2013 Hyundai Elantra Coupe и Elantra GT шофиране впечатления

Със сигурност е вълнуващо време за ентусиастите на малки автомобили. Със скорошното пускане на пазара на стилни и икономични автомобили като Dodge Dart от 2013 г. и с цените на бензина в безкраен поток, сега е толкова добър момент, колкото всеки друг, за да помислите за пътуване, което е повече за пробег, отколкото за мускули.

Изглежда, че Hyundai е съгласен. Корейският автомобилен производител добавя два нови модела към своята вече пестелива гама. Спортната Elantra Coupe и Elantra GT с 5 врати са най-новите членове на разрастващото се семейство Elentra и ще помогнат Hyundai се конкурира с модели като Mazda 3, Ford Focus, както и Civic Coupe и Forte на дъщерната компания на Kia Куп. (Повярвайте ни, ние мразим K точно толкова, колкото и вие.)

Наскоро имахме шанса да вземем и двете коли за завъртане по крайбрежието на Калифорния и нека просто кажем, че ние останаха впечатлени от това колко упорито Hyundai работи, за да намери място за себе си в малката кола сегмент.

Елантра купе

Ще започнем с най-простия от групата, спортното Elantra Coupe. За разлика от Veloster Turbo Hyundai не се опитва да преоткрие колелото тук. Вместо това феновете на острия седан Elantra ще открият почти идентично предложение във версията с две врати.

Разбира се, ще намерите уникални дизайнерски елементи за Elantra Coupe като 17-инчови алуминиеви джанти, затъмнена предна решетка и двойни хромирани накрайници на ауспусите, но без тези две врати, намерени на Elantra Sedan, Coupe остава почти идентичен. Честно казано, това не е лошо нещо. Като цяло Elantra Coupe разполага с достатъчно дизайнерски щрихи, които да му помогнат да му придадем спортните характеристики, за които жадуваме.

Купетата имат склонност да хващат лоша оценка, когато става въпрос за вътрешно пространство (или липса на такова), където качването и слизането от задната седалка често изисква гъвкавостта на гимнастичката. За щастие Elantra Coupe се справя добре, за да заобиколи този проблем. Катеренето и излизането отзад се оказа достатъчно лесно и след като задниците ни удариха седалката, открихме възхитително място за краката и главата. Elantra Coupe също може да се похвали с 14,8 cb.ft пространство в багажника, което му дава предимство пред 2012 Civic Coupe и 2012 Kia Forte Koup.

Нещата се подобриха само отпред. Докато е повече еволюция, отколкото революция, Elantra Coupe се отличава с просто оформление на кабината с стандартни отопляеми предни седалки, удобна позиция за шофиране и лесен достъп до комплекта на автомобила контроли.

Elantra GT

След това имаме изцяло новата Elantra GT. Hyundai иска както Coupe, така и GT да привлекат по-млади купувачи, но докато Coupe може да привлече необвързани или по-млади двойки, добавеното пространство и полезност на GT го правят идеален за хора с малки деца и други отговорности в реалния живот обмисли.

От гледна точка на дизайна, GT се отдалечава от модела, отколкото Coupe, но не толкова, че да стане неразпознаваем като Elantra. Хромираните акценти се намират навсякъде в GT и могат да бъдат открити върху 17-инчовите алуминиеви джанти на автомобила, корнизите на колана и шестоъгълната решетка. Както Coupe, така и GT запазват типичните за Hyundai флуидни скулптурни характерни линии навсякъде, придавайки по-ярко предимство на стила на GT.

За разлика от панталонките, изпраните с киселина дънки и раничките, ние сме много доволни да видим хечбековете, които преживяват своеобразно възраждане. Hyundai са свършили изключителна работа при проектирането на GT, придавайки му перфектна комбинация от спорт и дързост. Не е нито спиращо дъха, нито скучно, но умело танцува между двата свята. За нашите пари обаче Mazda 3 остава най-добре изглеждащият хечбек от групата, но ние предпочитаме приложената естетика на Hyundai пред Ford Focus от 2012 г.

Вътрешността му също не е твърде опърпана. Любовта на автомобилния производител да рекламира сегмента първи и Hyundai не е по-различна. В допълнение към ексклузивен за класа панорамен покрив и избираем от водача режим на кормилно управление — комфорт, нормален и спортен — Elantra GT предлага скрита със задна значка задна камера, стандартна връзка с Blue Link и навигационна система, наред с други също толкова добре дошли премиум функции.

Както бихте очаквали в хечбек с пет врати, GT осигурява достатъчно пространство както за водача, така и за пътниците. Стандартните функции за съхранение включват предни и задни държачи за чаши, предна конзолна тава с USB и aux входове, плъзгащ се подлакътник и предни и задни странични държачи за бутилки. За тези, които искат да опаковат колата си до ръба, Elantra GT предлага здрави 23 кубически фута товар обем, надминавайки както VW Golf, така и Mazda 3, като същевременно изостава с капацитета на Ford Focus от 2012 г. cb.ft.

Това, което е мое, е твое

Споделяйте и споделяйте еднакво е това, което ни казват в ранна възраст и както Elantra Coupe, така и GT се вслушват в тези мъдри думи като и двата модела използват един и същ 1,8-литров 4-цилиндров двигател, способен да генерира 148 к.с. и 131 lb-ft въртящ момент.

Hyundai е съсредоточена върху икономията на гориво и няма нужда да казваме, че оценките на EPA и за двата автомобила са впечатляващи. Elantra Coupe разходва 29 мили на галон в града, 40 мили на галон на магистрала с комбинирани 33 мили на галон за ръчна скоростна кутия, докато автоматичната трансмисия разходва 28 мили на галон в града, 39 мили на галон на магистрала с комбинирани 32 мили на галон.

По същия начин Elantra GT постига подобни цифри с превключване с лост, получавайки 27 мили на галон в града, 39 в магистрала и комбинирано 31, докато автоматичната трансмисия успява да спечели още един мили на галон в града и комбинирани.

Въпреки че и Coupe, и GT глъткат газ с разумно темпо, и двамата страдат, когато става въпрос за сурово представяне. Нито един от тях не е особено бърз, но открихме, че вдъхновеното от еврото окачване на GT му осигурява много по-задоволително возене от неговия по-спортен брат.

Поддържайки го просто и сладко

Като почти всички превозни средства на Hyundai, цените както за Elantra GT, така и за Elantra Coupe са конкурентни. И двата автомобила имат доста прости и ограничени нива на оборудване.

Базовата цена за Elantra GT започва от $18 395 (с изключение на $775 дестинационна такса, която се прилага за всички автомобили Hyundai). Клиентите имат избор от два пакета: стилният пакет ($2750) добавя 17-инчови алуминиеви джанти, гладък панорамен покрив и алуминиеви педали наред с други аксесоари. За технологично склонните технологичният пакет включва навигация, това изящно скрито архивиране камера, която споменахме по-рано, автоматични фарове и двузонов климатроник срещу допълнително заплащане $2,350. Като цяло един напълно оборудван GT с автоматична скоростна кутия ще ви струва $25 270.

Ценообразуването на Elantra Coupe GS започва от $17 445 (без дестинация), което включва въздух климатик, електрически прозорци, ключалки, iPod свързаност, Bluetooth, 16-инчови алуминиеви джанти и отопляеми седалки до назови няколко. Моделът SE добавя кожена тапицерия, люк на покрива, спортно настроено окачване, алуминиеви педали и други по-спортен дизайн, разпръснати навсякъде за $20 520. Подобно на GT, клиентите могат да изберат технологичен пакет ($2350), който включва навигация с 7-инчов екран, камера за обратно виждане, подобрена премиум стерео уредба, автоматични фарове и двузонов климат контрол. Превключвателите на предавките обаче вземат под внимание; технологичният пакет е наличен само в моделите SE с автоматична скоростна кутия и увеличава атрактивната цена на купето до 23 095 $ (без такси по дестинация).

H за усилие

Hyundai полага херкулесови усилия както с Elantra Coupe, така и с Elantra GT. Модната дума около лагера е „стойност“ и ясно изразеният Hyundai се опитва да спечели сърцата и умовете на потребителите с всяко превозно средство, излизащо от завода в Улсан. Дали корейският автомобилен производител е успешен, остава да видим, но с количеството стойност както в Elantra Coupe, така и в Elantra GT изглежда, че конкурентите в сегмента по-добре внимават задницата си завършва.

Като се има предвид това, докато Elantra Coupe и GT представляват силно представяне от Hyundai, нито един от тях не е лишен от несъвършенства. Харесваме колко просторни и удобни са двете превозни средства отвътре, всички технологични звънци и свирки и звездна икономия на гориво, но оставаме разочаровани както от твърдата динамика на шофиране на колата, така и от доста вялата производителност. И все пак Elantra Coupe и GT са солидни автомобили и са добре дошли попълнения към семейството на Elantra.

Препоръки на редакторите

• Преглед на първото шофиране на Hyundai Ioniq 6: добре дошли в бъдещето
• 2021 Hyundai Elantra става хибриден, добавя безжични Apple CarPlay и Android Auto
• Hyundai изтегля 430 000 седана Elantra поради опасност от пожар
• Допълнителният обхват на шофиране прави Hyundai Ioniq Electric по-конкурентен EV
• Марката Genesis на Hyundai планира електрическо бъдеще с купе, хечбек