Модел X на Tesla няма да е първият изцяло електрически SUV на пазара. Toyota произвежда електрически версии на своя RAV4 от 1997 до 2003 г., макар и в ограничен брой. Японската компания навлиза отново на пазара на електрически автомобили с нов RAV4 EV това лято.
RAV4 EV изглежда като потенциален конкурент на Model X, но задвижването му е проектирано от Tesla. Toyota плати на автомобилната компания на Илон Мъск 60 милиона долара за разработване на батерия и електрически двигател. Моторът изпраща 154 конски сили към предните колела и се захранва от литиево-йонни батерии.
Препоръчани видеоклипове
Според Toyota, превъплътеният RAV4 EV ще има пробег от 100 мили с едно зареждане. Ако RAV4 може да постигне този пробег при ежедневно шофиране, той ще се справи добре с други EV. Електрическият SUV може да се зарежда от 120V или 240V контакт само за шест часа. Батерийният пакет се предлага с гаранция от осем години/100 000 мили. При нормално шофиране RAV4 EV ще ускори от нула до 60 мили/ч за 8,6 секунди и ще достигне максимална скорост от 85 мили/ч. Би трябвало да може да се справи с трафика по магистралата, но съвсем малко. Това също е голямо подобрение спрямо оригиналния RAV4 EV, който имаше максимална скорост от 78 mph и му бяха необходими 18 секунди, за да достигне 60 mph. Съобщава се, че старият RAV4 се е доближил до пробега от 100 мили на новия автомобил и много от тези модели от първо поколение все още са на пътя.
Новият RAV4 EV има и „спортен режим“, което прави компютъра на RAV4 по-малко пестелив. В спортен режим RAV4 ще направи 0-60 за 7,0 секунди и ще достигне максимална скорост от 100 mph. Габаритите също се променят от синьо на червено, или за да придадат усещане за спортност, или за да символизират гнева на автомобила от безотговорното шофиране (спортният режим намалява пробега).
Защо Toyota реши да постави спортен режим на електрически SUV може да се гадае, но другите му модификации изглеждат по-разумни. В сравнение с обикновен RAV4, EV е по-аеродинамичен; има коефициент на съпротивление от 0,30. Това се дължи на по-хлъзгавия нос, със забулена решетка и преработена предна броня. Фаровете са по-ефективни LED (с изключение на дългите светлини, които са халогенни).
Toyota добави и няколко лукса, включително отопляеми предни седалки, тапицирани с плат "Neutron" и системата за свързване Entune на Toyota. Тези елементи може да са добавени, за да оправдаят по-високата базова цена на RAV4 EV. Един конвенционален RAV4 струва $23 500-$30 000, но EV ще бъде залепен за $50 610, включително такса за доставка от $810. Спасяването на планетата не е евтино.
Вярно е, че RAV4 EV няма да бъде артикул за масовия пазар като Chevy Volt и Nissan Leaf. Toyota ще започне да продава своя електрически SUV това лято, но само в Калифорния. В крайна сметка ще бъде продаден другаде, но Toyota планира да построи само 2600 автомобила. Това ще направи RAV4 EV много рядък. Освен това има бизнес смисъл. Toyota ще има пазара за себе си, докато Model X на нейния партньор не влезе в продажба през 2013 г.
Препоръки на редакторите
- Volkswagen ID.4 срещу Tesla Model Y
- 2021 Toyota RAV4 срещу. 2021 Subaru Forester
- E-volution на Toyota продължава с 2021 Mirai и 2021 RAV4 Plugin
- Toyota има за цел да превърне своя пазарджиклия RAV4 в истински офроудър
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
