Mazda е известна със своя надпис „увеличаване-увеличаване“, който пасва идеално на най-новия концептуален автомобил. Елегантният Takeri беше представен за първи път на автомобилното изложение в Токио през ноември миналата година и ще направи своя дебют в Северна Америка на автомобилното изложение в Ню Йорк на 4 април. Подобно на всички успешни концептуални автомобили, Takeri визуализира бъдещите планове на Mazda. Този концептуален автомобил представя следващата итерация на технологията Skyactiv на Mazda и стила на следващия седан Mazda 6.
Под елегантния капак на Takeri има 2,2-литров дизелов двигател, наречен Skyactiv-D. Този четирицилиндров двигател прилага философията на Skyactiv за използване на по-леки, по-компактни компоненти в света на дизелите и включва някои нови технологии за пестене на гориво. Двигателят има най-ниското съотношение на компресия от всеки дизел, 14:1. Това намалява температурите на цилиндрите и това означава по-малко азотни оксиди в отработените газове.
Препоръчани видеоклипове
За градските шофьори Takeri има i-stop, функция за стартиране и спиране на двигателя, която може да рестартира малкия дизел в един цикъл на двигателя. Mazda казва, че i-stop може да рестартира двигателя за 0,4 секунди, най-бързото време от всяка система.
Свързани
- Lexus включва своята офанзива за електрически автомобили с иновативна концепция
- BMW представя следващата серия 4 с концептуален автомобил, който ще харесате или ще намразите
- 2020 Ford Mustang Shelby GT500 гърми в ринга на мускулестите автомобили със 760 к.с.
Takeri също има регенеративна спирачна система, наречена i-ELOOP, която използва кондензатори, вместо батерии, за съхраняване на електричеството, възстановено по време на спиране. Тази енергия се използва за захранване на електрически аксесоари, като климатик и осветление. Mazda казва, че това намалява натоварването на двигателя и подобрява разхода на гориво с 10 процента.
Регенеративното спиране и старт-стопът на празен ход са разумни функции, но най-интересната част от задвижването на Takeri е дизеловият двигател. 2,2-литровият вече се използва в Европа в кросоувъра CX-5; прави 170 конски сили в това приложение. Mazda обсъжда дали да донесе този двигател в САЩ, откакто CX-5 беше пуснат в продажба миналата есен. В момента Volkswagen е единствената компания, която предлага дизелови двигатели в масовите автомобили, но това може да се промени.
Takeri е най-новата кола, която включва дизайнерския език Kodo („Душата на движението“) на Mazda, видян за първи път при CX-5. Семейната прилика личи във формата на решетката и фаровете. Takeri е седан от среден клас, което означава, че може да загатва за стила на новата Mazda 6, която трябва да бъде преработена. Ако Mazda не разводни извивките на Takeri за производствената версия, тя ще има стилен конкурент за Hyundai Sonata и 2013 Ford Fusion.
Mazda Takeri обгръща малко реалност в декорации на концептуален автомобил. Той загатва за следващата Mazda 6, с достатъчно разкрасяване на автомобилното изложение, за да привлече тълпи и да даде възможност на продуктовите плановици на Mazda да променят нещата. Ще научим повече за плановете на Mazda, когато Takeri направи своя дебют на автомобилното изложение в Ню Йорк.
Препоръки на редакторите
- MX-30 на Mazda предизвиква общоприетото определение за EV
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
- Новият седан CT5 на Cadillac за 2020 г. ви позволява да карате Super Cruise из Америка
- Електрическият спортен автомобил Qiantu K50 е проектиран в Китай, ще се произвежда в САЩ
- 2020 Nissan 370Z Special Edition празнува 50 години на автомобила Z
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
