят силуета на седан, миниван или пикап. Това е така, защото тези категории и други видове автомобили задоволяват нуждите и желанията на огромното мнозинство от купувачите.
Нормата обаче може да бъде доста скучна, поради което от време на време производителите на автомобили разпускат косите си и произвеждат превозни средства, които се противопоставят на категоризацията.
Препоръчани видеоклипове
Тези автомобили могат или да комбинират ролите на традиционните категории, или да се опитат да създадат нови. Преди Ford Mustang не е имало „пони коли“ и дори по-малко разтърсващи Земята идеи като Nissan Juke могат да заемат печеливша ниша. Въпреки това има много, които са твърде странни или твърде компрометирани, за да имат някаква устойчивост.
Уилис Джипстър: Ако мислите, че Grand Cherokee SRT8 е първият опит на Jeep за високопроизводително превозно средство, грешите. Първият родител на Jeep, Willys Overland, се опита да разшири привлекателността на своя герой от Втората световна война, като го опакова в спортно кабриолет. Резултатът не беше нито здрав 4×4, нито секси спортен автомобил, така че имаше ограничена привлекателност.
Utes (Chevrolet El Camino и Ford Ranchero): Базираните на автомобили пикапи са родени в Австралия, където тези „utes“ са популярни и днес. Започвайки с Ford Ranchero от 1957 г., Синият овал и папийонката се борят за господството на автомобилите и камионите в САЩ, битка, продължила повече от десетилетие. Ел Камино и Ранчеро са класика днес, но са остарели от все по-цивилизованите камиони и SUV. Там бяха планове за продажба на автомобил, подобен на El Camino, базиран на Pontiac G8, но тази идея умря с „Excitement Division“ през 2009.
Subaru BRAT: Шасито на Subaru със задвижване на всички колела изглеждаше като добра основа за здрав малък пикап. Тогава Subaru решиха да заковат няколко пластмасови обърнати назад седалки към леглото. Те означаваха сигурна смърт за пътниците, а също така изяждаха товарното пространство.
Името, което означаваше двузадвижващ рекреационен транспорт за всички терени, не помогна на нещата; никой не иска нахална кола. Дори връзката с президента Роналд Рейгън, който караше BRAT из ранчото си в Калифорния, не можеше да помогне на репутацията на този камион.
AMC Eagle: Орелът беше идея, която изпревари времето си. По същество AMC Concord със силен крик със здрава облицовка на каросерията, той предвещава автомобили като Subaru Outback, Audi Allroad и Honda Crosstour. За съжаление на AMC, в началото на 80-те години хората все още масово купуваха традиционни комбита, така че псевдо-SUV просто нямаше смисъл.
Dodge Dakota кабриолет: Технологичният императив е мит. Dodge очевидно имаше способността да направи камион кабриолет, но имаше ли нужда от това? Явно не, тъй като на практика никой не е купил Dakota кабриолет. Комбинацията от лекотоварно превозно средство и несериозен падащ покрив беше твърде странна за обикновения потребител.
Nissan Pulsar NX: Pulsar е кръстен на едно от най-странните природни явления, което е подходящо, защото е много странно превозно средство. Чрез пренареждане на няколко панела това малко дете от 80-те години може да бъде превърнато от купе в хечбек или пикап. Освен това имаше подвижен Т-образен покрив.
Опитът да се поберат всички тези функции върху компактна платформа с предно задвижване означава, че Pulsar NX никога не е бил много добър в тегленето на неща. Това остави кола с куп части, които собственикът й трябваше да следи, като комплект Лего за възрастни.
Subaru Baja: Subaru очевидно не са си научили урока с BRAT. Baja изглеждаше страхотно, особено в жълто с допълнителните прожектори. Просто не беше много добър като кола или пикап.
Елиминирането на товарната зона на Outback означаваше, че Baja нямаше вътрешно пространство за съхранение, но полученото легло беше твърде малко за истинско теглене. Със стандартно шаси Outback под новата каросерия, Baja също не можеше да се конкурира с по-големи камиони при теглене. Понякога простите идеи, като изграждането на превозно средство, което е или седан, или камион, не и двете, са най-добрите.
Chevrolet SSR: Някои концептуални автомобили трябва да си останат концепции. Chevy SSR (Super Sport Roadster) изглеждаше страхотно на сцената на шоуто. Неговите ретро дизайни наистина направиха изявление, но те не се превърнаха в нищо, което купувачите всъщност искаха в сериен автомобил.
Под ретро стила, SSR беше основно кабриолет пикап, с шасито от Trailblazer и вездесъщия малък блок V8 на Chevy. Беше много по-голям и по-тежък, отколкото подсказва името му, но имаше само две седалки и много малко легло. Производителността беше посредствена, а полезността почти липсваше.
Това означаваше, че SSR е по-добре да се гледа, отколкото да се притежава. За щастие, някои хора ги купиха, давайки на всички останали малко бонбон за очите, за да озарят сутрешните си пътувания.
Chevrolet Avalanche/Cadillac Escalade EXT: Базираните на автомобили пикапи изглежда никога не работят, но какво да кажем за SUV, който се превръща в пикап? Близнаците на General Motors разполагат с "Midgate", който позволява на собствениците да премахнат задния прозорец и да сгънат задните седалки, за да създадат уважавано легло.
Тези хибриди започнаха обещаващо. Лавината спечели Моторна тенденция Камион на годината през 2002 г. и двата модела оцеляват в продължение на две поколения. В режим на пикап обаче нищо не пречи на крадците да влязат в купето, което вероятно е изнервило повече от един потенциален купувач. Повечето купувачи на камиони така или иначе предпочитаха истински пикапи, като Silverado на Chevy.
Nissan Murano CrossCabriolet: Кабриолетът Murano можеше да има смисъл, поне когато беше само чертеж. Много хора предпочитат кросоувъри пред седани и комбита, така че защо да не разширим тази тенденция и към кабриолетите? CrossCabriolet трябваше да предложи високата позиция на шофиране и сигурността на задвижването на всички колела на кросоувър и забавлението на падащия покрив.
За съжаление, това също означаваше, че той имаше неудобното управление на SUV, без никаква полезност. Това Murano има само две врати и не е като някой наистина да иска да кара кабриолет през зимата. Nissan продължава да заслепява света с иновативни продукти като Leaf и GT-R, но Murano CrossCabriolet може да е твърде умен наполовина.
