2012 Kia Rio преглед

2012 Киа Рио

Подробности за резултата

„На пътя Rio 2012 се държи с голяма степен на уравновесеност и смирение, но повече от всичко друго предлага усещане за изисканост и комфорт, рядко срещани в сегмента.“

Професионалисти

• Стилен екстериорен дизайн вдъхва нов живот в Rio
• Кабинната техника е едновременно здрава и лесна за използване
• Отлична икономия на гориво

минуси

• Интериорните материали понякога могат да изглеждат евтини
• Управлението не е толкова динамично, колкото някои от неговите конкуренти
• Задвижването е по-малко оживено, отколкото бихме искали

Не сме сигурни какво си мислеше Kia, когато кръсти Rio през 2000 г. Можем само да предполагаме, че е искал да забрани комбинация от забавление, столично качество и екзотична жизненост. Рио, както и Рио де Жаниеро, Бразилия е известен със своите красиви жени (така ни казаха), карнавални празненства и стил самба. И докато най-новото поколение може да се похвали с много по-жизнено поведение, старите Rios никога не предизвикват дори лек намек за гореспоменатите качества. В действителност старият Риос никога не се е чувствал като карнавал на колела, по-скоро като затвор.

За щастие, всичко се промени. 2012 Rio получава така необходимия фейслифт и може да се похвали с някои от най-впечатляващите технологии, които субкомпактът е виждал досега. Това достатъчно ли е, за да го издигне до статут на субкомпактен крал? Нека разберем.

Вдъхновен от еврото карнавал на колела

Просто не могат да се отрекат визуалните подобрения, които Kia направи не само с Rio 2012, но и в цялата си гама. Rio е забавен, донякъде спортен и най-важното е интересен за гледане. Kia свърши отлична работа, разработвайки превозни средства, които са толкова привлекателни за вашите финансови чувства, колкото и за вашите нужди от стил. Привличането на бившия дизайнер на Audi Питър Шрайер на борда през 2006 г., за да му помогне да ръководи неговия стилистичен заряд, беше майсторски ход и ход, който изглежда носи дивиденти. Колкото до самото Рио, какво да кажем, освен че много ни хареса. Малко по малко, кола по кола, Kia променя възприятието си като утвърден, изгоден автомобилен производител към такъв, който се фокусира върху качеството толкова, колкото и стила.

Затъмнена решетка приветства зрителите отпред, докато ъглови и влачещи се фарове се движат назад покрай предната част на капака. Отстрани и отзад, Rio се отличава със силно изваяна визия, с широка, атлетична стойка, която му осигурява повече визуална жизненост, отколкото сме свикнали да очакваме от Kia и автомобилите в този сегмент.

Смесена бюджетна чанта, но просторна

За нас интериорът на Rio е смесен. От една страна наистина харесваме опростеното му оформление. От друга страна, има тенденция да изглежда твърде „бюджетен“. Това не означава, че на Rio 2012 липсва качество или стойност, точно обратното, просто никога няма да почувствате, че сте се преместили в този луксозен апартамент в небе.

Това е така, защото Rio използва много твърди пластмаси. Те не изглеждат евтини за окото, но като им дадете старото изтриване на TSA, разкрива по-малко бляскав фурнир. Това не е толкова проблем, колкото е по-скоро леко разочарование, но в действителност не можем да кажем, че сме толкова изненадани предвид агресивната ценова точка на Rio (базовите модели започват от $13 600). Плюс това, някои прилични метални акценти навсякъде и нашите рецензии, кожени волан и копче за превключване на скоростите, допринесоха много за илюзията за лукс. Всъщност лукс може да е силна дума, но разбирате какво имаме предвид.

Разбира се, това, което отличава добрата кабина от страхотната е колко удобно и комфортно се чувствате, докато седите зад волана. За щастие, това е област, в която Рио превъзхожда. Всичко от групата на волана, изваяното табло и централната конзола са разположени интелигентно. Регулирането на копчетата за управление на климатика изисква малко усилие, както и навигирането в превозните средства с различни технологии функции, които могат да бъдат достъпни чрез бутоните на волана или точно под информационно-развлекателните системи дисплей.

Що се отнася до комфорта на водача и пътника, Rio разполага с накланящ се и телескопичен волан за лесно регулиране на височината, както и удобно омекотяване на предните седалки. Мястото за краката, раменете и главите е по-добро, отколкото бихте очаквали от субкомпактно превозно средство, като пътниците отзад имат особено голямо пространство. И преди да забравим, товарният капацитет също е сред най-добрите в своя клас с 49,8 кубически фута със спуснати задни седалки. Ако търсите както стил, така и удобство, препоръчваме да изберете хечбека.

Невероятна технология, камера за обратно виждане, екшън!

2012 Kia Rio се предлага в три различни нива на оборудване: LX, EX и спортното SX. Както можете да видите, нашата единица за преглед EX е разположена точно в средата и може да се похвали с изненадващо здравословно количество кабинни технологии за автомобил с неговия ръст. За любителите на цифровата музика, Rio разполага с USB и AUX интерфейс за стандартно възпроизвеждане на MP3. Наличен е и Bluetooth, който позволява на потребителите да сдвояват своите смартфони и да предават музика безжично чрез избраното от тях приложение. Разбира се, ако искате да го ритнете „старата школа“, CD плейърът с един диск е стандартен за всички модели Rio. Сателитното радио Sirius също е стандартно във всички Rios с абонамент.

Въпреки че повечето от гореспоменатите функции са доста често срещани в автосферата в наши дни, където Kia успява да проправи нова почва с включването на своята разработена от Microsoft Kia UVO инфоразвлекателна система система. Подобно на системата SYNC на Ford (също разработена от гиганта в Редмънд), UVO ви предоставя гласово активиран достъп до мултимедийните системи на автомобила. Тук можете да свържете вашите Bluetooth телефони или MP3 плейъри и просто да използвате гласови команди, за да ги управлявате. Така например, докато шофирахме, когато искахме да сменим сателитната радиостанция Sirius, ние просто трябваше да натисне съответния бутон, разположен на групата бутони на волана, и да произнесе команда.

По същия начин, след като сте сдвоили своя смартфон (което за съжаление отне изключително много време), натискайки гореспоменатия бутон и казвайки „обади се на мама“, постигна желания резултат. Вярно е, че все още не е толкова безпроблемно, колкото бихме искали - гласовото разпознаване трудно разбира какво казвате (отчасти поради неговите много строги командни подкани) – но това все още е ценена функция в сегмента и такава, която вероятно ще стане по-интуитивна с увеличаване практика. Разбира се, винаги можете напълно да се откажете от гласовите команди, защото UVO разполага с невероятно чувствителен сензорен екран.

Друго страхотно допълнение към технологичния пакет на Rio е включването на резервна камера. Просто поставете автомобила на заден ход и заобикалящата ви среда се показва на малкия, но ясен 4,3-инчов сензорен екран на UVO системата. От всички функции на колата трябва да кажем, че задната камера беше любимата ни. Това е почти нечувано в субкомпактния сегмент и функция, която постоянно пропускаме, когато преглеждаме други автомобили от неговия клас и по-висок. Rio вече е лек за паркиране и още повече благодарение на тази удобна функция. Накратко, браво на Kia, че го предлага.

За съжаление, за дигиталния изследовател във всички нас, нашият Rio EX, на цена малко над $18 000, не разполагаше с навигационна система. Купувачите, които търсят това удобство, ще трябва да изберат максималната комплектация SX, която започва от $17 700, като предупреждението е без UVO. Очевидно в Rio не можете да имате гласовата си система и да изядете навигацията си също... или нещо в този смисъл. Разбира се, купувачите с ограничен бюджет могат просто да заобиколят този пропуск, като закупят стойка за предно стъкло и използват съществуващия си смартфон и приложение за карти. За потребители на iOS 6, ето добър списък с алтернативи на приложения за карти, ако не сте доволни от тези на Apple.

Един задвижващ механизъм, който да управлява всички тях

Опциите за задвижване в Rio остават доста ясни, а под директни имаме предвид несъществуващи. Всеки 2012 Rio се задвижва от 1,6-литров четирицилиндров двигател с директно впръскване. За 2012 г. Kia успя да увеличи както конските сили от 110 на 138, така и въртящия момент съответно от 107 на 125. Опциите за трансмисия също са ограничени с избора на шестстепенна механична или шестстепенна автоматична в модела LX. За съжаление както нашият модел за преглед EX от средната таблица, така и моделът от най-висок клас SX се предлагат само с шестстепенна автоматична трансмисия.

Естествено, икономията на гориво винаги е фокусна точка в субкомпактния сегмент и Rio наистина го изпълнява. Оценката на EPA за гориво за Rio 2012 е впечатляващите 30 мили на галон в града, 40 мили на галон на магистралата и 34 мили на галон комбинирано за шестстепенната автоматична трансмисия, докато ръчната ще ви донесе само още един мили на галон в комбинираната скорост категория. За шофьорите, които искат да получат най-голяма възвръщаемост на горивото, Kia Rio включва активен еко режим, разположен на бутон отляво на волана. Това настройва двигателя и трансмисията по начин, който благоприятства икономията на гориво чрез ограничаване на наличния въртящ момент и предприемане на ранна смяна на предавките. В интерес на истината, това е разлика, която се усеща по-фина от всичко друго, но един разумен шофьор със сигурност ще продължи да се активира.

Като цяло открихме, че новият двигател с директно впръскване предлага достатъчно мощност и бодрост. Rio не заеква като някои от конкурентите си и автоматичната скоростна кутия се справя компетентно с обикновено бързо превключване на предавките. Когато се подготвяте за изкачване, препоръчваме да използвате опцията за ръчно превключване на шестстепенна автоматика, която позволява по-късни превключвания на предавките и увеличен въртящ момент при ниски скорости.

Името му е Рио и танцува по пътя

На пътя Rio 2012 се държи с голяма степен на уравновесеност и смирение, но повече от всичко друго предлага усещане за изисканост и комфорт, рядко срещани в сегмента.

Крайната точка на последните усилия на Kia е да прокара стойност, стил и комфорт и това е ясно показано в най-новото Rio. Може да не поддържа динамиката, подобна на ралито, открита във Fiesta от 2012 г., но е много по-анимирана от, да речем, нещо като Nissan Versa. В основата на предната част е Макферсън и задно окачване с торсионна греда, което успява да поеме дори най-разтърсващите неравности и канали. И макар да не е перфектен, той е далеч от стерилните меки суспензии, с които сме свикнали в предишните итерации. Освен това обратната връзка на пътя е наравно с други превозни средства в неговия клас, но за нашите пари на електрическото кормилно управление на Rio липсва усъвършенстването, наблюдавано наскоро ревю на Fiesta.

Финалната линия

Продължаваме да го повтаряме, но има много страхотни автомобили, от които да избирате в субкомпактния сегмент. Всъщност това е един от най-конкурентните сегменти, където всяко превозно средство, било то Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta и сега Kia Rio, е по-равностойно от всякога. Поради това изборът на едно пред друго ще се сведе до лични предпочитания. Въпреки че със сигурност оценяваме подобрения стил и отличната икономия на гориво на Rio, други автомобили като Ford Fiesta и Honda Fit са визуално по-привлекателни. Същото може да се каже и за динамиката на управление, черта, която Ford притежава в пики. Там, където Rio удря конкуренцията, е с технологичната си интеграция, простата, лесна за използване UVO система, съчетана с камера за обратно виждане, е нещо, от което все още сме поразени. Не можем да кажем със сигурност, че 2012 Rio е избягалата самба звезда, която се стреми да бъде, но със сигурност стига до там и заслужава вашето внимание повече от всякога.

Високи нива

• Стилен екстериорен дизайн вдъхва нов живот в Rio
• Кабинната техника е едновременно здрава и лесна за използване
• Отлична икономия на гориво

Ниски нива

• Интериорните материали понякога могат да изглеждат евтини
• Управлението не е толкова динамично, колкото някои от неговите конкуренти
• Задвижването е по-малко оживено, отколкото бихме искали 

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ