Форд знае, че собствениците на хибриди и plug-in хибриди искат да прекарат възможно най-много време в шофиране в EV (само електрически) режим, като оставят бензиновия двигател в покой възможно най-дълго. Разширеният EV режим не само е екологичен, но също така се възползва максимално от енергията, съхранявана в бордовите батерии, и спестява бензин.
Нетърпеливи да посрещнат еко-ориентираните клиенти и още повече да се отделят от конкуренцията, двама инженери на Ford разработиха начин за използване на GPS сигнали, което позволява на C-MAX Energi (plug-in hybrid) и Fusion Energi да останат в EV за продължителни периоди на време.
Препоръчани видеоклипове
На практика всеки има ежедневна рутина: шофиране от вкъщи до работа сутрин и от работа, за да вземе децата от училище следобед, след това спиране до магазина, преди най-накрая да се прибере вкъщи. Ами ако, чудеха се инженерите на Ford, колата ви можеше да разпознае познатите ви места за тропане и да разшири обхвата на вашето EV?
Свързани
- 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance първи преглед на шофиране: добавка за висока производителност
- Преглед на първото шофиране на Audi Q8 e-tron за 2024 г.: луксозен EV крайцер на 300 мили
- Литиево-йонни срещу. NiMH: EV батерии обяснени и сравнени
EV+ работи, като умело използва вече вградения GPS модул, включен във всеки модел на Ford, оборудван със Sync. Ford използва приложението SmartGauge, което е стандартно за всички Plug-in хибриди на Ford, за да определи дали автомобилът е близо (в рамките на 1/8th от миля) често посещавано място. Когато системата разпознае често посещавано място, тя ще остави бензиновия двигател изключен, ще запали лампичката EV+ на табло, така че водачът да знае, че системата е включена, и да изстиска каквото може от оставащата вградена батерия мощност.
Ford не е разкрил точно как работи EV+, но от това, което можем да съберем, системата ограничава реакцията на газта, като по този начин използва по-малко сок и удължава обхвата на електрическо шофиране. Това от своя страна позволява на батериите да се изтощават по-лесно, отколкото обикновено, ако приемем, че скоро ще сте вкъщи и ще можете да я заредите.
За клиенти, които намират идеята автомобилът им да проследява активно и да взаимодейства с ежедневието им рутинна малко обезпокоителна, системната памет EV+ може да бъде изтрита с натискането на бутон или напълно хора с увреждания.
Въпреки че системата е направо гениална и със сигурност ще спести безброй галони бензин на шофьорите всяка година, ние се чудим какъв ще бъде допълнителният стрес върху батерийните пакети. Ако системата обикновено е проектирана да се изключва и да се връща към стандартен режим на задвижване на газ/електричество при a при дадено ниво на оставащ заряд на батерията, какъв ще бъде резултатът от извличането на повече енергия от батерията опаковка?
Въпреки нашия скептицизъм, ние сме доволни да видим Ford да използва големи досадни технологии за подобряване на икономията на гориво, дори и да изглежда малко странно в началото.
Препоръки на редакторите
- Тези нови електромобили на НАСА ще карат астронавтите част от пътя до Луната (нещо като)
- Шофьорите на Ford EV могат да използват 12 000 Tesla Supercharger от 2024 г.
- Ford Mustang Mach-E не просто става по-евтин, той става все по-добър
- 9 Plug-in хибрида с най-голям пробег: вземете най-доброто от двата свята
- Преглед на първото шофиране на Kia EV6 GT: внасяме малко повече забавление в електромобилите
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
