2011 BMW 535i Преглед

Динголфинг. Динголфинг? Да, това е името на германския град, където беше сглобен нашият тестов автомобил, BMW 535i. Знаем това, защото сме склонни непрекъснато да изучаваме стикера. Около час нагоре по пътя, през старинни немски вили и хълмисти тундри, и разположен в центъра Мюнхен, германските инженери в световната централа на BMW измислиха нов дизайн за този седан със стандартен размер миналата година година.

Като заместител на E60, 535i върна първоначалното значение на седана: елегантен стил, елегантни обзавеждания и бързо управление. Сега моделът от 2011 г., който тествахме, включва няколко допълнителни екстри, усъвършенстван двигател и по-ниска цена. Но кара ли по-добре от Infiniti M37x? И дали взискателните BMW ентусиасти ще се задоволят с не толкова звездни технологични опции?

Нека пропуснем повърхностните подробности и да преминем направо към мръсотията: BMW 535i наистина се движи по-добре от Infiniti M37x. Част от причината е свързана с по-малкия профил: 535i е с около един инч по-къс от M37x и тежи около 271 паунда по-малко, при 3792 паунда. Това също е около 309 паунда по-леко от 2011 BMW 740li, което карахме миналото лято. Теглото и размерът са важни, защото 535i се чувстваше по-малък и по-лек от Infiniti и 7-Series в нашите тестове и това е добре. Основната констатация: като по-спортен седан, управлението се усещаше пъргаво и отзивчиво, почти като при по-малък Volvo C30 по отношение на това как прегръщаше пътя и осигуряваше добре проектирано, стегнато шофиране.

Карахме 535i от Лос Анджелис до Лас Вегас и обратно. Тествахме колата на открити магистрали, чакълени пътища, тесни завои по странични улици и при градско шофиране. Отворихме дросела и няколко пъти осветихме колата с червено. В по-голямата си част автомобилът се държи малко като Chevrolet Corvette, когато влезете на трета и четвърта предавка. Оптимизираният TwinPower Turbo двигател, който е 3,0-литров демон с двойна горна камера с 6 цилиндъра и директно впръскване на гориво, ви дава онзи „отблъскващ седан“, при който не очаквате толкова много мощност от кола, която е предназначена предимно за отвеждане на клиенти до обяд.

В завоите 535i се държеше прекрасно, въпреки че има известно усещане за накланяне в сравнение с Ауди А8 2011г (не е честно сравнение, тъй като това е най-добрият модел, подобен на BMW 7). На дълъг участък от магистралата в Лас Вегас превозното средство беше гладко и удобно.

Дизайн и стил

Добре, така че ако търсите стандартен седан, който прегръща пътя и ви изкарва от училищния паркинг по-бързо от следващия човек, 535i е за вас. Учудващо, някои от другите характеристики на 535i всъщност не достигат в сравнение с конкуренцията, като се започне от дизайна.

Това е чисто субективно решение, но Infiniti M37x очевидно има по-впечатляващ дизайн в сравнение с BMW 535i. 535i е елегантен и европейски, но не е изпъкнал и оформен като M37x. При шофирането на двете коли открихме, че Infiniti има по-запомнящ се външен вид и забелязахме повече шофьори около нас, които гледаха превозното средство и се опитваха да разберат какво представлява. С 535i може да се впишете в тълпата, особено ако тълпата кара седани Mercedes E350 и автомобили, произведени от Audi.

Отвътре 535i също не е толкова впечатляващ, колкото Infiniti M37x. Няма усещане за пашкул на лукс, а по-скоро познат утилитарен интериор на BMW с iDrive контроли за стерео и телефон. (Бихме казали навигация, но по някаква причина нашият 535i наблягаше на екстрите за шофиране като спортния пакет с алуминиеви джанти, кожен волан, и контурни седалки без навигация.) 535i предоставя регулируема седалка в 10 посоки, която намерихме за прекалено регулируема, особено 4-посочната лумбална облегалка настройки.

Тъй като покриваме интериора, бележка за стерео системата. Въпреки че iDrive със сигурност е добър контролен механизъм за бързо прелистване на имена на изпълнители и избор на песни, стерео системата не беше толкова ясен и силен като този в BMW 7 и беше малко по-малко мощен от стереото в Jeep Grand от 2011 г. чероки. Това е жалко, защото BMW 7 е нашето водещо стерео в момента по отношение на цялостното качество на звука, така че бяхме изненадани, че 535i не беше толкова добър.

Седалките отзад в колата също бяха малко тесни. На 535i, който карахме, липсваха някои луксозни удобства, включително автоматично затварящи се врати (една от най-готините функции на последните модели на BMW и опционална за 5). Нашата тестова кола дойде с конектор за iPhone (опция, която струва $400 допълнително). Дори оборудван със спортния пакет, моделът от 2011 г. всъщност е на косъм по-малко от подобен модел 535i от 2010 г.

Вълнение при шофиране?

В интерес на истината, BMW 535i, който тествахме, на цена от $60 225, също липсваше няколко технологични екстри – нашият тестов автомобил нямаше адаптивен круиз контрол, предупреждение за напускане на лентата или разпознаване на мъртва зона. Въпреки това, дори и да бяхме карали модел с технологичния пакет, Infiniti M37x все още получава кимване като по-усъвършенстван, тъй като прави нещо повече от това да ви предупреждава за ленти и сляпа зона и всъщност ви побутва автоматично. Има версия на BMW 535i, която може да чете знаци за ограничение на скоростта и да забавя автомобила автоматично, но не успяхме да тестваме това. Нашата тестова кола все пак имаше някои екстри.

Едната е, че колата има адаптивни стопове. Това означава, че когато натиснете спирачката, фаровете светят по-силно, когато натиснете по-силно. 535i, който карахме, също имаше адаптивни ксенонови фарове, които сканират около завоя на пътя. Когато карате на заден ход, 535i ви показва изглед отгоре на колата, което е доста хипнотизиращо. Има камери, монтирани около колата, а интерфейсът iDrive ги свързва, за да ви предостави изглед от птичи поглед в реално време. На практика това означаваше, че е по-лесно да паркираме колата, например по-лесно да преценим разстоянието между нашето превозно средство и това на друго място за паркиране. Изгледът на камерата беше по-ясен и по-цветен от този, който тествахме в Infiniti EX35 миналата година. Има и версия на 535i, която се предлага с разпознаване на пешеходци за нощно виждане, за да спре колата за пресичане на трафика.

BMW 535i, което карахме, също има автоматични чистачки със сензор за дъжд и много от стандартните функции за луксозен седан, които бихте очаквали, като напр. тракшън контрол за стабилност, автоматично включване/изключване на фаровете и круиз контрол, но бихме очаквали такива в почти всеки стандарт седан. Като цяло, технологичните характеристики, дори във версията, която идва с техническия пакет, са в съответствие с Кадилак CTS и други автомобили на GM. M37x имаше по-усъвършенствани функции, а Audi A8 предостави по-усъвършенствана механика на шофиране.

Заключение

И така, къде остава BMW 535i? Както споменахме в началото, 535i се представя солидно на пътя. Може да съвпада с Cadillac CTS за технически характеристики, но 535i е левги по-напред по отношение на управлението на производителността. Като цяло предпочетохме да караме 535i пред почти всички скорошни модели, които сме тествали, с изключение на Audi A8. Това е голямо постижение за хората в Мюнхен.

Препоръки на редакторите

• 2024 BMW i5, представен като първата електрическа серия 5
• Най-добрите стойки за кола за iPhone през 2023 г.: топ 10 на най-добрите, които можете да закупите
• BMW превозва автомобили без рекламирани функции на Apple и Google
• Цифровите ключове за кола за iPhone се разширяват до 2022 Genesis, модели Kia
• Как да изберете какво да възпроизвежда вашия iPhone, когато се свързва с колата ви