2012 Chrysler 200 Touring преглед

2012 Chrysler 200 Touring

MSRP $30.00

Подробности за резултата

„2012 Chrysler 200 Touring е автомобилът, който искаме да харесваме и в някои отношения го харесваме. Но това е и типът автомобил, който, въпреки че е очарователен и симпатичен като нашите усърдни стажанти в офиса, не е този, с който искаме да прекараме продължителен период от време.“

Професионалисти

• Мощен и ефективен Pentastar V6
• Впечатляваща икономия на гориво
• Комфортен интериор
• Кабриолетът добавя много забавление при шофирането

минуси

• Липса на технически характеристики
• Редизайнът не прави достатъчно, за да изтрие паметта за Sebring
• Приглушен стил
• Лошо управление и твърда возия
• Остарял аудио интерфейс

Повечето от нас (дори тези без бизнес степен) биха се съгласили, че успешното брандиране е жизненоважен аспект за всяка компания. Най-общо казано, ако продуктът ви е непривлекателен, имате две възможности: да се върнете към чертожната дъска и да измислите нещо страхотно или просто да излъскате тази боклук и да й дадете ново име. Chrysler, с цялата си автомобилна мъдрост, възприе квазихибриден подход със своя „нов“ 2012 200 Touring.

Защо откровено скептичният „нов“ отказ от отговорност? Защото, въпреки преобръщената си цифрова номенклатура, Chrysler 200 не е съвсем нов. В много отношения това е ясно изразено производно на вече спрения Sebring, превозно средство, което е прекарало повече време във флота от средния ви моряк. Вместо да изгради изцяло нова платформа за своя наследник на Sebring, компанията леко го обнови и му даде лъскав нов костюм от ламарина.

Въпреки това, след като (най-вече) постави автомобилната рецесия и спасителните програми в заден план, автомобилният производител, който вече е италианска собственост, се появи сравнително невредими, откакто прахът се спусна върху Детройт, благодарение на цялостното повишаване на качеството на автомобила и няколко интелигентни и емоционални маркетингови кампании. Превежда ли се това подобрено качество в 200 Touring кабриолет? Нека разберем, нали?

Не сме ли се срещали преди?

Въпреки познатия си дизайн, 2012 Chrysler 200 Touring кабриолет не е отвратително изглеждащо същество. Може да не носи визуалния кеш, който другите в този сегмент притежават, но е стилно оформен за това, което е. В екстериорния стил на 200 има спокойствие, почти стоично качество и той осигурява непретенциозна естетика, която повечето ще оценят, но няма да бъдат удивени.

В предната си част Chrysler 200 разполага с петстепенна хромирана предна решетка, която преминава в предния капак на колата и приютява новото лого с крила на Chrysler. Светодиодните акценти са поставени, за да се изглади представянето на предницата, докато хромираните детайли обграждат свитата паст на предната въздушна лопатка.

Отзад, формата на задните светлини е изгладена и се възползва от впръскването на характер благодарение на „C“ оформен светодиоден контур, докато хромирана лента свързва двата края, като логото на Chrysler отново е на видно място в центъра на задната част. Двойните изпускателни накрайници на Mopar придават степен на спортност на 200, което оценихме. И все пак, 200 прави малко, за да ви измести визуално от реалността, че е привидно преработен Sebring.

Удобно скучно

Има какво да харесате в интериора на кабриолета Chrysler Touring от 2012 г., ако приемем, че нямате нищо против по-приглушена кабина. Седалките отпред са просторни, прости и осигуряват голям комфорт. Воланът с три спици е обвит в кожа. Тук са бутоните за управление на круиз контрола на автомобила, страничното меню на инструментите - което се намира точно вляво от клъстерите с габарити - и Bluetooth гласовите команди са разположени по доста лесен начин, докато контролът на силата на звука е разположен точно зад волана колело.

Това със сигурност не е най-луксозната или визуално впечатляваща кабина, в която сме имали удоволствието да стъпим, но това, което липсва на Chrysler 200 като стил, той успява да компенсира с комфорт. Отпред има много място както за водача, така и за пътника, с възхитително количество място, предоставено на пътниците отзад. А за кабриолет, 200 Touring осигурява прилично пространство в багажника си с кабриолет нагоре или надолу.

Като цяло купето няма да впечатли наистина, но Chrysler поне успя да добави малко живот към партито с хромирани акценти върху почти всеки аспект на интериора, от скоростния лост до очертанията на държачите за напитки - дори до дръжките на вратите, което помага да се влее малко душа в иначе стерилния пилотска кабина.

Технически ограничен

Обичаме да отдаваме дължимото, а както споменахме по-рано, Chrysler 200 Touring от 2012 г. е удобна кола. Стандартните удобства включват достъп без ключ, отопляеми огледала, круиз контрол, климатик, AM/FM радио и CD плейър с един диск с възпроизвеждане на MP3.

За кабриолета Touring, Chrysler добавя 17-инчови алуминиеви джанти, за да замени стандартното разнообразие от стомана, подобрена трансмисия (повече за това след минута), автоматични фарове, автоматичен климатроник, кожен волан и скоростен лост, както и звукова система с шест високоговорителя със сателит радио. Незадължителните надстройки, включени в нашата единица за преглед, се състоят от пакет за студено време с отопляеми предни седалки, отлична система за дистанционно стартиране и гласова команда UConnect, която добавя Bluetooth за аудио стрийминг и телефон обаждания. Но най-голямата характеристика, украсяваща 200 Touring, е неговият кабриолет, който е изработен от плат, отнема около 30 секунди за пълно отваряне или затваряне и се управлява лесно чрез бутон, разположен над чашата държачи.

Докато 200 Touring успява да дойде с приличен списък от удобства, той не е пълен с всички технологична доброта, която обичаме (и очакваме, наистина) от модерен автомобил, който е широко разпространен разочароващо. И от технологичните функции, които включваше, внедряването изглежда по-скоро лоша задна мисъл. Например сдвояването на нашия смартфон беше достатъчно просто и работи сравнително добре – но когато използваме нашия iPod за слушане на музика чрез отдалечения USB порт, разположен под централната конзола, процесорната мощност на 200 се бореше под тежестта на нашата изчерпателна библиотека. Разбира се, имаме доста над 80 гига музика, но на този етап от играта четенето на тези устройства не би трябвало да е трудно.

Добавянето към технологичната суша на 200 Touring е липсата на навигационна/информационно-развлекателна система. Това е още по-непоносимо, като се вземе предвид базовата цена на автомобила, която започва от $26 575, което е доста в сферата на възможността да предложи прилична система. Честно казано, Chrysler предлага аудио интерфейс със сензорен екран с възпроизвеждане на DVD аудио и съхранение на цифрова музика, но това не е задължително. Техническите характеристики или липсата на такива в Chrysler 200 от 2012 г. са срамни. И като вземете предвид, че нашият тестер достигна най-високата цена от $30 070, но все още не включва тези функции - е, това просто не лети.

Пентазвездна мощност

Две различни задвижвания се предлагат на 2012 Chrysler 200 Touring: стандартен 2,4-литров четирицилиндров, който произвежда 173 конски сили и 166 паунда фута въртящ момент и допълнителен 3,6-литров Pentastar V6, съчетан с шестстепенна автоматичен. За щастие, нашето звено за преглед се състоеше от последното и беше, за наша голяма изненада, доста реактивно. Ускорението е силно в по-голямата си част, но има трудности при набиране на скорост на моменти. Ние отдаваме това на факта, че Chrysler 200 Touring от 2012 г. е доста рубинско возене, накланяйки везните на 4600 паунда.

Като цяло превозното средство работи най-добре, когато се придържа към проста задача, като шофиране по магистрала. От самото начало преценихме, че Chrysler 200 е приличен шосеен автомобил и бяхме прави. Натоварете 200 с по-тежки условия и хидравличното кормилно управление осигурява известна дълбочина и усещане за пътя, но като цяло пада. Казано по-просто, на Chrysler 200 от 2012 г. му липсва поведението на пътя и изтънчеността, които сме свикнали да очакваме от колите в неговия клас.

Друга разочароваща характеристика изправя грозната си глава, когато поискате от 200 да ускори от завои при всичко над умерени скорости. Тук притокът на въртящ момент кара 200 да загуби известна стабилност и изисква здраво хващане на волана, за да остане на повърхността. Първоначално това не предизвиква голямо безпокойство, но си представяме, че може да се окаже досадно, дори опасно за някои от „почитаните граждани“, които виждаме да обитават това превозно средство.

Изненадващо, разходът на гориво в кабриолета 200 Touring не е толкова лош, колкото си мислехме, че ще има предвид теглото и мощния му двигател. Изчисленото от EPA разход на гориво е 19 mpg в града, 29 mpg по магистралата и 22 mpg комбинирано. Естествено, прогнозите за горивото на некабриолетните модели ще дадат малко по-добри числа. Въпреки че, като се има предвид, че най-доброто нещо за 200 е наличният кабриолет, ние не препоръчваме да изберете модела седан, за да спестите няколко галона (съжалявам, Майко Земя). Също така, бихме искали да добавим, че въпреки че оценките на EPA често могат да се окажат безсмислени, изглежда, че е доста подходящ за 200 Touring, като нашата възвръщаемост е равна, ако не и малко под тази на EPA.

Финалната линия

Накратко, 2012 Chrysler 200 Touring е автомобилът, който искаме да харесваме и в някои отношения го харесваме. Но това е и типът автомобил, който, макар и очарователен и симпатичен като нашите усърдни стажанти в офиса, не е този, с който искаме да прекараме продължителен период от време. Chrysler може и трябва да получи признание за подобряването на стария Sebring с 200 – преработеният и модернизиран интериор наистина е добре направен и прави много, за да придвижи автомобила напред по отношение на качеството – но автомобилният производител просто не е направил достатъчно, за да гарантира място за 200 във вашия гараж. Добавете към това архаичен, липсващ списък от технически характеристики и твърдо, неотзивчиво управление, и колодата е просто напълно подредена срещу 200. Дори впечатляващата му икономия на гориво и гърловият двигател не могат да го спасят от упадъка. Може би единственото спасение е неговият кабриолет, но колко от нас живеят на места, където можем да го използваме през цялата година? О, точно така, Флорида, където си представяме, че голяма част от 200-те ще изживеят дните си, разпръснати около много Hertz. Междувременно предпочитаме да изчакаме цялостна промяна на дизайна от Chrysler.

Високи нива:

• Мощен и ефективен Pentastar V6
• Впечатляваща икономия на гориво
• Комфортен интериор
• Кабриолетът добавя много забавление при шофирането

Ниски нива:

• Липса на технически характеристики
• Редизайнът не прави достатъчно, за да изтрие паметта за Sebring
• Приглушен стил
• Лошо управление и твърда возия
• Остарял аудио интерфейс 

Препоръки на редакторите

• Концепцията на Chrysler Airflow е елегантен електромобил с пълен екран
• Fiat-Chrysler оказва натиск върху търговците да направят допълнителна инвентаризация, за да увеличат продажбите