Така че имате около $50 000 за харчене и искате нещо, което е едновременно луксозно и ориентирано към ефективността. Е, имате късмет. Има много фантастични възможности за избор. Ето нашите пет най-добри препоръки.
Audi TT RS
Въпреки че TT дебютира през 1998 г., а това настоящо и второ поколение дебютира през 2006 г., това е първият в историята TT RS. TT RS се отличава от останалата част от пакета TT с отличителния си петцилиндров двигател с директно впръскване, турбокомпресор, който произвежда 340 конски сили и 332 фунт-фута въртящ момент. Това мощно малко спортно купе ще ускори от 0 до 60 за 4,1 секунди и ще достигне максимална скорост от 174. Шестстепенна ръчна скоростна кутия изпраща мощността от мощния малък петцилиндров двигател към четирите колела чрез прословутата Quattro система на Audi. За разлика от други мощни купета със задвижване на всички колела; TT RS не изглежда да страда от никакви паразитни загуби и се чувства способен да сложи всичките си понита.
Препоръчани видеоклипове
Петцилиндровият двигател в TT RS е специален отвъд ексклузивността си в настоящата гама TT. Петцилиндровите двигатели са задвижвали мощните Audi от миналото. Вземете например оригиналния S4; той се задвижваше от 2,2-литров редови петцилиндров двигател, който произвеждаше 227 конски сили. Така че да се каже, че петцилиндрите са в кръвта на Audi, би било подценяване.
Това, което беше най-впечатляващо за нас в TT RS, освен мощното му ускорение, сравнително просторната кабина, бележките по изпускателната система и характеристиките на управление, беше фактът, че не очаквахме много от него. Да, TT S е хубаво, забавно малко купе. Това обаче е мястото, където нашите похвали за него свършват. TT S, подобно на толкова много немски коли, е твърде скъп за това, което е, отлично управление или не. При около $57 000, обаче, представянето, което получавате, за да преминете към TT RS, е удивително.
Зад волана на TT RS челюстите ни увиснаха, сърцата ни се разтуптяха и потта изби от веждите ни. Първоначално определихме TT RS на цена от 80 000 долара. Беше толкова добър, колкото допълнено Porsche Boxster. Когато обаче научихме, че е само $57 000, бяхме готови да започнем да пишем чек.
Толкова малко коли ви позволяват да влезете, да запалите двигателя и да забравите за всичко. Зад волана на TT RS нищо на света няма значение освен ревът на двигателя, прецизността на кормилното управление, съвършенството на управлението и открития път пред вас. Ето защо TT RS е един от любимите ни автомобили от средно ниво на производителност/луксозни коли за 2012 г. За цена от средно ниво клиентите получават изживяване от висок клас.
BMW 1M
Въпреки че може да не си го помислите от взискателното си немско наследство, BMW обича да подивява понякога – в разумни граници. И BMW си позволи да побесняе тази година с 1 Series M Coupe, по-известен като 1M.
Първо, BMW започна с най-малкото превозно средство, което продават в САЩ, и добави много, много мощен двигател в него: 3,0-литров шестцилиндров двигател с двойно турбокомпресор, който произвежда 335 конски сили и 370 фунт-фута въртящ момент. След това BMW използва шестстепенна ръчна скоростна кутия – само – и я пусна за продажба; но не и преди да му дадете спирачките, задния диференциал и окачването, джантите и гумите от M3.
Започвайки от $47 010, 1M е чудовищна малка кола. Върви бързо и изглежда много, много подло. Харесваме го особено, защото това е BMW купе, създадено за открити пътища. За разлика от M5, който може да се държи като Grand Tourer, завеждайки децата на училище или съпругата в кънтри клуба, 1M е за шофиране. Той няма люк, нито можете да го поръчате с трансмисия с двоен съединител.
Някои рецензенти мразят тази кола. Смятаме, че те просто гледат твърде много. Да бъдеш открито - и може би неразумно - критичен стана шик. Смятаме, че 1M е страхотен. За тези пари върви като смрад, изглежда сърцераздирателно красив и при пълна газ издава шум като две планети при сблъсък. Накратко, това е просто фантастично.
Acura TL SH-AWD
2011 Acura TL SH-AWD, макар и фантастичен за шофиране, изглеждаше като хромиран крещящ кошмар. След като изплашиха всички потенциални купувачи от изложбените зали на пръв поглед, добрите хора от Acura върнаха TL обратно в дизайнерското студио и го смекчиха малко за 2012 г. За наше щастие обаче, те не смекчиха характеристиките му на работа.
TL SH-AWD се задвижва от 3,7-литров V6, произвеждащ 305 конски сили и 273 фунта фута въртящ момент. Acura предлага или шестстепенна механична, или шестстепенна автоматична трансмисия, която изпраща мощността към четирите колела чрез системата за задвижване на всички колела Super Handling на Acura (SH-AWD). Карали сме както ръчна, така и автоматична и препоръчваме първото.
За $42 985 TL SH-AWD с ръчна е най-скъпият TL, който можете да закупите, но е много по-добър от 280 конски сили, 3,5-литрова версия с предно задвижване, която започва от $35 705.
За разлика от други азиатски семейни седани, TL SH-AWD позволява на водачите да бъдат едновременно умни с инвестицията си, но и малко луди. TL е един от най-безопасните автомобили на пътя, а също и един от най-надеждните; децата ви ще бъдат в безопасност вътре и можете щастливо да го притежавате дълги години без много финансови проблеми. Когато децата не са наоколо, можете да хванете скоростния лост, да поставите тънкия педал на пода и да го оставите да разкъса. Ще бъде толкова вълнуващо, че плешивото ви място може дори да се запълни малко... може би.
Volvo S60 T6 AWD R-Design
Точно като TL, S60 е проектиран да бъде безопасен и разумен. Въпреки обсебеното от безопасността си, Volvo позволи да бъде направена версия, която беше – подгответе се – бърза. Снабден с 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с турбокомпресор, произвеждащ 325 конски сили и въртящ момент от 354 фунта фута, S60 T6 AWD R-Design ще направи 0-60 за 5,5 секунди и достигнете електронно ограничена максимална скорост от 130, докато мощността се изпраща към четирите колела чрез шестстепенна „Geartronic“ адаптивна към водача автоматична трансмисия предаване.
Споделяйки най-добрите оценки на краш тестове за най-безопасните автомобили на планетата с TL, S60 е в състояние да бъде две неща едновременно спортен и подходящ за семейства. За разлика от много от своите високооктанови събратя, Volvo са настроили S60 да работи с обикновен бензин. Въпреки че ще постигне общ резултат от 21 MPG, няма да разбиете банката на бензиновата помпа.
Обичаме външния вид, мощността и характеристиките на управление на S60 T6 AWD R-Design. Това наистина е едно от най-добрите Volvo, правени някога. Там, където ни продаде обаче, беше интериорът. В истински шведски стил, интериорът е много пестелив. Volvo дори не дава на шофьорите уред за измерване на температурата на охлаждащата течност, заявявайки, че това ненужно плаши и разсейва водача. Интериорните линии са вдъхновени от състезателната писта Спа в Белгия и са изчистени и прости. Volvo дори предлага опционално покритие от матово дърво на централната конзола, което е наистина много модерно.
Започвайки от $42 950, S60 T6 AWD R-Design е наравно с TL, но не предлага опция за ръчна скоростна кутия. Това, което има над TL, е система за откриване на пешеходци, която ще – до 15 MPH – ще доведе автомобила до пълно и внезапно спиране, ако усети пресичащ пешеходец пред превозното средство и не усети, че водачът ще реагира в време.
Камаро ZL1
Да, разбира се, американска кола с пони трябваше да влезе в списъка. Ние не сме луди. Но това, което е лудо, са показателите на ZL1: 580 конски сили; 0-60 за четири секунди; максимална скорост от 184 MPH; 11-секундно време на четвърт миля; и цена от $56 550. Тези цифри, благодарение на неговия V8 с малък блок с компресор, правят ZL1 най-бързото Camaro досега.
Конкурирайки се директно с 54 995 $ 2013 Ford Shelby Mustang GT500, ZL1 е малко по-скъп и не толкова мощен. Но това, което липсва на Shelby, което по същество е всичко на тази цена, ZL1 включва като стандартно оборудване, включително; трансмисионен охладител; диференциален охладител; двурежимна изпускателна система и двурежимно окачване.
Запалете ZL1 и сетивата на всеки автомобилен ентусиаст ще се разпалят. Силният, гърлен тътен на ZL1 е хипнотичен и опияняващ. Това обаче е на открит път, където наистина се влюбихме в ZL1. За разлика от всяка американска кола Pony преди него, ZL1 всъщност може да се справи. Огромният 6,2-литров ZL1, задвижван от V8, е контраинтуитивно у дома, правейки 120 през завоите и нагоре от това в правите. При тези скорости изгорихме половин резервоар бензин за 20 минути, така че не препоръчваме да се отдалечавате твърде далеч от близката бензиностанция, ако искате да дадете на ZL1 зърната.
Обичахме ZL1 със 120 толкова, колкото го обичахме паркиран отстрани на пътя. Интериорът е удобен, а екстериорът спира дъха. Въпреки че Shelby GT500 е по-евтин и има повече конски сили, бихме избрали ZL1 пред него всеки ден.
