2012 Nissan Versa преглед

Ако бойният ви сандък не е това, което беше, или просто искате да закупите първия си комплект колела, сега е страхотно време да пазарувате. Отминаха дните, когато закупуването на базов автомобил означаваше да се откажете от повече от банковата си сметка, отколкото сте готови. В днешно време икономичните автомобили се отличават с по-ефектен дизайн, елегантен интериор и са натъпкани с повече опции от всякога преди, докато намаляването на разходите и функциите отстъпи място на широк спектър от удобства, на които обикновено се наслаждавате стълба.

За 2012 Nissan Versa, японският автомобилен производител се е опитал да достави евтино возене с достатъчно пулс с надеждата да привлече купувачи, търсещи повече от това, което базовите автомобили имат традиционно предлагани.

И така, как се справя Versa? Е, с респектираща икономия на гориво, просторен интериор и атрактивна ценова точка, 2012 Versa лесно ще привлече повече икономично ориентирани купувачи, но болезнено скучната му външност и невдъхновен шофиране успяха да се харесат на фискалната ни чувствителност повече от нещо друго.

Стил Space Versa

Въпреки че не сме карали миналогодишния модел, 2012 Versa остава до голяма степен непроменен. Nissan успя да свали около 150 паунда от най-новата Versa със стилистика, пренесена вярно.

За съжаление от гледна точка на дизайна, Versa прави много малко, за да генерира вълнение. Въпреки че хечбек моделът предлага малко повече прескачане към своята стъпка и добавена полезност – макар и не достатъчно, според нашето скромно мнение – нашият модул за преглед на седан Versa показва наистина ванилови визуални ефекти. Не е грозно, лошо проектирано или нещо подобно – просто е… е, скучно. И когато вземете предвид по-естетически привлекателната конкуренция, населяваща сегмента, като Kia Rio, Honda Fit и Ford Fiesta, вие също ще имате затруднения да отклоните очите си от по-привлекателния Versa съперници.

За щастие интериорът на Versa се отпусна малко. Не по уникален, стилен или нещо близко до забавен начин – но е солиден, просторен и лесно се побира за четирима възрастни в пълен размер (задача, която не е лесна за изпълнение в сегмента). Седенето на шофьорската седалка е сравнително удобно и е почти това, което бихме очаквали от кола в този клас.

По-високите пътници ще открият, че пространството за главите е изобилно навсякъде, с достатъчно място за краката. И заради малкия си ръст Versa е много по-голям от теглото си – дори смел да посегне територия, заета от по-големи автомобили като Accord и Camry, осигуряващи достатъчно пространство отпред и отвътре задната част. Товарното помещение е също толкова впечатляващо с общо 14,8 кубически фута. Шофьорите, които искат да прилагат мерки за строги икономии, несъмнено с радост ще заменят шикозното за практичност.

Голям, но безплоден

Въпреки че можете да ни смятате за съпричастни с непрекъснато нарастващото присъствие на нови и полезни технологии, претрупването на интериори и ненужното забиване на бутони и екрани е напълно досадно. Такива разсейвания обаче не са проблем тук. Въпреки това, Versa наистина се люлее на ръба да бъде безплодна, като не може да се намери дори вътрешен подлакътник.

Въпреки че нашите S модели са доста безлюдни, но като пещера, интериор, 2012 Nissan Versa никога не се чувства евтин – той просто изглежда евтин. И не заради използваните материали; сребърните декоративни акценти на волана добавят полезен блясък. Просто изглежда, че при проектирането на Versa Nissan изглеждаше по-загрижен за това интериорът да изглежда и да се усеща възможно най-просторен, отколкото да изглежда и да се усеща с високо качество. Всичко това е добре, разбира се, но малко глезотии биха направили чудеса. Дайте поне нисан подлакътник! (Наистина сме вкопчени в това, както можете да кажете.)

Списъкът обаче не спира дотук. Стандартното оборудване на ниво на оборудване S изключва удобства като електрически прозорци, електрически ключалки и ограничава броя на високоговорителите до два, но включва климатик и AM/FM CD стерео, заедно с aux порт, идеален за пренасяне на огромната библиотека от вашия MP3 плейър мелодии. За $350 клиентите могат да се свалят за пакет S Cruise Control, който включва допълнително осветление на багажника и два задни високоговорителя.

Гориво — не забавление — за пестеливите

Новото за седана Versa 2012 е ревизиран 109 конски сили, 1,6-литров четирицилиндров CVT двигател, който осигурява отлична икономия на гориво и нищо друго.

Оборудваният седан с CVT печели най-добрата икономия на гориво, оценена от EPA сред различните си задвижвания, мрежа 30 мили на галон в града и 38 на магистралата, докато при петстепенната механична скоростната кутия тези числа падат до 27/36. Той не достига обявения клуб от 40 мили на галон, зает от Ford Fiesta или Chevy Sonic, но въпреки това е сред най-печелившите на гориво.

Наблюдателните хора и екологичните шофьори ще бъдат доволни от „Puredrive“ на Vera от 2012 г. емблема, която се появява на капака на багажника и показва по-ниския въглероден диоксид на 1,6-литровия двигател емисии.

Подобно на повечето автомобили от начално ниво, Versa се движи достатъчно адекватно за ежедневната ви работа и е най-добър, когато е ограничен до извънградско и градско шофиране. Справянето с хълмове и преминаването на трафик по магистралата може да бъде трудно начинание, което е мястото, където Versa наистина се бори. Шумът от пътя може да бъде прекалено натрапчив и колата има тенденция да губи стабилност, когато бъде помолена да надвиши нещо над 65 mph.

Поради способността му да осигури справедлив тласък на икономията на гориво, ние сме в състояние да пренебрегнем някои недостатъци, като оглушителния CVT двигател на Versa и летаргичното представяне. За съжаление не може да се каже същото за управлението на Versa.

Завиването и излизането от по-остри завои и завои не вдъхва много увереност в пътните характеристики на Versa и е най-добре да се подхожда с повишено внимание и чувствителност. Той никога не посяга на чувството за несигурност или опасност, но Versa просто не реагира добре на по-взискателни сценарии. Излишно е да казвам, че шофирането на Versa е доста невдъхновяващо изживяване, но е практично, така че имайте това предвид и преценете какъв тип шофиране наистина има значение за вас.

Финалната линия

За съжаление не можем всички да се движим с Maserati, Benz или хромирани Fisker Karmas (знаете кой сте). Но тези от нас, които случайно заемат долния край на автомобилната хранителна верига, все още се чувстват в правото си на компетентни, стилни и удобни автомобили срещу нашите трудно спечелени пари. За съжаление, 2012 Nissan Versa не отговаря на някои от тези очаквания.

Докато дизайнът на Versa е почти толкова вълнуващ, колкото Кристин Стюарт, демонстрираща актьорския си диапазон, той повече от компенсира със своята ненадмината стойност (базовата цена започва от $11 750, включително $760 такса за дестинация) и пълно гориво икономика. Добавете автоматичен CVT двигател като този, който се намира в нашата единица за преглед, пакет за круиз контрол за 350 $, постелки за под и багажник за 170 $ и тази цена скача до малко над 14 000 $.

Може да е еквивалент на шофиране на пътуване при зъболекар, но 2012 Nissan Versa е просторна, добре сглобена кола. Той не осигурява завладяващо изживяване при шофиране, но е убедителен аргумент с просторния си интериор, отлична икономия на гориво и удобна за портфейла цена на стикера. Купувачите с ограничени пари или купувачите за първи път биха направили добре поне да направят тест драйв на Versa, но в крайна сметка ще намерят по-вълнуващи алтернативи сред своите конкуренти.

Високи нива:

• Страхотна икономия на гориво
• Просторен интериор
• Грубо ценообразуване

Ниски нива:

• Невдъхновено управление и производителност
• Шумен интериор
• До голяма степен липсват функции за комфорт
• Муден CVT

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV първо ревю за задвижване: вид от 90-те, авангардни технологии
• 2023 Kia Niro EV преглед на първото шофиране: Практичното не трябва да ви отегчава до сълзи
• 2022 Volkswagen ID. Преглед на първото шофиране на Buzz: Емблематичният хипи превозвач става електрически
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ