Първо шофиране: 2015 Chevrolet Tahoe

За 2015 г. прочутият Tahoe на Chevrolet все още изглежда здрав и тромав отвън. Отвътре обаче това е място, подходящо за крал, разбиращ в технологиите.

Обикновено преминаването през покрит с лед и сняг проход Донър би било плашеща перспектива.

Проходът Донър, ако не знаете, е кръстен на партията Донър, група от пионери, които останаха в планинската верига Сиера Невада през зимата на 1846 г. За да остане жива, партията Донер прибягва до канибализъм. Когато оцелелите бяха открити през пролетта на 1847 г., останаха 48 от 87-те първоначални членове.

Но докато седях със същото пътуване пред себе си в една мразовита февруарска сутрин, дъвчейки бавно овесената си каша, потънал в сутрешна лудост с изглед към езерото Тахо, бях спокоен. Второто най-дълбоко езеро в Северна Америка е – трябва да кажа – хипнотизиращо красиво, когато е заобиколено от сняг.

В този момент, ако карах друго превозно средство, щях да съм поне малко притеснен. Знаейки, че ще пилотирам Chevrolet Tahoe от 2015 г., обаче, дори не пропуснах една глътка от моята водниста овесена закуска.

Коварното шофиране на сняг е това, за което е създаден Tahoe.

Голямо, стоманено парче история

Докато Suburban първоначално беше представен през 1935 г. и остава най-дългогодишната табелка в историята на автомобилостроенето, по-малкият Tahoe не се появява до 1995 г.

Заедно и двете превозни средства бързо се превърнаха в най-продаваната линия пълноразмерни SUV автомобили на пазара. Двата камиона си изковаха репутация на стоманени сърца както в пустите земи на Америка, така и в нейните предградия.

Оставайки задвижвани от V8, каросерия върху стълба-рама 4x4, двете са почти несравними на днешния гъмжащ от кросоувъри пазар на семейни камиони.

Тахо, камионът, не езерото

Chevrolet Tahoe е нов за 2015г. Не мога да кажа „изцяло ново“, защото шасито по същество е пренесено от предишното поколение. Да, отдолу е същото, но изобщо нищо не изглежда същото.

Екстериорът, макар и малко бучкаст и мързелив преди, е трансформиран в красиво, стройно изглеждащо динамо. Обичам формата на решетката и как предните четвърти панели се вдават в модула на фаровете; изглеждат като клещи на паякообразни.

Гордата линия на предния капак се спуска надолу по рамото на камиона, придавайки усещането за лекота, но и за значимост. Знам, че звучи противоречиво и е така, но точно така ми изглежда. Изглежда тежък и пъргав едновременно.

Под този масивен капак се крие само една опция за двигател: Ecotec3 5,3-литров V8. Сега V8 – подобно на брат си Sierra пикап – има директно впръскване, променливо газоразпределение и деактивиране на цилиндрите. В Tahoe двигателят произвежда 355 конски сили и 383 паунда фута въртящ момент. Съчетан с шестстепенна автоматична трансмисия, Tahoe със задвижване на двете колела е оценен на 16 mpg в града и 23 mpg по магистралата. 4×4 Tahoe получава 15 и 22 mpg.

В интериора промените са толкова значителни, колкото и в екстериора. Кабината е проектирана така, че пътниците отпред да се чувстват затворени в пилотската кабина. На пръв поглед от задната седалка огромната централна конзола изглеждаше пресилена. От зад волана обаче се чувстваше точно както трябва.

Когато се качвах във всяко предишно поколение Tahoe, бих се учудил на дързостта на Chevy. Да поискаш над $40 000 за камиона изглеждаше възмутително, тъй като по-ранните интериори на Tahoe бяха просто зверски интериори на базово ниво на пикап, преопаковани за семейно превозване.

Сега обаче това е различна история. Таблото е оформено и красиво. Накрайниците пасват с почти европейска точност. А истинското дърво и кожа са добре подчертани от меки на допир материали навсякъде.

Една от най-готините функции, изглеждаща като нов стандарт на Chevy, е 8-инчовият цветен сензорен екран, който механично се повдига, за да разкрие заключваща се кутия за съхранение, пълна с USB порт. Това е идеалното скривалище за смартфони или каквито и да е ценности, които искате да скриете.

Chevy Tahoe, също толкова спокоен като езерото

Представителите на Chevrolet поискаха да оставим нашите системи Tahoe LTZ 4×4 в „Авто“. Когато се осмелихме да излезем на снега, моят втори пилот и аз, базиран в Лос Анджелис, скърцахме със зъби, не знаейки какви приключения в зимно време ни очакват.

Знам, че това не е добра история, но нашето пътуване до Сиера Невада беше безпроблемно. Тъй като Tahoe се справяше безупречно с всякакви метеорологични условия, които му предложихме, и видя сняг, лед, дъжд и слънце този ден, имах време да се насладя на спокойствието на камиона.

Дизайнерите на Chevrolet, милостиво, заложиха на усъвършенстване в Tahoe 2015 – и това си личи. Интериорът е много, много по-тих от всеки модел преди него. Може да се долови само намек за шум от вятър около страничните огледала и горната част на предното стъкло. А стереосистемата от висок клас произведе повече бас и обем, отколкото бих очаквал.

Той също има множество технически и безопасни функции. Когато Tahoe можеше да види пътя, той щеше да ме предупреди за напускане на лентата чрез бръмчене на седалката ми. И когато снегът не покрива предните сензори, той може да използва и адаптивен круиз контрол.

Ако инфоразвлеканието е нещо, което ви интересува, системата Chevy MyLink е една от най-добрите в бизнеса. За съжаление, Tahoe може да се поръча без MyLink, така че няма бърз бутон за достигане до навигацията, монтирана на таблото. Трябва да преминете през няколко екрана, за да стигнете до него.

Що се отнася до усещането на пътя, спирачките са много по-здрави и отзивчиви от всеки SUV в пълен размер, който някога съм карал. Вече не е нужно да стоите на педала и да се молите на светеца покровител на спирачните накладки – мисля, че е Свети Мидас – за да спре Tahoe.

Допълнителното магнитно окачване за контрол на возенето, което беше монтирано на моя Tahoe, елиминира голяма част от нервността на други джипове, базирани на камиони. Не мога да ви кажа обаче как е стандартното окачване; Шеви нямаше никакви стандартни единици в планината този ден.

Като цяло Tahoe изглеждаше като победител, нокаутиращ при всякакви метеорологични условия... докато не погледнах стикера на прозореца.

Докато базовият Tahoe от 2015 г. започва от $46 090, най-добрият модел LTZ Tahoe, който карах, тежи $70 850. За тези пари можеш да вземеш зареден Land Rover LR4. Той също има седем места, вози като мечта и има 4×4 система, която би накарала дори джип да трепне.

Така че, да, с 2015 Chevrolet Tahoe можете да имате всичко. Просто ще трябва да похарчите и всичко.

Високи нива

• Външен дизайн
• Вътрешно покритие и покритие и качество на материалите
• Мощна звукова система по избор
• Технически опции и функции
• V8 мощност и ефективност

Ниски нива

• Цената на първокласните функции

Препоръки на редакторите

• Mercedes-AMG EQE SUV първи преглед на шофиране: по-добър електрически SUV
• Първият преглед на задвижването на Mercedes-Benz EQB за 2022 г.: EV, по-добър от своя събрат на газ
• Преглед на първото шофиране на Kia Sportage Hybrid за 2023 г.: Стил и съдържание
• Преглед на първото задвижване на Chevrolet Bolt EUV за 2022 г.: Запазване на инерцията
• 2021 Volvo XC40 Recharge първо шофиране преглед: Усъвършенствана EV финес