Honda CR-Z страда от криза на идентичността. Този компактен хибрид е предназначен да канализира минимализма и ефективността на оригиналния Insight и спортността на стария CRX, но резултатът беше компромис: кола, която не беше много екологична или спортен. CR-Z Mugen RZ се опитва да поправи тази двойственост, като просто е спортен.
Японският тунинг Mugen работи върху Honda, откакто оригиналният CRX излезе по улиците през 80-те години. Дори днес ir участва в кампанията на CR-Z в японските състезателни серии Super GT, така че това беше идеалното място да отидете, за да дадете малко отношение на CR-Z.
Препоръчани видеоклипове
Mugen добави компресор и изпускателна система с котка назад към 1,5-литровия бензинов четирицилиндров двигател на CR-Z, което му даде тласък от 52 конски сили и 63 фунта фута въртящ момент. Това повишава общата мощност на системата от 135 к.с. и 164 lb-ft на 174 к.с. и 193 lb-ft.
Свързани
- Toyota RAV4 срещу. Honda CR-V: Разликите и приликите
- Honda CR-V Hybrid е по-важен, отколкото си мислите
- Новият хибрид Fit на Honda е тук, но ще разшири ли американската гама на фирмата?
Претенцията на CR-Z за слава е, че е единственият хибрид, предлаган с ръчна скоростна кутия. Сега той има силата да направи тази смяна на пръчката полезна. Mugen не каза колко тази допълнителна мощност ще повиши производителността, но CR-Z RZ трябва да подобри времето за 9,6 секунди от 0 до 60 мили в час на стандартния автомобил.
Лекото тегло и компактните размери на CRX го направиха истински картинг по завит път, но обременен с хибридно задвижване и оборудване за безопасност от 21-ви век, CR-Z не е толкова гъвкав. За да подобри управлението му, Mugen добави петстепенна регулируема система на окачване и подобрен спирачен пакет с по-големи ротори към CR-Z RZ.
Оригиналният CR-Z никога не е бил добре изглеждаща кола; най-добрият начин да го опишем винаги е бил „уникален“. Бодикитът на Mugen всъщност не подобрява външния вид на автомобила, но му помага да изпъкне повече. Предната броня и страничните прагове имат произволни хриле и светлини, докато масивен спойлер е кацнал над задното стъкло.
Екстериорният пакет допълват 17-инчовите ковани алуминиеви джанти и 205/45R17 гуми Dunlop Direzza II.
Интериорът е облицован със син и черен материал, за да съответства на екстериора. Той също така съответства на екстериора в липсата на финес; ако не обичате да ви забелязват, това не е колата за вас.
Mugen се опита да разреши кризата с идентичността на CR-Z, като го превърна от спортен хибрид в горещ хечбек, който случайно има електрически двигател. Добавките на RZ трябва поне да направят CR-Z по-забавен за шофиране, но повечето хора няма да имат възможност да изберат този модел.
Ще бъдат направени само 300 CR-Z RZ и всички те ще се продават в Япония. Ако обмисляте да направите пътуване до Страната на изгряващото слънце, просто вземете едно, може да искате да погледнете етикета с цената. Тази тунингована Honda ще струва 4 494 000 йени или около 57 380 долара. С други думи, това е почти два пъти по-скъпо от нормален CR-Z, който започва от $30 197 в Япония.
CR-Z RZ може да е подобрение спрямо стандартния CR-Z, но няма начин някой да похарчи близо 60 000 долара за малък хечбек на Honda.
Препоръки на редакторите
- Honda HR-V срещу. Honda CR-V
- 2020 Honda CR-V Hybrid предлага комбиниран разход от 38 mpg за $28 870
- 2020 Honda CR-V започва от $26 145, хибридно задвижване на път
- Изтекли документи твърдят, че Honda Ridgeline е на път да стане хибридна
- 2020 Honda Insight хибрид се завръща за втората си година до голяма степен непроменен
Надградете начина си на животDigital Trends помага на читателите да следят забързания свят на технологиите с всички най-нови новини, забавни ревюта на продукти, проницателни редакционни статии и единствени по рода си кратки погледи.
