XV предлага много завладяващ пакет; един с достатъчно пространство за пътници и товари, гладко, удобно возене и възможност за игра извън настилката.
С редки изключения в този свят има два вида шофьори. Има ентусиасти, които променят живота си, за да се съобразят с колите си, а има и останалите, които променяме колите си, за да съобразим живота си. Строителните работници се нуждаят от камиони, бояджиите се нуждаят от фургони, а многодетните семейства се нуждаят от миниванове и кросоувъри с трети ред.
За хората на открито – туристите, къмпингуващите, колоездачите и пътешествениците във всеки от нас – един производител на автомобили е почти в ъгъла. Марката е Субару.
Свързани
- Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
- 2021 Ford F-150 хибриден преглед на първото задвижване: Технологиите могат да бъдат трудни
- Издръжливият Crosstrek на Subaru става по-пикан за моделната година 2021
Известно количество
Може би е най-лесно да гледаме на Subaru като на смесица от две отделни подразделения: едното е фокусирано върху спортни автомобили като WRX, STI и BRZ, а другото е фокусирано върху автомобили за приключения на открито.
Докато частта от уравнението, свързана със спортните автомобили, създава някои фантастично приятни ежедневни шофьори (Вижте нашите рецензии за новите WRX и WRX STI), Subaru печели по-голямата част от парите си със своите комбита, Outback и Forester.
Мисията на марката е просто да създава забавни, надеждни автомобили, които ще отведат хората, където искат, дори и да няма път.
„Нашите собственици са хора, които вече водят активен, спортен начин на живот“, каза Майкъл Макхейл от PR екипа на Subaru. „Те са мръсни. Те са кални. Те обичат да правят неща навън и е три пъти по-вероятно да карат велосипед, три и половина пъти по-вероятно да се разхождат и четири пъти по-вероятно да притежават домашен любимец.
За марка, която предлага семейни автомобили със стандартно задвижване на четирите колела и достатъчен просвет, за да може от време на време да излиза извън настилката, задържането на клиенти е високо. Много високо. Дори в разгара на икономическата рецесия, Subaru остана една от само двете марки, които останаха на плюс, а списъкът с постоянни клиенти на компанията е един от най-завидните в индустрията.
Склонен към приключения
Първите два дни от това конкретно пътуване се съсредоточиха върху дейностите, които е известно, че собствениците на Subaru извършват. Скочихме на джетове, за да се плискаме из острова, застанахме на гребни дъски, за да плаваме тихо над вълните, и се качихме на каяци за обиколка на ключовите мангрови гори.
Най-интересното е, че всички тези приключения се поддават на начина на живот на Subaru. Искате ли да вземете джет ски до езерото? Просто го прикрепете към теглича; радиаторът е конструиран за теглене на малки товари.
Subaru печели по-голямата част от парите си със своите комбита за навсякъде.
И дъски за гребане? Няма проблем. Люкът се отваря с толкова широк отвор, че можете да притиснете и лежанка за мързеливо момче.
Това обаче вероятно е целта; тези коли са проектирани да поемат нещата, които искате да правите – когато и където искате да правите тях – и има нещо успокояващо в това да знаеш, че винаги можеш да бъдеш самодостатъчен зад колело.
Имахме също шанса да докажем, че XV Crosstrek може да се справи с почти всеки терен и екипът на Subaru ни отведе до офроуд трасе, изпълнено със стръмни черни наклони, дупки в шарнира на окачването и много чакъл възможности. Няма проблем.
XV Crosstrek Hybrid
XV Crosstrek дебютира като модел от 2013 г. и запълни толкова малка празнина, че само Subaru можеше да го види.
Crosstrek е по-висок, малко по-здрав вариант на компактното комби Impreza. Това е най-малкият кросоувър в гамата на марката. Проектиран с по-голям просвет, повече ход на окачването и по-голям радиатор за теглене, XV се вписва някъде на пазара между Nissan Juke и Mazda CX-5. Той обаче не е толкова висок или вълнуващ, но е по-способен и здрав от двата.
В традиционния модел мощността се извлича от 2,0-литров боксерен четирицилиндров двигател със 148 конски сили, който е свързан с петстепенна ръчна или безстепенна трансмисия (CVT) и симетрично задвижване на всички колела шофиране.
В резултат на това XV Crosstrek се превърна в странно изглеждащо, забавно, но не непременно вълнуващо, практично, завършено превозно средство за хора, които живеят в заснежени щати или по чакълени пътища. И благодарение на своята достъпност и репутацията на Subaru за надеждност, XV също се превърна в нокаут по отношение на продажбите.
Хибридният модел е нов за 2014 г. и отговаря на едно от най-големите оплаквания на собствениците на Subaru: икономията на гориво. Той заменя резервната гума на Crosstrek с хибридна батерия и по този начин печели до шест MPG в града. Докато базовият XV е оценен на 23 мили на галон град/33 магистрала, хибридът печели 29 мили на галон град, докато оценките на магистралата остават същите.
Тези автомобили са проектирани да побират нещата, които искате да правите – когато и където искате да ги правите.
Отвътре уредите са оцветени в синьо, измервател на мощността показва енергийния поток на хибридната система, а стартирането с натискане на бутон ви позволява да приберете ключа си за цялото пътуване. Базовите модели получават седалки от плат, докато моделите Touring добавят кожа, люк на покрива и слабата навигационна система на марката.
Под капака Crosstrek Hybrid има повече шумоизолиращи материали, за да успокои возенето, повишена твърдост на каросерията и окачване за комфорт при возене и електрически мотор с 16 к.с., който увеличава максималната мощност с двигателя до 160 к.с. и 163 lb-ft въртящ момент.
Хибридната система се счита за „лека“ хибридна система, което означава, че тя изключва двигателя при спиране и подпомага двигателя, докато пътува по пътя. На този етап в играта няма режим на шофиране само с електричество.
Най-общо казано, XV предлага много завладяващ пакет, с достатъчно пространство за пътници и товари, гладко, комфортно возене и възможност за игра извън настилката.
Материалите на интериора изглеждат и се чувстват добре изработени, а позицията на водача ви дава пълна видимост на пътя без забележими слепи петна.
Що се отнася до хибридите, лесно е да обвините Crosstrek. Прилича повече на комби, отколкото на SUV, и печели почти 20 mpg по-малко от Toyota Prius. Въпреки това е малко вероятно да намерите много собственици на Prius, които се опитват да се изкачат до върха на планината с колите си. XV Hybrid наистина печели по-добра икономия на гориво от сравнимия Toyota Highlander Hybrid. И в този момент Subaru също струва $20 000 по-малко.
Заключение
В края на деня тази малка зелена кола може да привлече няколко купувачи на хибриди към марката за първи път. На цена от $26 000 и зареден за малко над $30 000, това е достъпен хибрид на всяко ниво на оборудване.
Въпреки това определено ще се хареса на съществуващите купувачи на Subaru, които просто искат да намалят времето си, прекарано на помпата. Това също ще бъде важно, тъй като насред гората няма много бензиностанции.
Високи нива
- Гъвкавост за навсякъде
- Отлично товарно пространство
- Достъпни, независимо от тапицерията
- Отлична икономия на гориво за Subaru
Ниски нива
- Инфотейнмънт система в модел Touring
- Слаба икономия на гориво за хибрид
Препоръки на редакторите
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- 2022 Toyota Tundra хибрид преглед на първото шофиране: Ново куче, стари трикове
- Subaru Crosstrek срещу. Subaru Outback
- Соларният покрив на Hyundai Sonata Hybrid може да осигури до 700 мили „безплатно“ шофиране
- Мечтателните концепции на Hyundai за хотхеч могат да създадат забавен за шофиране хибрид
