Хибридите може да имат два вида задвижване, но хората се интересуват само от електрическата част. Електричеството е това, което намалява емисиите и пътуванията до бензиновите помпи, така че инженерите непрекъснато работят за проектирането на по-мощни двигатели и по-ефективни батерии. Другият двигател на хибрида, този, задвижван от експлозии, обикновено се игнорира. Ето какво прави Peugeot 508 HYbrid4 толкова интересен: вместо традиционния бензинов двигател той има дизелов.
508 HYbrid4 се задвижва от 2.0-литров турбодизел, който прави 163 конски сили, и електрически мотор, монтиран на задната ос, който прави 37 к.с. Моторът, монтиран отзад, също прави френската кола задвижваща четирите колела при определени условия. Същата задвижваща система е използвана в хибридна версия на кросоувъра 3008 на компанията.
Препоръчани видеоклипове
Комбинираните 200 к.с. (и 331 lb-ft въртящ момент) се изпращат към колелата чрез шестстепенна секвенциална автоматична трансмисия, но оттам нещата се усложняват. Шофьорите имат избор от четири режима: Auto, ZEV, Sport и AWD. В режим ZEV, който дава приоритет на електрическия двигател, 508 HYbrid4 може да измине една до две мили само на електрическа енергия.
Свързани
- 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
- Най-добрите дизелови автомобили
- Най-добрите хибридни SUV
Peugeot казва, че 508 HYbrid4 може да върне 65,5 мили на галон в европейския тестов цикъл и да ускори от 0-100 км/ч (0-62 мили/ч) за 8,6 секунди. Сравняването на MPG на Peugeot с автомобил от американския пазар е трудно, тъй като европейският цикъл е много различен от този на EPA. Toyota Camry Hybrid (средноразмерен седан като 508) получава комбиниран разход от 41 mpg при цикъла EPA и може да ускори от 0 до 60 mph за 7,3 секунди.
Peugeot също така казва, че 508 HYbrid4 отделя само 95 грама CO2 на километър, което е почти същото като малък градски автомобил. При цикъла на EPA Camry Hybrid отделя 217 грама CO2 на миля.
508 HYbrid4 трябва да се продава в Европа, докато четете това. Във Франция дизелово-електрическият хибрид ще се продава за 39 200 евро, или приблизително 49 200 долара.
Дизеловият двигател прави ли това Peugeot по-добър хибрид? Оценката на Peugeot за MPG е много впечатляваща, особено за седан от среден клас, който изглежда като кола, а не като таблетка. Трудно е да се каже колко добре ще се справи 508 HYbrid4 в тестовия цикъл на EPA или дали по-високата цена на дизела в Съединените щати ще намали парите, спестени от гориво.
Въпреки това, ако дизелово-електрическите хибриди могат да постигнат 65 мили на галон или повече и да запазят емисиите ниски, Peugeot може да е на път. Технологията има потенциал: Audi току-що спечели Льо Ман с дизелово-електрически хибрид. Ако всичко, което хибридните водачи искат, е ефективност, защо трябва да има значение дали техните двигатели имат свещи или не?
Препоръки на редакторите
- 4 начина, по които най-продаваният plug-in хибрид в САЩ стана по-добър за 2024 г.
- Camry срещу. Корола
- Най-добрите хибридни автомобили
- Прототипно задвижване на електрически автомобил Volkswagen ID.4 за 2021 г.: Угодник на тълпата
- 2021 Volkswagen ID.4 има за цел (най-накрая) да доведе електрическите автомобили до масите
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
