Вероятно вече сте запознати с Opel Ampera. Това е по-елегантният, по-секси и по-изтънчен брат на Chevrolet Volt от друга европейска майка. Досега наистина не е имало кой знае какво разделяне на Volt и Ampera - с изключение на малко естетика разлики в екстериора на Ampera, като ъгловатите „бумеранг“ фарове на предницата и очевидните Opel брандиране.
Наскоро обаче Брадли Хасемайер и Translogic екипът се отправи през езерото към Германия, за да види дали разликите между Volt и Ampera наистина са просто визуални. Интересното е, че те откриха една разлика между двете.
Препоръчани видеоклипове
Докато Chevy Volts разполагат с три режима на шофиране: нормален, спортен и планински. Германските Ampera включват четвърти режим: Halten, или режим „задържане на батерията“. Режимът Halten дава възможност на шофьорите да ограничат използването на батерията на Ampera и да се захранват с горивото на двигателя на автомобила. Идеята е, че икономията на гориво по магистрали, като Autobahn, ще доведе до по-висока горивна ефективност и енергията на батерията може да бъде спестена за градско шофиране, където икономията на гориво обикновено е ниска.
Свързани
- 2022 Chevy Bolt EV и Bolt EUV: Още електрически автомобили, които да обичате
- Тунерите може да имат голям проблем с Corvette на Chevy със средно разположен двигател, се казва в доклада
- 2019 Chevy Camaro ZL1 1LE прави по-бързи обиколки с автоматична скоростна кутия
Въпреки че Volt не разполага с четвъртия режим на шофиране, режимът Halten на Ampera е подобен в някои отношения на планинския режим на Volt. Основната разлика между двете е, че докато планинският режим на Volt е включен, той презарежда батерията при 45 процента състояние на зареждане, докато режимът Halten на Ampera не го прави. Вместо това той поддържа този заряд на каквото и ниво да е бил, когато е включен, и не се опитва да презареди батерията.
Не сме напълно сигурни защо Halten Mode е пропуснат от Volt, но Hasemeyer предполага, че правителствените разпоредби може да са изиграли роля. И докато Opel Ampera се счита за успешен в Европа – и е на път да постигне целите за продажби на GM за годината – Chevy Volt, въпреки че е оценен от критиката, има проблеми с продажбите в Америка. Проблемите, свързани с безопасността на батерията и привидно високата цена, също не са помогнали.
В Европа GM вече е получил 7000 поръчки за Ampera само през февруари. На Volt му отне цяла година производство, преди да достигне това ниво, продавайки 7671 през 2011 г.
За разлика от американския си колега, европейската Ampera се грее в топлината на обичта – поне що се отнася до продажбите. Толкова много всъщност, че Volt може да развива нездравословен комплекс за малоценност спрямо европейския си брат. Възможно ли е по-стилният дизайн на Ampera и допълнителният режим на задвижване да бъдат пословичната капка, която да счупи гърба на Volt? Съмняваме се. И освен това може да е просто въпрос на време някой трудолюбив и разбиращ в технологиите собственик на Volt да се появи измислете начин да „избягате“ от затвора на Volt и да позволите на нас, американците, да използваме Halten Mode от тази страна на Атлантическия океан.
Вижте видеоклипа по-долу:
Препоръки на редакторите
- Chevy ще плати разходите за инсталиране на зарядна станция за 2022 купувачи на Bolt EV
- Кабриолет, версии на състезателна кола на 2020 Chevy Corvette Stingray, идващи тази есен
- 2019 Chevy Corvette ще изпревари Indy 500, тъй като слуховете за радикален редизайн продължават
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
