BMW публикува снимки и техническа информация за новото M6, купе и кабриолет 6-Series, създадени от М дивизията на компанията. Подобно на предишния M6, новата кола обвива хардуера на седана M5 в секси каросерия с две врати.
M6 споделя двигател с M5, както и с X5M и X6M SUV. 4,4-литровият V8 е с двойно турбокомпресор и директно впръскване, произвеждайки 560 к.с. и 500 lb-ft въртящ момент. Това е с 60 конски сили повече от 5,0-литровия V10 в старото M6 и според BMW V8 също е с 30 процента по-икономичен.
Препоръчани видеоклипове
Новият двигател ще подобри и управляемостта. Той осигурява своите пикови конски сили между 5750 и 7000 об/мин (червената линия е 7200 об/мин) и въртящ момент между 1500 и 5750 об/мин. Това дава на V8 диапазон на мощност три пъти по-широк от V10 и много плоска крива на въртящия момент. Така че при каквито и обороти да работи двигателят, винаги ще има достатъчно мощност.
Свързани
- 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
- Ето защо бързият М отдел на BMW все още не е пуснал електрически автомобил
- BMW M обединява характеристики, подобни на суперавтомобили, в X5 и X6
Цялата тази мощност се изпраща към колелата чрез седемстепенна автоматична скоростна кутия с двоен съединител (ръчна може да бъде налична в бъдеще) и какво BMW нарича „Активен М диференциал“, който може автоматично да варира между отворен и пълен заключване, за да даде на колата повече сцепление на хлъзгави повърхности. И двата елемента се споделят с M5.
Забавянето на M6 са масивните спирачни ротори: 15,7 инча в диаметър отпред, 15,6 инча отзад. Допълнителна екстра ще бъдат първите въглеродно-керамични спирачки на M Division, които тежат 42,8 паунда по-малко от стандартните чугунени части и са по-устойчиви на избледняване.
Надстройките на шасито включват по-твърди точки за закрепване на окачването и множество електронни помощни средства, включително контрол на спирачките в завой (CBC), динамичен контрол на спирачките (DBC) и други. объркани? Всички тези системи могат да се управляват чрез главния динамичен контрол на стабилността, който е програмиран за три нива на електронна намеса, включително такава, която изключва напълно системата и позволява на водача да разчита на талант сам.
Отвън M6 получава някои минимални промени от вече добре изглеждащата серия 6, като по-широки предни въздухозаборници и по-големи колела, за да поемат тези огромни спирачки. По-важното е, че M6 има алуминиеви врати и предни калници за намаляване на теглото. Както при предишната версия, купето също има покрив от въглеродни влакна.
2013 M6 купе ще направи публичния си дебют на автомобилното изложение в Женева, докато кабриолетът ще дебютира на автомобилното изложение в Ню Йорк. Кабриолетът обаче ще бъде пуснат в продажба първи, през юни 2012 г., последван от купето. Цената не е обявена, но като се има предвид MSRP на базовата серия 6 от $102 000, не очаквайте M6 да е евтин.
Препоръки на редакторите
- Радвам се, че Hyundai Ioniq 6 не е просто по-малък Ioniq 5
- Най-добрите BMW на всички времена
- BMW намали теглото и добави мощност, за да направи своето M2 с размер на пинта още по-добро
- BMW отново дразни водородните автомобили с концепцията X5 с горивни клетки
- Шоу автомобилът Vantablack BMW X6 изглежда идеален за злодей на Бонд
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
